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氫燃料電池

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中國石化將煉油裝置副產氫氣提純至99.999%

中國石化將煉油裝置副產氫氣提純至99.999%

據了解,中國石化近年來加快布局氫能產業,已經在加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域開展了工作。中國石化2019年氫氣產量超過300萬噸,占全國氫氣產量的14%左右;在廣東、浙江、上海等地已建成并投用若干油氫合建示范站。作為2022年北京冬奧會的戰略合作伙伴,中國石化還與北京冬奧組委在氫能供應方面開展合作。9月23日,記者從中國石化新聞辦獲悉,擁有中國石化自主知識產權的首套高純氫氣生產示范裝置近日在高橋石化成功投產...
關于印發《四川省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》的通知

關于印發《四川省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》的通知

川經信汽車〔2020〕168號各市(州)經濟和信息化主管部門、有關單位:    按照國家和省委、省政府的戰略部署,加快推進全省氫能產業發展,特編制《四川省氫能產業發展規劃(2021—2025年)》,現將《四川省氫能產業發展規劃(2021—2025年)》印發你們,請結合實際認真組織實施。       &e
09-23
國家電投智慧能源(國核電力院)氫能領域再迎里程碑

國家電投智慧能源(國核電力院)氫能領域再迎里程碑

從浙江寧波出發,一路向北車行約1小時后,一座座標準化的廠房出現在車窗外。這里就是國內首個燃料電池雙極板及裝堆中試線項目——國家電投寧波燃料電池雙極板及裝堆中試線項目,這里不僅是我國最新的氫燃料電池生產設備的試驗場,更是先進氫能技術的實驗田。9月9日,寧波燃料電池雙極板及裝堆中試線項目竣工驗收,驗證了氫燃料電池從試驗到正式量產的可行性,為后續大規模生產提供了有力支撐,標志著我國氫能產業發展的足跡又前行了一步。時間為我...
 關于《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委 國家能源局關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》的解讀

關于《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委 國家能源局關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》的解讀

近日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局(以下簡稱“五部門”)聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(財建〔2020〕394號,以下簡稱《通知》)。現就文件出臺的背景、總體思路、主要內容等相關事項解讀如下:
關于開展燃料電池汽車示范應用的通知

關于開展燃料電池汽車示范應用的通知

為推動我國燃料電池汽車產業持續健康、科學有序發展,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局(以下簡稱五部門)決定開展燃料電池汽車示范應用工作。現將有關事項通知如下:
09-22
法國希望到2030年時實現6.5吉瓦的制氫能力

法國希望到2030年時實現6.5吉瓦的制氫能力

法國政府希望根據法國綠色復蘇計劃,到2030年時實現6.5吉瓦的制氫能力。生態轉型部部長Barbara Pompili和經濟、財政與復蘇部部長Bruno Le Maire今天向法國氫能和燃料電池協會以及該領域的其他主要參與者提出了發展無碳氫的國家戰略,并透露了具體細節。部長們提醒說,根據法國經濟復蘇計劃,已為氫能戰略在2030年前分配了72億歐元,其中包括到2022年的20億歐元。 政府確定出氫能發展的三個優先事項。首先,它希望通過電解得到無碳能源的方式,而...
09-17
中國首個國家氫能動力質量監督檢驗中心在重慶兩江新區開建

中國首個國家氫能動力質量監督檢驗中心在重慶兩江新區開建

摘要:中國首個國家氫能動力質量監督檢驗中心在重慶兩江新區開建,檢測范圍將覆蓋氫能全產業鏈。該中心建成后將為西南、全國乃至全球氫能產業集群服務,成為氫能檢測領域公正、權威的第三方技術服務機構。能源界記者獲悉,9月16日,中國首個國家氫能動力質量監督檢驗中心在重慶兩江新區開建,檢測范圍將覆蓋氫能全產業鏈,填補中國在國家級氫能檢測機構的空白。據悉,該中心建成后將為西南、全國乃至全球氫能產業集群服務,成為氫能檢測領域公正、權...
09-17
現代汽車首次出口氫燃料電池系統

現代汽車首次出口氫燃料電池系統

摘要:現代汽車向瑞士氫燃料儲存壓縮技術企業GRZ Technologies和歐洲能源解決方案初創公司出口了4個氫燃料電池系統。這是現代汽車首次出口氫燃料電池。9月16日消息,據外媒報道,現代汽車向瑞士氫燃料儲存壓縮技術企業GRZ Technologies和歐洲能源解決方案初創公司出口了4個氫燃料電池系統。這是現代汽車首次出口氫燃料電池,將業務范圍從汽車擴至氫能源。目前現代汽車與20多家企業進行洽談,計劃今后將氫燃料電池系統的銷售區域擴大到中國、...
09-16
中國石化助力北京氫能源應用建設

中國石化助力北京氫能源應用建設

9月15日,能源界記者獲悉,北京石油、北汽福田汽車有限公司、輕程(上海)物聯網科技有限公司三方日前在2020年中國國際服務貿易交易會氫燃料電池汽車專場上,簽署戰略合作意向書,將構建以北京為中心、逐步輻射至京津冀的氫能源應用場景,共同推動氫能與燃料電池汽車產業發展。根據協議,三方將成立合資公司,依托各自優勢及資源,從氫燃料電池汽車運營場景出發,根據港口、經濟區、物流園區等產業新區需求,為郵政、快遞物流、渣土運輸等商用運輸車輛提...
上汽大通正式發布旗下全球首款氫燃料電池MPV車型——MAXUS EUNIQ 7

上汽大通正式發布旗下全球首款氫燃料電池MPV車型——MAXUS EUNIQ 7

9月13日,上汽大通正式發布了旗下全球首款氫燃料電池MPV車型——MAXUS EUNIQ 7。據悉,新車搭載了上汽集團第三代燃料電池技術,具備了安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多優點。其儲氫量可達6.4kg,3-5分鐘內即可完成加氫,NEDC續航里程達到605km。技術先進 核心部件100%自主生產所謂氫燃料電池系統,實際上是一個發電系統。通過氫氣噴射器將氫瓶中存儲的氫氣供給進入電堆,通過空氣壓縮機將外界的空氣吸入電堆,空氣中的氧氣和氫...
未勢能源產品“聯合艦隊”出征,長城氫能戰略布局縱深推進

未勢能源產品“聯合艦隊”出征,長城氫能戰略布局縱深推進

9月13日,一場主題為“極致科技?可靠動力”的超級發布會在氫能行業三大主流平臺重磅直播。這是長城控股未勢能源科技有限公司歷時5年打造的氫能與燃料電池領域核心關鍵零部件產品“聯合艦隊”出征儀式。此次發布會上,未勢能源發布了包括可搭載乘用車的95kW燃料電池發動機、最大可拓展至150kW的平臺化燃料電池堆及70MPa高壓儲氫瓶閥及減壓閥等核心產品。這三大系列,前兩者關乎燃料電池動力的核心,后者關乎安全的核心。
美國已成功部署43座加氫站和8,573輛氫燃料電池汽車

美國已成功部署43座加氫站和8,573輛氫燃料電池汽車

美國加州作為全球最具示范效應的燃料電池汽車應用市場,已成功在AB8、EO B-48-18以及CaFCP Vision三大目標指引下部署43座加氫站和8,573輛氫燃料電池汽車。但近兩年,加州的燃料電池汽車及加氫站部署速度大幅放緩,尤其疊加COVID-19疫情影響,今年建成64座站和部署1.8萬輛燃料電池汽車幾無可能。為此,加州啟動了GFO-19-602計劃擬資助1.15億美元加快加氫網絡部署。年度總覽目前,加州在運加氫站共有42座,在建加氫站15座,支撐著8,573輛燃料電池汽車...
09-10
低碳院開發的35MPa加氫機獲得國際知名認證機構TUV南德的官方認證

低碳院開發的35MPa加氫機獲得國際知名認證機構TUV南德的官方認證

8月3日-7日,國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發的35MPa加氫機接受國際知名認證機構TUV南德的相關測試。9月9日,正式順利獲得該機構的官方認證。圖為低碳院35MPa加氫機及相關認證報告此次測試包括儲氫系統體積測量、升壓速率設定、升壓速率控制精確度、非通訊完整加注程序、壓力公差范圍等21項測試,結果表明低碳院35MPa加氫機符合《SAE J2601-2016 Fueling Protocols for Light Duty Gaseous Hydrogen Surface Veh
09-10
大連首臺自主研發制造的氫燃料電池城市客車正式下線

大連首臺自主研發制造的氫燃料電池城市客車正式下線

近期,大連市首臺自主研發制造的CA6109URFCEV31海豚精靈氫燃料電池城市客車在金普新區一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱一汽大客)正式下線。據了解,該氫燃料電池城市客車與傳統車相比,具有無污染零排放(排放物是水)、噪聲低、操作簡便等特點。與純電動公交車相比,平均補充氫燃料時間為10~15分鐘,比純電動車充電時間縮短了60%~70%,同等車型續駛里程提高了50%。與此同時,氫燃料可實現-40℃存儲和-30℃的低溫啟動要求,在滿足城市公交使用工況及...
09-10
通用汽車公司與尼古拉公司達成了一項價值20億美元的交易

通用汽車公司與尼古拉公司達成了一項價值20億美元的交易

通用汽車將持有尼古拉11%的股權,并將負責設計和制造尼古拉的獾皮卡,其動力將由氫燃料電池或鋰電池驅動。獾預計將于2022年底投產。尼古拉創始人兼執行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中說:通過合作,我們獲得了所有項目需要的零部件,通用汽車的Ultium電池技術和一個數十億美元的燃料電池項目即將投產。尼古拉幾乎在轉瞬間得到了通用汽車幾十年積累下來的供應商和制造知識、為電動汽車的推進所進行的驗證和生產測試,以及世界級...
09-09
燃料電池的應用領域廣泛,包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業的推動下,中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮,期間多項技術獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃,推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮,隨后國家相關部委密集出臺政策,將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務,將氫燃料電池汽車列為重點支持領域,加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。

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