燃料電池車和純電動汽車聯(lián)手應(yīng)對燃油車的“大戰(zhàn)”已經(jīng)打響,純電動車?yán)m(xù)航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進(jìn)氫燃料電池的利用對于我國交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發(fā)展論壇上指出:“甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊,或?qū)咏煌I(lǐng)域用能變革。”
燃料電池車和純電動汽車聯(lián)手應(yīng)對燃油車的“大戰(zhàn)”已經(jīng)打響,純電動車?yán)m(xù)航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進(jìn)氫燃料電池的利用對于我國交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發(fā)展論壇上指出:“甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊,或?qū)咏煌I(lǐng)域用能變革。”
補(bǔ)貼政策放緩,新能源汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量正逐步由政府向市場需求過度,高性能、長續(xù)航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點(diǎn)。
三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑,與此同時(shí)鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動力電池新增產(chǎn)能投產(chǎn),氫氧化鋰需求量將會出現(xiàn)顯著增長。
9月27日,由國家電網(wǎng)有限公司發(fā)起成立的中國綜合能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟、中電聯(lián)售電與綜合能源服務(wù)分會聯(lián)合舉辦的中國綜合能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨云博會在北京釣魚臺國賓館隆重召開。當(dāng)天下午,在“儲能與綜合能源服務(wù)”分論壇上,華中科技大學(xué)研究院、教授發(fā)表了主旨演講。他表示,氫能作為可再生能源的話,有高載能、多用途、零排放,將來能源版圖里邊占有很重要的地位。
據(jù)了解,中國石化近年來加快布局氫能產(chǎn)業(yè),已經(jīng)在加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個(gè)領(lǐng)域開展了工作。中國石化2019年氫氣產(chǎn)量超過300萬噸,占全國氫氣產(chǎn)量的14%左右;在廣東、浙江、上海等地已建成并投用若干油氫合建示范站。作為2022年北京冬奧會的戰(zhàn)略合作伙伴,中國石化還與北京冬奧組委在氫能供應(yīng)方面開展合作。9月23日,記者從中國石化新聞辦獲悉,擁有中國石化自主知識產(chǎn)權(quán)的首套高純氫氣生產(chǎn)示范裝置近日在高橋石化成功投產(chǎn)...
川經(jīng)信汽車〔2020〕168號各市(州)經(jīng)濟(jì)和信息化主管部門、有關(guān)單位:    按照國家和省委、省政府的戰(zhàn)略部署,加快推進(jìn)全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,特編制《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》,現(xiàn)將《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》印發(fā)你們,請結(jié)合實(shí)際認(rèn)真組織實(shí)施。       &e
從浙江寧波出發(fā),一路向北車行約1小時(shí)后,一座座標(biāo)準(zhǔn)化的廠房出現(xiàn)在車窗外。這里就是國內(nèi)首個(gè)燃料電池雙極板及裝堆中試線項(xiàng)目——國家電投寧波燃料電池雙極板及裝堆中試線項(xiàng)目,這里不僅是我國最新的氫燃料電池生產(chǎn)設(shè)備的試驗(yàn)場,更是先進(jìn)氫能技術(shù)的實(shí)驗(yàn)田。9月9日,寧波燃料電池雙極板及裝堆中試線項(xiàng)目竣工驗(yàn)收,驗(yàn)證了氫燃料電池從試驗(yàn)到正式量產(chǎn)的可行性,為后續(xù)大規(guī)模生產(chǎn)提供了有力支撐,標(biāo)志著我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的足跡又前行了一步。時(shí)間為我...
近日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局(以下簡稱“五部門”)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(財(cái)建〔2020〕394號,以下簡稱《通知》)。現(xiàn)就文件出臺的背景、總體思路、主要內(nèi)容等相關(guān)事項(xiàng)解讀如下:
為推動我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康、科學(xué)有序發(fā)展,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局(以下簡稱五部門)決定開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下:
法國政府希望根據(jù)法國綠色復(fù)蘇計(jì)劃,到2030年時(shí)實(shí)現(xiàn)6.5吉瓦的制氫能力。生態(tài)轉(zhuǎn)型部部長Barbara Pompili和經(jīng)濟(jì)、財(cái)政與復(fù)蘇部部長Bruno Le Maire今天向法國氫能和燃料電池協(xié)會以及該領(lǐng)域的其他主要參與者提出了發(fā)展無碳?xì)涞膰覒?zhàn)略,并透露了具體細(xì)節(jié)。部長們提醒說,根據(jù)法國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃,已為氫能戰(zhàn)略在2030年前分配了72億歐元,其中包括到2022年的20億歐元。 政府確定出氫能發(fā)展的三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。首先,它希望通過電解得到無碳能源的方式,而...
摘要:中國首個(gè)國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心在重慶兩江新區(qū)開建,檢測范圍將覆蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。該中心建成后將為西南、全國乃至全球氫能產(chǎn)業(yè)集群服務(wù),成為氫能檢測領(lǐng)域公正、權(quán)威的第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。能源界記者獲悉,9月16日,中國首個(gè)國家氫能動力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心在重慶兩江新區(qū)開建,檢測范圍將覆蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,填補(bǔ)中國在國家級氫能檢測機(jī)構(gòu)的空白。據(jù)悉,該中心建成后將為西南、全國乃至全球氫能產(chǎn)業(yè)集群服務(wù),成為氫能檢測領(lǐng)域公正、權(quán)...
摘要:現(xiàn)代汽車向瑞士氫燃料儲存壓縮技術(shù)企業(yè)GRZ Technologies和歐洲能源解決方案初創(chuàng)公司出口了4個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)。這是現(xiàn)代汽車首次出口氫燃料電池。9月16日消息,據(jù)外媒報(bào)道,現(xiàn)代汽車向瑞士氫燃料儲存壓縮技術(shù)企業(yè)GRZ Technologies和歐洲能源解決方案初創(chuàng)公司出口了4個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)。這是現(xiàn)代汽車首次出口氫燃料電池,將業(yè)務(wù)范圍從汽車擴(kuò)至氫能源。目前現(xiàn)代汽車與20多家企業(yè)進(jìn)行洽談,計(jì)劃今后將氫燃料電池系統(tǒng)的銷售區(qū)域擴(kuò)大到中國、...
9月15日,能源界記者獲悉,北京石油、北汽福田汽車有限公司、輕程(上海)物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司三方日前在2020年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會氫燃料電池汽車專場上,簽署戰(zhàn)略合作意向書,將構(gòu)建以北京為中心、逐步輻射至京津冀的氫能源應(yīng)用場景,共同推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)協(xié)議,三方將成立合資公司,依托各自優(yōu)勢及資源,從氫燃料電池汽車運(yùn)營場景出發(fā),根據(jù)港口、經(jīng)濟(jì)區(qū)、物流園區(qū)等產(chǎn)業(yè)新區(qū)需求,為郵政、快遞物流、渣土運(yùn)輸?shù)壬逃眠\(yùn)輸車輛提...
9月13日,上汽大通正式發(fā)布了旗下全球首款氫燃料電池MPV車型——MAXUS EUNIQ 7。據(jù)悉,新車搭載了上汽集團(tuán)第三代燃料電池技術(shù),具備了安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。其儲氫量可達(dá)6.4kg,3-5分鐘內(nèi)即可完成加氫,NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km。技術(shù)先進(jìn) 核心部件100%自主生產(chǎn)所謂氫燃料電池系統(tǒng),實(shí)際上是一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)。通過氫氣噴射器將氫瓶中存儲的氫氣供給進(jìn)入電堆,通過空氣壓縮機(jī)將外界的空氣吸入電堆,空氣中的氧氣和氫...
9月13日,一場主題為“極致科技?可靠動力”的超級發(fā)布會在氫能行業(yè)三大主流平臺重磅直播。這是長城控股未勢能源科技有限公司歷時(shí)5年打造的氫能與燃料電池領(lǐng)域核心關(guān)鍵零部件產(chǎn)品“聯(lián)合艦隊(duì)”出征儀式。此次發(fā)布會上,未勢能源發(fā)布了包括可搭載乘用車的95kW燃料電池發(fā)動機(jī)、最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等核心產(chǎn)品。這三大系列,前兩者關(guān)乎燃料電池動力的核心,后者關(guān)乎安全的核心。
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動下,中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃,推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮,隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù),將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域,加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。