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近日，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）保管機構東盟秘書處發(fā)布通知，韓國已向東盟秘書長正式交存核準書。根據(jù)協(xié)定規(guī)定，RCEP將于2022年2月1日起對韓國開始生效。

SK Innovation今（16）日宣布，將與美國佐治亞理工學院的Seung-woo Lee教授合作開發(fā)下一代全固態(tài)電池。據(jù)韓聯(lián)社報道，全固體電池是將液體形態(tài)的電解質轉換成固體的電池，這類電池可在增加電池容量的同時減少電池的重量、體積，因此被評價為“未來電池”。但在開發(fā)過程中存在很多難題，也被稱為“夢想電池”。

援引一位不愿具名的業(yè)內人士的話說，韓國電池制造商LG能源解決方案(LGES)計劃與日本本田汽車在美國建立一家電池合資企業(yè) 。

據(jù)韓聯(lián)社1月9日報道，韓國能源經(jīng)濟研究院9日發(fā)表報告稱，今年韓國能源總需求預計同比增長2.7%，有望連續(xù)兩年保持增長。

韓國將在2022年第一季度釋放317萬桶石油儲備，這是美國主導的主要石油消費國為降低油價而采取的措施之一。

受汽車芯片不足導致部分整車廠商產(chǎn)量減少影響，上月韓國汽車生產(chǎn)、內銷、出口規(guī)模均同比減少，出口額則時隔3個月反彈。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布的《11月汽車產(chǎn)業(yè)動向》顯示，11月汽車產(chǎn)量同比減少6.6%，環(huán)比增加14.9%，為30.2983萬輛。本土銷量同比減少16%，為14.3815萬輛。出口減少4.7%，為17.8994萬輛。

獲悉，近日，韓國總理金富謙主持召開第四次氫經(jīng)濟委員會會議，發(fā)布韓國首個《氫經(jīng)濟發(fā)展基本規(guī)劃》，規(guī)劃提出，到2050年韓國氫能將占最終能源消耗的33%，發(fā)電量的23.8%，成為超過石油的最大能源。

LG能源解決方案公司(Energy Solution)將向美國氫氣電動卡車公司Nikola供應電池，為期8年，從2022年到2029年。Nikola在11月4日的第三季度財報中宣布，它已于10月20日跟LG能源解決方案簽署了一份長期電池供應合同。該公司對合同的價值和將要供應的電池數(shù)量則進行了保密。

國務院總理李克強10月27日晚在人民大會堂出席第16屆東亞峰會。東盟國家領導人以及俄羅斯總統(tǒng)普京、韓國總統(tǒng)文在寅、美國總統(tǒng)拜登、日本首相岸田文雄、印度總理莫迪、澳大利亞總理莫里森、新西蘭總理阿德恩等與會。文萊蘇丹哈桑納爾主持會議。會議以視頻形式舉行。

韓國國會日前披露的一份統(tǒng)計顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發(fā)生的鋰電池火災事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。

在外媒報道LG能源解決方案公司去年年底就已開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池之后，又出現(xiàn)了一家韓國廠商考慮研發(fā)這一類型電池的消息，用于低成本的電動汽車。新近考慮研發(fā)磷酸鐵鋰電池的韓國廠商，是SK創(chuàng)新旗下的電池業(yè)務部門SK On。

具體來說，即在推進1.2739萬億韓元規(guī)模的氫氣集群建設事業(yè)的同時，通過相關部門的合作，在未來10年內推進最多3萬億韓元規(guī)模的碳捕獲新技術產(chǎn)業(yè)及相關基礎建設。韓政府將在今年11月之前，根據(jù)相關業(yè)界的意見，制定能源、產(chǎn)業(yè)、運輸?shù)雀黝I域的碳中和革新戰(zhàn)略。

韓國SK集團和普拉格能源表示，他們已經(jīng)成立了一家合資企業(yè)，計劃2024年之前在韓國建設超級工廠，大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池和電解槽系統(tǒng)，供應韓國國內和亞洲市場。

首批產(chǎn)品將在 LG Energy Solution 韓國工廠生產(chǎn)，兩家公司成立的合資企業(yè) Ultium Cells 將于2022年開始生產(chǎn)。業(yè)內人士預計，LG將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產(chǎn)線。

美國加州大學圣地亞哥分校的納米工程師們與韓國電池制造商LG能源解決方案公司的研究人員合作，使用固態(tài)電解質和全硅陽極，創(chuàng)造了一種新型的硅全固態(tài)電池。最初的幾輪測試表明，新電池安全、持久且能量密集，可提供500次充放電循環(huán)，室溫容量保持率為80%，為使用硅等合金陽極的固態(tài)電池開辟了一個新領域，有望用于從電網(wǎng)存儲到電動汽車的廣泛領域。相關研究日前發(fā)表在《科學》雜志上。