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據韓國媒體報道，市場調查機構SNE Research數據顯示，今年前4個月，全世界純電動汽車、插電式混合動力汽車(PHEV)、混合動力車(HEV)搭載的電池總使用量為216.2GWh，同比增長21.8%，而韓國三家頭部電池企業市占率為22.8%，同比下降2.4個百分點。

6月18日，由寧德時代控股的北京時代電池基地項目開工儀式在北京亦莊(北京經濟技術開發區)舉行。作為寧德時代在華北地區的首座電池工廠，該項目分兩期建設，計劃2026年投產，為北汽、小米汽車、理想汽車等新能源整車企業配套。據悉，北京時代電池基地項目是北京市2024年3個100重點工程中30個先進制造業項目之一，位于北京亦莊N43地塊，緊鄰小米汽車亦莊工廠。項目占地面積26萬平方米，按照燈塔+零碳工廠高標準設計，采用寧德時代最先進高節拍、高自動...

北京市住建委官網6月13日披露，北京時代電池基地項目獲批施工許可證。該項目建設單位為北京時代動力電池有限公司(下稱北京時代)，工程規模1.57萬平方米，項目地址為北京亦莊新城YZ00-0702街區N43M1-2地塊。

在經歷了數個月的競爭后，寧德時代反超LG新能源，海外市場韓系電池廠商占比下滑。近期，韓國市場調研機構SNE Research發布2024年1~4月除中國市場外(以下稱海外市場)的全球動力汽車電池使用量榜單，寧德時代以27.7GWh的電池使用量、27.4%的使用份額，反超LG新能源，位列榜首。去年9月，寧德時代在海外市場與LG 新能源使用份額并列第一，而此次以使用份額領先1.7%的優勢，徹底拉開了二者的差距，成為海外動力電池市場絕對的領頭羊。(數據來源：SNE Research...

6月14日，據中國汽車動力電池產業創新聯盟消息，5月，我國動力電池裝車量39.9GWh，同比增長41.2%，環比增長12.6%。

5月31日，第五屆全國地方電網與配電網圓桌論壇在北京舉行，作為第七屆中國能源產業發展年會暨中國能源報創刊15周年的分論壇，吸引了業內的廣泛關注。

能源界獲悉：5月27日，按照《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工業和信息化部公開征求《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準的意見(以下簡稱“《征求意見稿》”)，征求意見截止日期為2024年7月27日。

近日，中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉院士團隊在退役動力電池的可持續回收方面取得進展。

上汽集團在新能源技術發布會上表示，上汽全固態電池將于2025年在上汽自主品牌實現規模搭載，于2026年實現量產

近日，國家重點研發計劃“儲能與智能電網技術”重點專項“新一代動力電池梯次利用關鍵技術”項目啟動會暨實施方案論證會在江西南昌召

5月23日，云山動力(寧波)有限公司(以下簡稱：云山動力)宣布，近期，公司接連完成天使輪和Pre-A輪共計近億元人民幣融資。

麥格納(Magna)宣布，已擴建其位于長春的制造裝備工廠，以支持與某德系高端汽車品牌所簽訂的電動車電池殼體新合同

據中國一汽5月22日消息， 5月21日，中國一汽與蔚來在吉林·安徽合作發展交流座談會上簽署戰略合作框架協議。

5月17日，北京時代動力電池有限公司成立，注冊資本10億人民幣

隨著新能源車的以舊換新，作為其核心零部件的鋰電池也將迎來大規模的“退役潮”