氫燃料電池
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大興國際氫能示范區起步區北區5.4萬平方米全面建成投運
位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場的大興國際氫能示范區起步區北區5.4萬平方米全面建成投運。示范區南區一期項目預計2022年底前建成，補齊北區測試、廠房、辦公等空間不足。
03-23
油價上漲，新技術二氧化碳和氫真的能合成汽油嗎
03-22
吉利高效氫氣發動機研究取得重大突破
近日，由吉利自主研發的高效氫氣專用發動機取得重大突破，有效熱效率實測達到44%，創行業最高紀錄。氫氣發動機高效燃燒技術的研究具有極強的重要性和時效性，是氫氣發動機未來走向市場化的第一競爭力，可以有效拉動國內內燃機行業零碳化的進步與發展。
03-21
修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準！工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》
工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》，根據要點內容顯示：“修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。全面推進燃料電池電動汽車能耗及續駛里程
03-19
中日氫能因互補而合作！
在剛剛結束的中國北京冬奧會上，氫能成為最亮眼的風景之一。冬奧會的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會期間816輛氫燃料電池汽車作為運輸服務的主力。有評論認為，冬奧會是中國發展氫能的里程碑，意味著中國發展氫能開始全面提速。
03-18
從政府工作報告看2022年氫能產業發展新機遇
第十三屆全國人民代表大會第五次會議已經圓滿閉幕，今年的政府工作報告內容包含范圍非常廣，對于我國能源產業今后的布局也將產生深遠影響。在此，“氣體信息”微信號的小編將為您獨家解讀其中有關氫能產業的政策布局。
03-18
中國制氫與氫能源產業大會即將舉行
第四屆中國制氫與氫能源產業大會3月18日在山東舉行，同期舉辦制氫與氫能源技術裝備展示對接會。會上，將研討最新的雙碳能耗管控政策及氫能政策、氫能關鍵技術和工程實踐、氫能交通應用(氫的儲運、加注、燃料電池、氫能源汽車)和氫能工業應用。近年來，氫能產業發展進入快車道，各地加快對氫能的產業布局。根據《中國氫能及燃料電池產業白皮書》，到2050年氫能在我國能源體系占比中將提升至10%，產業規模將達到10萬億元以上，未來發展空間廣闊。國...
03-16
官方解讀：內蒙古促進氫能產業高質量發展的意見蘊含哪些關鍵要點！
近日，自治區人民政府辦公廳印發了《關于促進氫能產業高質量發展的意見》(以下簡稱《意見》)，為方便社會公眾廣泛知曉和正確理解《意見》相關內容，現解讀如下。
03-10
東日本鐵路公司展示氫燃料電池試驗列車 目標2030年前投入使用
東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動力系統的試驗列車“云雀”（HYBARI）。為實現國內首次商業運營，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區段啟動行駛試驗。
02-20
“氫”裝上陣 助力北京冬奧
2月11日，科技日報記者獲悉，位于北京冬奧會延慶賽區的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預計賽時最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運營。同時，記者從中國石油化工集團公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務北京冬奧會至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計出廠...
02-15
全力以赴的“綠色奧運”，有望加速推進中國能源轉型
冬奧場館歷史上首次實現100%綠電供應，全球首次大批量使用氫燃料電池客車服務體育賽事……北京冬奧會開賽以來，不僅場內比賽吸引了全世界的目光，場外也進行著歷史性的“追風逐日”競賽。這場競賽讓人們看到中國能源轉型在加速，并將對全球經濟社會轉型帶來深遠影響。
02-14
氫能汽車燃情“綠色冬奧”大規模推廣應用待破題
在“綠色冬奧”辦奧理念下，北京冬奧會不僅是全球冰雪運動健兒的賽場，也是清潔能源氫能和氫燃料電池汽車的秀場。據了解，除實現冬奧會歷史上首次火炬零碳排放的目標外，北京冬奧會也實現了全球首次大規模燃料電池汽車的示范投入。
02-12
氫能點燃冬奧激情與浪漫
這種“一葉知秋”式的中國式浪漫，在2月4日晚的北京國家體育場“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點燃。這個沒有引燃過程的點燃主火炬方式，可謂是百余年奧運歷史上的首創。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會節省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。
02-09
納米金剛石是高效氫氣提純的關鍵 還可以幫助實現零碳的未來
納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當今人類面臨的最大問題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國家將氫氣視為實現零碳未來的途徑，但轉向氫氣經濟需要其生產比現在更實惠。
02-07
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
