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作為全球最大的鋰電池供應商，寧德時代已經連續三年位居全球首位，國內市場占有率超過50%，并成功進入大眾、寶馬等高端供應鏈。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

近日，寧德時代官方發布了非公開發行股票情況；其中公告顯示，寧德市代本次發行股份數量約1.22億股（A股），發行價格為161.00元/股，募集資金總額約197億元，不過其中最引入矚目的還屬正式確認本田認購寧德時代約37億元。

7月17日晚間，動力電池“一哥”寧德時代公布非公開發行股票發行結果，募資總額197億元。其中，高瓴資本認購100億元，本田認購37億元，珠海高瓴穗成股權投資合伙企業認購6億元，定增發行價為161元，認購鎖定期為6個月。公開資料顯示，此次寧德時代非公開發行價格相當于發行底價129.67元/股的124.16%。

位于福建省寧德市東僑經濟技術開發區的寧德鋰電新能源小鎮上，赤鑒湖公園綠蔭環湖、波光粼粼，新能源社區內一棟棟樓房拔地而起，網球中心、學校、商業中心等配套設施不斷完善……這個小鎮，已是一個宜居、宜業、宜游的中國特色小鎮。

近期充電樁產業有兩個重大事件，一個是作為新基建重點方向之一，行業建設在政策支持下有望全面提速;另一個是在國網、南網、特來電等傳統充電樁運營企業加大產業投入的同時，阿里、寧德時代等也高調宣布進入，具有先發優勢的頭部企業和實力雄厚的新入局者，將使充電樁產業未來格局更加多元化。

繼2019年全國兩會上建議讓新能源汽車成為分布式儲能設施后，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群在今年的提案中再次聚焦儲能，提出了“加快電化學儲能新型基礎設施建設、引領全球能源變革”的建議。此外，結合新基建和環保，曾毓群還建議，全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化，形成全球產業高地。

5月15日消息，據國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內的續航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。

5月11日，寧德時代舉行了2019年度業績網上說明會。在說明會上，寧德時代與特斯拉的合作細節成為了被投資者提及最多的問題之一，寧德時代高管對投資者所關心的問題進行了回復，并拋出了不少重要信息。

近日，中國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。這是國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船，將在深圳水域負責安全監管、溢油監視、大氣監測和事故應急等任務，有力保障深圳港的安全運行。

近日，寧德時代在歐洲市場有消息稱，將會擴大其在商用車領域的發展，帶來全新的LFP CTP (cell to pack)電池。

車市寒冬，動力電池龍頭寧德時代仍交出了一份亮眼的財報。4月26消息，寧德時代昨日發布的2019年全年業績報告顯示，寧德時代去年實現營收 457.8 億元，同比增長 54.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為 45.6 億元，同比增長 34.64%;扣非后凈利潤為 39.15 億元，同比增長25.15%。

近日，寧德時代磷酸鐵鋰儲能產品——風冷產品(1P20S系列)和水冷產品(1P52S系列)，順利通過電芯、模組及電柜級的UL 9540A測試。UL 9540A是目前海外公認具有挑戰性的國際安全測試。至此，寧德時代成為國內首家通過該項測試的鋰電企業，這也將為我司儲能業務的全球發展奠定良好基礎。

在新疆成立合資公司只是小打小鬧，寧德時代和國網綜合能源服務集團有限公司(簡稱：國網綜能)再次向行業扔下重磅炸彈。

近日，寧德時代與國網綜合能源服務集團有限公司成立了一家合資公司—新疆國網時代儲能發展有限公司。天眼查的信息顯示，國網時代雙方認繳出資日期為2月29日，注冊資金3000萬元，經營范圍包括儲能項目的投資、建設、運營。

2017年國內有近200家電池企業逐鹿市場;2018年，這一數字下滑到105家;而到了去年10月，實現動力電池規模裝機的企業僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業集中的趨勢正日益明顯。