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韓國希望中國能降低關稅，這一決定可以讓中國制造商們進一步降低成本。韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進口的多晶硅產品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿易、工業和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿易協定聯合委員會會議上提出的。

昌原市在昌原會展中心舉行了“昌原市氫能源循環系統示范項目聯合運營”協議儀式，有4家氫能專業公司的首席執行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產業的中心。

氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。此外，公司計劃完成對該系統的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩定性和效率。

日前，據韓媒報道，現代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現代汽車正在努力探索氫能經濟的發展之路。鄭義宣擔任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經濟發展”的理念。他指出，加快氫能發展可有效降低二氧化碳排放量，創造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內保護環境和解決就業的最好選擇。

在最近2019年在釜山Bexco舉行的無人機展上，Doosan Mobility Innovation推出了一款可以飛行兩個多小時的氫燃料電池無人機。與使用鋰電池技術的10-30分鐘的短暫飛行時間不同，斗山氫燃料包允許超過2小時的飛行時間和不到10分鐘的充電時間。

首爾：韓國總統辦公室周一表示，卡塔爾能源部長在多哈雙邊峰會期間概述了計劃訂購60 艘新的液化天然氣(LNG)運輸船的計劃。根據韓國總統辦公室發表的一份聲明，能源部長Saad Sherida Al-Kaabi也擔任卡塔爾石油公司副主席，他表示，他希望與經驗豐富的韓國造船廠合作建造液化天然氣運輸船。該計劃的財務細節尚未披露。在峰會結束后的午餐會上，韓國大宇造船與海洋工程公司的首席執行官表示，卡塔爾擁有的大部分液化天然氣運輸船都是由韓國三大造船...

現代汽車集團的執行副主席 Euisun涌 呼吁加強國際合作，以幫助應對全球氣候變化的挑戰，因為他被任命為氫能協會等50多個突出的能源，交通運輸的全球聯盟的聯合主席，工業公司在清潔能源轉型中的氫能應用前景的共同愿景。世界經濟論壇(WEF)官方博客在達沃斯年會期間發表的聯合專欄文章中 ，EVC Chung和 液化空氣集團董事長 Benoit Potier分別擔任氫氣理事會現任和現任聯合主席，強調了需要多邊合作以實現全球氫能應用部署的好處。聯合主席在講話...

最近一項由韓國蔚山科技大學(UNIST)自然科學學院教授Tae-Hyuk Kwon領導的研究，在開發新一代太陽能電池方面邁出了重要的一步，這項研究采用的是無鉛鈣鈦礦。這種新型鈣鈦礦材料具有很好的電學性能，可以作為染料敏化太陽能電池的電荷再生器，從而提高電池的整體效率和穩定性。

根據業內人士和券商的預測，韓國三家電池制造商LG化學(LG Chem)、三星SDI(Samsung SDI)和SK創新公司(SK Innovation)去年總共贏得了全球客戶約110萬億韓元(合976億美元)的電動汽車動力電池訂單。一些業內人士說，加上前一年手頭的訂單，這三家公司的訂單積壓預計將達到175萬億韓元，接近1550億美元。

北京時間1月21日消息，碳排放是影響氣候變化的重要因素之一，包括從發展能吸收二氧化碳的植物到企業彌補碳排放在內的各種項目，被認為是減少人類碳足跡的途徑。現在，韓國科學家開發出一種突破性概念，能把二氧化碳轉化成可以使用的能源。蔚山國立科學和技術研究院科學家開發出了一種新系統，在基于水的解決方案中通過分解二氧化碳連續生產電能和氫氣。這一技術的靈感來自人類產生的許多二氧化碳被海洋吸收，海洋酸性會提升。

在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標是到2040年生產620萬個燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200個加氣站，從而確保能源獨立并在全球氫能技術中發揮領導作用。路線圖在蔚山(一個東南部的工業城市)宣布，總統Moon Jae-in出席了會議。

韓國第三大企業集團SK集團的工程與建設部門SK E&C和布魯姆能源公司(紐約證券交易所代碼：BE)今天宣布，他們已經贏得了三份供應Bloom Energy的合同。根據2018年11月中旬的協議，SK E&C成為Bloom Energy在該國的分銷商。SK E&C將向韓國六大區域發電公司之一韓國米德蘭電力公司(KOMIPO)和韓國最大的電信公司KT公司(前身為韓國電信)供應Bloom Energy Servers。與KOMIPO合作的項目是一個6兆瓦的燃料電池裝置。它位于首爾大都市區

韓國財政部長周三表示，政府將在2022年之前將氫燃料電池電動汽車的數量增加到約8萬輛，作為推動“氫經濟”的更廣泛努力的一部分。經濟和財政部長洪南基在與首爾南部以創新為主導的增長的官員會議上發表了評論。

KOMERI與兩家當地燃料電池生產商之間的合作旨在將固體氧化物燃料電池（SOFC）船舶技術應用于海洋環境中。該諒解備忘錄涵蓋了適合在試驗容器中部署的SOFC的開發，以及用于SOFC模塊開發的容器的改進。

韓國在氫燃料電池汽車領域研發起步較早，量產及相關技術已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關企業一同推動相關宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。