氫燃料電池
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未勢能源“重”磅助力長征汽車轉戰新能源賽道，液氫重卡初次現身
6月24日，繼官宣全面停產純燃油車之后，長征汽車品牌復興暨1號新能源重卡發布會在邢臺隆重舉行，正式上市發布新長征1號氣氫燃料電池牽引車和換電車型，并首次公開展示液氫燃料電池牽引車，充分體現長征汽車《新能源宣言》及品牌轉型復興創新成果，全面開啟新能源進階之路。
06-27
成渝氫走廊，如何為成渝雙城經濟圈添動能？
川渝能源保障一體化建設中，成渝氫走廊的打造是一個備受關注的話題。在中央作出成渝地區雙城經濟圈重大戰略部署之后不久，“氫走廊”的打造即進入川渝兩地視野。如今，技術突破如何?場景應用示范如何?未來打造的空間如何?帶著問題和思考，代表們一路走一路問，并為成渝氫走廊的未來畫卷給出了相關建議。
06-27
氫能車試點將啟！交通部等四部門發文力推！
在《交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局貫徹落實<中共中央>的實施意見》z中，四部門提出，積極發展新能源和清潔能源運輸工具。依托交通強國建設試點，有序開展純電動、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點。 推動新能源車輛的應用。探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用， 推動液化天然氣動力船舶的應用。積極推廣可持續航空燃料的應用。
06-27
氫能車試點將啟！交通部等四部門發文力推！
“探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用”，6月24日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局聯合發文，對氫能源車在交通領域的應用吹響新號角。
06-25
強強聯合！近半月氫能企業動作頻繁 涉及國家電投、美錦能源、中石化......
據不完全統計，近半月來，約18家企業通過強強聯合展開氫能動作，分別涉及國家電投、美錦能源、中石化、吉電股份等企業。
06-23
能源大省山西加快應用能源新寵“氫能”
山西擁有中國最大的焦化產能，焦炭年產量1億噸左右。焦炭生產的副產品焦爐煤氣含氫量約60%，可提取氫氣140億立方米。從黑色焦炭到綠色氫能，焦爐煤氣制氫的低成本給山西帶來更多可能。
06-17
國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統通過型式認可
6月15日，國內首臺百千瓦級船用氫燃料電池發電系統型式認可證書頒證儀式在寧波舉行。中國船級社向國家電投氫能科技發展有限公司(以下簡稱“國氫科技”)頒發了FCPS-S120船用氫燃料電池發電系統型式認可證書，這標志國氫科技在氫燃料電池技術應用領域取得新的突破。
06-16
國內最大單機容量陸上風力發電機組順利完成并網前調試
6月10日，在河北張家口市張北縣鑒衡實驗基地，哈電風能有限公司(以下簡稱哈電風能)順利完成國內首臺HE187-7.XMW風力發電機組的吊裝及并網前調試工作。該機型可以擴容至8MW，為國內最大單機容量陸上風力發電機組。
06-13
30座加氫站！2500輛氫燃料電池車！河北唐山發布氫能產業發展實施方案！
到2023年，氫能產業營業收入達到50億元;2025年，達到200億元!6月7日，河北唐山市發布《唐山市氫能產業發展實施方案》，文件為唐山市氫能產業提出了詳盡的目標和計劃實現路線。《方案》還從技術和應用場景提出具體目標。核心技術方面，力爭到2023年，基本形成涵蓋氫能產業全鏈條的技術研發、檢驗檢測體系。突破電堆、膜電極、催化劑技術，研制制氫、加氫關鍵設備，突破核心技術。到2025年，基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術，顯著降低應用成本。
06-08
歐盟減少對混合動力車的支援 集中支援電池電動車、氫燃料電池車
韓國汽車研究院在6月7日發表的題為《面向脫離混合動力車的歐盟(EU)環保車政策》產業動向報告書中表示，歐盟開始集中支援環保車中的電池電動車(BEV)和氫燃料電池車(FCEV)等無公害車。
06-08
國內首艘內河氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”開工建造
近日，由三峽集團長江電力與中國船舶集團第七一二研究所合作研發建造的國內首艘內河氫燃料電池動力工作船——“三峽氫舟1號”，在廣東省中山市正式開工建造。這是國內首艘入級中國船級社（CCS）的氫燃料電池動力工作船。
06-05
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
