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韓國
關(guān)注
韓國正積極拯救ESS儲能系統(tǒng)市場
從2017年8月至2019年10，韓國已經(jīng)發(fā)生了27起ESS火災(zāi)事故，連續(xù)性的儲能電站起火已經(jīng)給韓國帶來了巨大的負(fù)面影響，首當(dāng)其沖的就是儲能市場，從全球來看，BNEF預(yù)測，按照GWh儲存量計算，目前10個國家和地區(qū)占據(jù)了全球近四分之三的儲能市場，韓國是2019年的主要市場，但這個位置將很快就會變化，到2040年，中國和美國將遙遙領(lǐng)先。
03-07
趕超特斯拉 韓國研發(fā)硅基陽極材料可大幅提升動力電池性能
韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KIST)日前成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可大幅提升動力電池性能。
03-05
全球儲能市場年度新增規(guī)模自2012年以來出現(xiàn)首次縮減
韓國市場因火災(zāi)事故頻發(fā)而暫時一蹶不振；受到監(jiān)管法規(guī)不允許電網(wǎng)儲能資產(chǎn)計入輸配電價的影響，中國市場的增速也有所下降；歐洲雖然收緊了長期脫碳目標(biāo)，儲能增長短期內(nèi)仍難以實(shí)現(xiàn)；美國市場2019年也出現(xiàn)增長停滯，但是監(jiān)管法規(guī)調(diào)整以及公用事業(yè)的光儲采購需求，仍將助推儲能市場在近期內(nèi)復(fù)興。
03-05
氫燃料電池黑科技：提供電能，每小時還可凈化幾十公斤空氣
原定于3月3日開幕的日內(nèi)瓦國際車展取消了，想看看今年最新車型和前沿技術(shù)的愿望只能延后，不過很多汽車科技已經(jīng)在我們身邊，今天給大家介紹一下氫動力、降噪等技術(shù),并已經(jīng)開始應(yīng)用。
03-03
現(xiàn)代起亞計劃新建氫燃料電池系統(tǒng)工廠 未定地點(diǎn)
韓國現(xiàn)代汽車一位高管周三表示，該公司及其子公司起亞已準(zhǔn)備今年決定在韓國或海外新建一家氫燃料電池系統(tǒng)工廠，不過沒有具體指出在哪個國家建廠。
02-28
Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)助力韓國氫動力電動列車
韓國鐵路研究所(簡稱：KRRI)將使用最新的Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)，以推出他們的下一代氫動力電動列車。
02-25
現(xiàn)代汽車與現(xiàn)代建筑共同開發(fā)氫燃料電池建筑機(jī)械 預(yù)計2023年之前投入商用
現(xiàn)代汽車公司與現(xiàn)代建筑設(shè)備公司簽署合作諒解備忘錄，共同開發(fā)氫燃料電池建筑機(jī)械。該項(xiàng)目計劃將氫能燃料電池用于建筑機(jī)械(挖掘機(jī)和叉車)，預(yù)計在2021年進(jìn)行產(chǎn)品示范測試，隨后將在2023年之前將叉車和挖掘機(jī)投入商業(yè)使用。
02-25
韓國后來居上 成全球氫能源領(lǐng)跑者
2019年韓國氫能產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車發(fā)展異軍突起，后來居上，儼然已是全球氫能源產(chǎn)業(yè)和氫能源汽車領(lǐng)跑者。現(xiàn)代~斗山~韓國天然氣已經(jīng)構(gòu)成了完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。
02-19
韓國首個高壓直流輸電改造項(xiàng)目如期完成
GE可再生能源的電網(wǎng)事業(yè)部最近完成了韓國大陸與濟(jì)州島之間一個高壓直流(HVDC)鏈路的升級，從而可以更有效地雙向傳輸電力和可再生能源。
02-19
現(xiàn)代汽車將在2023年之前開發(fā)氫燃料電池卡車
現(xiàn)代汽車近日與韓國麗水光陽港務(wù)局簽署了發(fā)展氫卡車生態(tài)系統(tǒng)的諒解備忘錄。雙方協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在2023年之前開發(fā)兩輛用于物流目的的氫燃料電池卡車，并在第二年再開發(fā)10輛。
02-18
利用新的封裝技術(shù)提取太陽能電池中10％以上的“隱性電”
韓國研究人員聲稱，使用基于聚二甲基硅氧烷涂層和三維模塊結(jié)構(gòu)的新型封裝工藝，可以提取晶體太陽能電池中10％以上的“隱性電”。與EVA膜相比，據(jù)說這種新涂層可避免切斷短波長光。
02-08
韓國宣布將永久關(guān)閉另一座核反應(yīng)堆
韓國宣布將永久關(guān)閉另一座核反應(yīng)堆，并且該國將逐步淘汰火力發(fā)電并增加對電力的可再生資源的利用。政府希望到2030年將可再生能源占總發(fā)電量的比例提高到20％，到2040年提高到30％至35％。此舉是該國于2017年12月宣布的“可再生能源3020”計劃的一部分，旨在減少該國對火力發(fā)電的依賴。
02-04
格林美與韓國企業(yè)簽署動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅(qū)體材料供應(yīng)備忘錄
2月2日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發(fā)布《關(guān)于與韓國ECOPRO BM公司簽署動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅(qū)體材料供應(yīng)備忘錄的公告》（以下簡稱“公告”）。雙方達(dá)成在新能源動力電池高鎳前驅(qū)體材料業(yè)務(wù)上的合作，格林美與ECOPRO BM于2020年1月31日就新能源動力電池用 NCM8系、9系高鎳前驅(qū)體材料的采購及合作簽署了備忘錄。
02-03
韓國“氫能經(jīng)濟(jì)路線圖”實(shí)施一周年取得顯著成果
韓國政府的“氫能經(jīng)濟(jì)路線圖”將于1月17日迎來實(shí)施一周年。在過去1年里，政府根據(jù)這一路線圖為核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。
01-14
韓國計劃建設(shè)第一座“氫城”
韓國計劃建設(shè)第一座“氫城”，以促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)。韓國國土交通省上周日宣布，它選擇了安山、蔚山、萬州和全州作為“氫經(jīng)濟(jì)的候選城市”，以及三陟市將專門致力于氫技術(shù)的研發(fā)(R&D)。
01-04
