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6月初，大眾、本田、標致雪鐵龍和寶馬的供應商之一中國寧德時代新能源科技有限公司，推出了其最新科研產品：一款可以使用16年、續航里程達200萬公里的蓄電池。而就在那幾周之前，特斯拉和通用汽車也都宣布研發出了超長壽命電池。這是電動汽車行業的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續航也不超過100萬公里。

當地時間2020年6月29日，法國東部費森海姆核電站二號反應堆停止運作。該核電站在服役43年之后，完全停止運行，隨后將面臨曠日持久的拆除工作。

從全球市場來看，歐洲為光伏終端需求較早恢復的地區之一，近日Solar power Europe表示，歐盟正在將可再生能源列為促進經濟復蘇以及保證下一代就業的救命稻草，其中“戰略投資資金”的宣布將為太陽能行業帶來利好。該基金計劃在可再生能源和儲能方面分配1500億歐元的投資，進一步的措施將是確保歐洲的氫生產以可再生電力為基礎，這將促進脫碳目標的實現。

歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵新能源車型消費，支持新能源汽車的研發和市場拓展。截至目前，法國、德國、荷蘭、意大利等22個成員國已著手建立汽車行業碳排放稅制度。

法國政府最新的統計數據顯示，法國在2020年第一季度新增風電裝機容量247兆瓦，至此，國內累計并網風力發電裝機容量達到16897兆瓦。

近日，普睿司曼獲得一份8000萬美元的合同，為法國496MW Saint-Brieuc海上風電場提供陣列間電纜。

法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍周二表示：“這是一項應對歷史性形勢的歷史性計劃。”他在概述激勵措施時表示，這是法國汽車業80億歐元救助計劃的一部分。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)日前宣布已與法國ENGIE Eps公司和意大利電網運營商Terna合作開展車網互動(V2G)項目第一階段工作，標志著全球最大V2G項目啟動建設，按照計劃，這一項目最終將可為700輛電動汽車提供雙向充電服務，預計將在2021年底建成。

法國液化空氣集團正在引進新一代加氫站，該加氫站的容量為1000公斤，雙加注位置每天可為250輛汽車提供燃料。根據SAE J2601協議，法國液化空氣公司的高容量氣態氫氣站可以在T40溫度下提供700 bar的填充量。

隨著鋰在電氣化交通和儲存革命中的重要性日益提高，地熱產業將成為歐洲可持續鋰生產的重要參與者。鋰在許多方面都很特殊。它是地球上最輕的金屬，非常柔軟，可以用刀切割。它有幾個高價值的應用，從陶瓷和玻璃到醫療救治。它也是電動汽車用鋰離子電池和規模化儲能系統的重要組成部分，是未來清潔交通和100%可再生能源系統的基礎。

據悉，挪威太陽能制造商REC正在考慮在法國東北部Sarreguemines建立一個2GW的異質結太陽能組件工廠。

5月6日報道，道達爾石油削減2020年投資計劃。在原油市場低迷、油價暴跌，疫情沖擊世界經濟并帶來大量不確定因素的雙重背景因素下，道達爾石油今年一季度營收大幅下滑35%，約合18億美元，而全年業績預期將更糟。

法國法馬通公司和德國慕尼黑工業大學開始商業開發基于鈾-鉬燃料合金的研究堆核燃料，這種核燃料可代替有潛在核擴散風險的高濃鈾。

4月23日，法國政府推出2028年以前的法國能源轉型行動時間表，據《憲報》公布的一道政令，2019-2028年《多年能源計劃》(PPE)獲得通過。

法國政府已將其海上風電采購目標從之前的4.7 GW-5.2 GW提升至最大8.75 GW，并計劃在2028年之前使該容量上網。