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《朝日新聞》調查發現，福島核災后，日本重啟閑置反應堆的反恐及安全措施成本已超6萬億日元，嚴重削弱了核能發電的經濟優勢。多家電力公司因加強防海嘯、抗震及反恐措施而支出大增，如中國電力和北海道電力公司的安全成本顯著上升。

日本企業集團三菱，將收購馬來西亞國家能源巨頭國家石油公司(IPO-PETO.KL)運營的天然氣設施 10% 的股份，《日經新聞》周四報道稱，這一舉措將持續 10 年。三菱此前擁有該項目 4% 的權益，但該工廠的合同將于 2022 年到期。據日本報紙報道，現在該公司將在 2024 財年末收購該工廠 10% 的股份。

東京電力公司柏崎刈羽核電站（新潟縣）的69根乏燃料棒26日將運抵日本國內唯一的過渡性貯藏設施（青森縣陸奧市）。當天早晨，運輸船已駛入設施附近的港口。這將是核燃料首次被搬入核電站外的專用保管設施。全國核電站乏燃料不斷增加，消除其保管場所告急問題成為課題，在此情況下以最長50年為期限的臨時保管事實上即將啟動。東電為給柏崎6、7號機組重啟做準備，將推進向設施搬出燃料的作業。69根燃料棒被裝入長約5.4米、直徑約2.5米、重約120噸的金...

當地時間9月26日獲悉，日本東京電力公司福島第一核電站第九輪核污染水排海已于當天開始。去年8月，日方不顧國際社會普遍質疑和有關國家強烈反對，強行啟動并不斷推進自2011年福島核事故以來積累的134萬噸核污染水排海。對此，日本民眾及專家表示，日本政府和東京電力公司在未能確保安全可靠的情況下，不斷向海洋傾倒核污染水的行徑，是一種極不負責任的行為，令人憤慨。

LanzaTech與Sekisui Chemical簽署了一項主許可協議，以部署一個將城市固體垃圾和工業固體垃圾中的合成氣轉化為乙醇的平臺。Sekisui打算在日本各地的市政當局建立多個設施，包括LanzaTech提供的設備包、工程和咨詢服務、消耗品和知識產權。該公司預計其首個商業規模的設施將每年生產1萬至1.2萬噸乙醇。乙醇可以轉化為乙烯和煤油，轉化為可持續航空燃料（SAF）。日本每年產生約5600萬噸可燃垃圾，城市和工業垃圾量都是巨大的，并加速了全球挑戰——...

　　日本氫能基金已正式啟動，從銀行、碳氫化合物和汽車行業的投資者那里籌集了4億美元?！　∵@包括汽車巨頭豐田、石油巨頭TotalEnergies、工業天然氣和氫氣供應商巖谷，以及MUFG銀行、三井住友銀行、福岡銀行、東京世紀銀行和政府支持的日本碳中和綠色投資公司等金融機構。　　6月，日本經濟產業省宣布支持該基金，盡管其似乎沒有直接投資?！　∠喾?，該部通過印太繁榮經濟框架（一個亞洲-美國貿易伙伴關系）為第三方投資東南亞的氫項目鋪平了道...

　　日本企業計劃共同研究浮動垂直軸風力機 ，這將被視為一個改變游戲規則的下一代技術?！　∫粋€日本聯盟已被選中進行大型浮動垂直軸風力渦輪機的可行性研究。這是日本新能源和工業技術發展組織（NEDO）努力推進浮動海上風力技術的一部分?！　≡撀撁擞尚盘煳碳夹g有限公司、電力開發有限公司、東京電力公司控股有限公司、川崎Kisen Kaisha有限公司和住友重工海洋&工程有限公司組成。　　這項可行性研究旨在驗證大型商用垂直軸(浮動軸)風...

日本鳥取縣9日有關中國電力公司力爭12月重啟的島根核電站2號機組（松江市），召開了當地政府和居民等參加的安全對策會議。據中央政府和中國電力介紹稱，新安全標準中要求的對策工程正妥善展開，將努力持續提升安全性。居民中也出現了擔憂的聲音稱：如果道路損壞了如何疏散？現在是毫無前景的情況。境港市和米子市位于島根核電站方圓30公里內的 緊急防護措施區域（UPZ）中?？h知事平井伸治在會議后向媒體稱 可以看到安全對策的全貌，對中國電力的對策表...

日本東京電力公司10日宣布，重啟取出福島第一核電站核燃料殘渣的試驗工作。據日媒報道，由于對2號機組內部情況更加了解，東電決定從2號機組入手，嘗試取出核燃料殘渣。根據計劃，東電將利用配備有抓手的伸縮裝置取出3克殘渣，之后進行分析并決定下一步動向。2011年3月11日，日本東北部海域發生強烈地震，導致福島第一核電站全部6個機組中的1至3號機組堆芯熔化，形成核燃料殘渣。報道說，在反應堆中的核燃料殘渣估算有880噸，并且仍具放射性。今年8月22日，...

9月2日，張家港富瑞特種裝備股份有限公司子公司張家港富瑞深冷科技有限公司成功交付5臺低溫儲罐，前往日本?！　”卷椖渴呛Ｍ馐讉€液化空氣儲能商業示范項目，產品結構相對復雜，按ASME+METI規范設計及制造，且是富瑞首個以ASME+METI規范設計、供貨到日本的項目。富瑞深冷團隊積極響應客戶需求，與客戶上海及日本團隊的緊密配合，憑借專業的技術和高效的生產管理，按時完成了儲罐的生產任務。從設計到生產，每一個環節都經過富瑞深冷的嚴格把控，以滿足...

據《日本經濟新聞》8月28日報道，日本豐田汽車公司和德國寶馬汽車公司將在燃料電池車領域開展全面合作。這種車采用氫氣發電方式，不排放二氧化碳。豐田負責提供氫氣罐等主要部件。寶馬將在幾年內推出批量生產的燃料電池車。兩家公司還將在歐洲建設加氫站等基礎設施。日歐汽車巨頭將攜手打造燃料電池車。兩家公司9月3日還將交換關于在燃料電池車領域開展全面合作的諒解備忘錄，而且打算在5日召開的寶馬新聞發布會上予以宣布。燃料電池車依...

9 月 3 日——Hypermotive Ltd.推出了 X-M1，這是一個獨特的基于氫燃料電池的發電平臺，專門用于船舶應用。X-M1 是與本田合作開發的，以 Hypermotive 的 SYSTEM-X 技術為基礎，是一種可擴展的模塊化氫燃料電池發電系統，使海事運營商更容易獲得和實現清潔能源轉型。X-M1 旨在為各種新建和現有船舶（包括游輪、渡輪、工作船、機動游艇等）帶來可持續能源和可靠的性能。一個多世紀以來，海運業一直依賴化石燃料來提供推進力和動力。在海上，可靠性和安...

當地時間9月3日，日本東北電力公司宣布將于當天開始向位于宮城縣的女川核電站2號機組反應堆裝載核燃料。女川核電站2號機組自3·11大地震以來停止運轉。當地政府在2020年同意重啟該機組，但重啟時間多次推遲，目前計劃于今年11月左右重新啟動。 

日本原子能規制委員會：不批準敦賀核電站2號機組重啟當地時間8月28日，日本原子能規制委員會承認日本原子能發電公司敦賀核電站2號機組不符合新管制標準的審查書案，不批準其重新啟動。今后，將就審查書案公開征集意見，并正式作出決定。自日本原子能規制委員會成立后，日本全國有27處核發電機組以重啟為目標申請審查，目前有17處通過，其中12處重啟，敦賀核電站2號機組為第一個未獲批準的核發電機組。...

2024年8月23日，日本關西電力公司（Kansai Electric）表示，高濱（Takahama）核電廠1號機組（826MWe）已于8月26日重啟，該機組將在9月24日進行最后一次性能測試，隨后將恢復滿功率運行。該機組重啟或會穩定日本西部的電力供應。近期，該地區因高溫天氣，電力需求激增。7月30日，關西電力表示，該公司將核電利用率從2023年同期的78.3%提高至94.7%，4~6月的火力發電用煤量同比減少56.5%，降至20萬噸。...