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德國《經濟周刊》網站7月11日刊登題為《歐洲希望在電池上實現獨立，但有失敗之虞》的文章，內容編譯如下：北方伏特公司2018年在瑞典北部的謝萊夫特奧啟動了北方伏特1號工廠的建設。按計劃，歐洲幾十年來最雄心勃勃的工業項目之一將從這里席卷歐洲。這家電池初創企業獲得了政界的大力支持，其目標是打破外國供應商多年來在鋰電池領域的寡頭壟斷地位。啟動6年后，這個項目仍未真正建成。1號工廠的大門雖然有人把守，但與其說是廠區大門，不如說是工地...

新的合資公司SympH2ony將專注于為轉向氫能動力車隊的組織提供全面解決方案日本汽車制造商豐田(Toyota)的投資部門和德國工業氣體公司在德國成立了新的合資企業，旨在生產和供應綠氫，在歐洲提供燃料電池汽車。合資公司名為SympH2ony，由豐田通商和梅塞爾集團(Messer Group)成立，總部將設在德國西部法蘭克福附近的巴特索登鎮。豐田通商在聲明中表示，SympH2ony將提供從生產和供應綠氫到引入燃料電池交通(公共汽車、卡車、出租車、港口貨物裝卸...

今年以來，國內儲能市場保持強勁的增長勢頭。其中，最明顯的趨勢之一是以314Ah為主的300Ah+大容量儲能電芯正逐漸替代280Ah電芯成為新主流。機構統計數據顯示，今年上半年中國國內儲能市場共有486個項目實現并網，總規模達14.45GW/35.15GWh，同比增長125%。其中，僅在6月并網的項目就高達7.2GW/15.5GWh。項目類型依然以獨立儲能和集采為主，據不完全統計，近期使用314Ah電芯、5MWh儲能系統的項目并網投運量已超5GWh。此外，據電池中國了解，目前300Ah+儲...

制造一臺新能源整車，需要多達2萬多個零部件。既無豐富鋰礦資源、又非傳統汽車生產重鎮，有著雄厚工業基礎的常州，選擇將主攻點放在新能源整車的心臟——動力電池。目前常州動力電池產業鏈完整度高達97%、居全國之首，全球每10輛新能源汽車就有1輛搭載常州造電池。

近日，由中建安裝承建的曲靖億緯鋰能動力電池總承包項目順利量產交付。項目總建筑面積36萬平方米，華西公司承建電芯生產車間、成品倉庫、原材料倉庫、電解液倉庫等附屬設施建設。作為云南省首個投產的儲能動力電池項目，項目投產后預計每年可增加23吉瓦時的動力電池產能，年產值可達160億元，可提供2000余個就業崗位，助力云南打造千億級新能源電池產業集群。專業引領 護航高效建造20萬平的潔凈風管、16萬寸口的管道、8萬平的潔凈裝修面積……...

7月4日，LG能源解決方案表示，計劃在今年第四季度完成電池干式涂層技術實驗生產線，到2028年實現全面生產。電池正負極制造目前采取的濕法工藝能源消耗大、環境污染重，干式涂層技術可減少17%至30%左右的制造成本。此前，特斯拉收購了相關技術公司，并試圖將該技術用于4680電池生產，但截至目前僅獲得有限成功。...

近日，摩洛哥規劃建設AL JORF動力電池工業加速區，旨在建立完整的工業生態系統，打造集動力電池、化學、采礦、電子技術及汽車等行業于一體的工業創新中心。該加速區占地283公頃，位于卡薩布蘭卡南部，是摩洛哥首個動力電池工業加速區，已吸引3個投資項目，投資額約為24億美元。摩洛哥計劃到2030年本土生產的電動汽車出口量達到汽車總出口量的60%。Stellantis肯尼特拉工廠每年可生產5萬輛迷你電動汽車，雷諾丹吉爾工廠計劃今年二季度開始生產七座混...

近日，特斯拉在一新聞稿中公告稱，特斯拉在 2024 年第二季度部署了9.4GWh的儲能，創下了公司紀錄，是其之前最大季度部署量的兩倍多，比2023年第二季度部署的數量高出157%。該公司2024年前兩個季度的儲能部署量相當于2023年全部部署容量的91%多一點，僅第二季度就相當于2023年總部署容量近64%。從2016年到2024年第一季度，特斯拉的能源業務對總收入的貢獻一直不到10%。2017年，貢獻率達到峰值9.49%，2024 年第一季度為9.41%，其他所有時期的貢獻率均低于...

6月29日，廣州市政府與中國國新控股有限責任公司簽署戰略合作協議，標志著孚能科技廣州基地的超級工廠正式投產。這一里程碑事件不僅為廣州新能源汽車產業鏈的升級注入了新動力,也預示著廣州在新能源汽車領域的進一步發展。孚能科技廣州基地位于廣州市黃埔區中新知識城，年產30GWh的動力電池生產基地將為粵港澳大灣區的整車企業提供高質量的動力電池解決方案。該基地的投產將有助于廣州實現汽車產業鏈強鏈補鏈的戰略目標，推動廣州向智車之...

6月28日，在國家鐵路局指導下，中國中車集團舉辦“數智綠色牽引 共創低碳未來”軌道交通裝備轉型升級——系列化新能源機車發布會，7款系列化新能源機車代表車型首次亮相。?

據韓國媒體近日報道，LS集團在強化電氣、電力、材料等主營業務的同時，將無碳能源(CFE)作為新增長動力，大膽進軍電池、電動汽車和半導體相關行業，目標是通過CFE計劃到2030年實現兩倍以上的增長。

據韓國媒體報道，市場調查機構SNE Research數據顯示，今年前4個月，全世界純電動汽車、插電式混合動力汽車(PHEV)、混合動力車(HEV)搭載的電池總使用量為216.2GWh，同比增長21.8%，而韓國三家頭部電池企業市占率為22.8%，同比下降2.4個百分點。

6月18日，由寧德時代控股的北京時代電池基地項目開工儀式在北京亦莊(北京經濟技術開發區)舉行。作為寧德時代在華北地區的首座電池工廠，該項目分兩期建設，計劃2026年投產，為北汽、小米汽車、理想汽車等新能源整車企業配套。據悉，北京時代電池基地項目是北京市2024年3個100重點工程中30個先進制造業項目之一，位于北京亦莊N43地塊，緊鄰小米汽車亦莊工廠。項目占地面積26萬平方米，按照燈塔+零碳工廠高標準設計，采用寧德時代最先進高節拍、高自動...

北京市住建委官網6月13日披露，北京時代電池基地項目獲批施工許可證。該項目建設單位為北京時代動力電池有限公司(下稱北京時代)，工程規模1.57萬平方米，項目地址為北京亦莊新城YZ00-0702街區N43M1-2地塊。

在經歷了數個月的競爭后，寧德時代反超LG新能源，海外市場韓系電池廠商占比下滑。近期，韓國市場調研機構SNE Research發布2024年1~4月除中國市場外(以下稱海外市場)的全球動力汽車電池使用量榜單，寧德時代以27.7GWh的電池使用量、27.4%的使用份額，反超LG新能源，位列榜首。去年9月，寧德時代在海外市場與LG 新能源使用份額并列第一，而此次以使用份額領先1.7%的優勢，徹底拉開了二者的差距，成為海外動力電池市場絕對的領頭羊。(數據來源：SNE Research...