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7月12日報道，據韓國煉油業界透露，受新冠肺炎疫情影響，韓國政府此前同意延期收繳的稅金將于本月末到期。業界表示，疫情造成的經營損失將持續到第二季度，如一次性繳納上半年緩交的稅金，公司經營的流動性將嚴重惡化。因此，煉油企業向政府請求推遲征稅或分期繳納稅金。

據報道7月9日消息稱，周三的一份報告稱，受新冠疫情影響，韓國的能源需求預計將在2020年連續第二年下降。

韓國研發新型醫療器械充電材料‘Micro LED貼片，或將緩解植入式醫療器械需頻繁更換電池的痛點，韓國光州科學技術院(GIST)機械工學部李鐘浩教授7日表示，其研究團隊開發出了貼在皮膚上，能夠為體內供應電力的“Micro LED貼片”。這有望用于植入式醫療健康器械，和直接貼附在皮膚上的可穿戴式美容儀器等。

世界上幾乎所有的汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但現代汽車已成為首家實現批量生產的公司。據報道，現代汽車集團周一表示，已開始批量生產氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經運出。

丁世均表示，韓政府于6月成立了“綠色氫能海外事業團”，重點發掘建立氫燃料海外供應鏈具體項目，并積極參加產業相關全球多邊會議，確保韓在氫燃料經濟方面的領導地位。在下一階段，韓將同時推動發展再生能源產業和氫能產業協同發展，并將新萬金作為韓綠色氫能核心發展中心，推動建設以可再生能源及綠色氫能為主要能源的綠色產業集群，加強合作合作，建立全球綠色氫能供應網。

韓國政府和現代汽車合作生產的韓國首款出口用氫能貨車6日運往瑞士。產業通商資源部表示，在與瑞士簽署的1600輛氫能貨車出口合同中，首批10輛氫能貨車6日運往瑞士，載運這批車輛的貨船當天從光陽港起航。

伴隨汽車銷量增長，特斯拉對動力電池的需求也在增加。7月3日，路透社援引知情人士消息稱，特斯拉向韓國LG化學增加了訂單，后者計劃今年開始在國內工廠為特斯拉汽車生產電池。

據外媒報道，7月3日，一位知情人士表示，因特斯拉車輛的市場需求擴大，增加了電池訂單，韓國LG化學公司今年開始在韓國本土工廠為其生產汽車電池。

韓國政府計劃到2040年培育1000家氫能企業，并在10年后普及85萬輛氫能汽車。韓國政府1日組建氫經濟委員會，國務總理丁世均在京畿道高陽市韓國國際會展中心主持召開第一次氫經濟委員會會議。氫經濟委員會由國務總理擔任委員長，產業部、企劃財政部、行政安全部等8個有關部門和產業界、學界、市民團體等各領域專家組成，是韓國氫經濟的指揮機構。首次會議審議并通過了培育氫能企業等6項主要議案。

據《BP世界能源統計年鑒2020》最新公布數據顯示，2019年全球煤炭總產量為81.29億噸，保持自2017年以來的連續三年上升，比上年上漲0.5%。產量排名前十位的國家分別為：中國、印度、美國、印度尼西亞、澳大利亞、俄羅斯、南非、德國、哈薩克斯坦和波蘭。

根據韓國媒體MTN消息，5月27日下午17:30左右，位于韓國全羅南道海南郡黃山面的光伏儲能系統發生火災，由于儲能系統建筑物較為密集，消防部門在一個小時內共出動8輛消防車32名消防員，耗時5小時、最終在當晚23:10撲滅了大火。據報道稱，火災盡管沒有人員傷亡，但含232個鋰離子電池、儲能系統被燒毀，造成約4.6億韓元(合人民幣約272萬元)的財產損失。

韓國近日公布了一項可再生能源長期計劃，將持續減少使用煤電和核電，加大可再生能源電力開發。根據該計劃，到2034年，韓國所有燃煤電廠都將退役，LNG發電所占比重將從目前的32.3%下降到31%;核電站數量將從26座縮減至17座，核電裝機在總裝機中的比重將降至10%;可再生能源在韓國能源結構所占比例將從目前的15.1%提高到40%。

5月27日，韓國公布了一項長期能源計劃，從化石燃料和核能轉向更多的可再生能源。該計劃設想，到2034年，可再生能源占韓國能源結構的比例將從目前的15.1%提高到40%。與此同時，液化天然氣發電的所占的比重將從32.3%下降到31%。

今年五月，福建安泰新能源有限公司為韓國農光互補項目提供了全套光伏農業架臺解決方案。該項目實現光伏發電與生態農業的有機結合，在增加發電效益的同時保護農作物免受暴雨等惡劣天氣影響，高度契合綠色農業發展的新趨勢。

長久以來，“三電技術”的研究一直制約著新能源汽車的發展，其中能夠直接幫助增加續航里程的電池更是各家企業研究的核心。目前，電池技術已經在穩步發展之中，因此各家企業的關注重點又來到了電池的生產環節。