動力電池
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一車難求！新能源車賣爆了！多家車企頻頻提價！有人轉手就賺萬元！企業緊急提醒→
今年以來，新能源汽車銷售持續火爆。近期，市場上多家品牌車企先后多次上調了車輛售價。與此同時，不少消費者反映，很多熱門車型一車難求，下訂單后要等很久才能提車。市場具體情況如何，又是什么原因造成的呢？
03-24
價格飛漲 供應告急 電池原材料是否該納入戰略儲備
今年1～2月，我國新能源汽車產銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；市場占有率達到17.9％。而支撐新能源汽車增長的重要一極，是動力電池供應，但近期動力電池原材料價格飛漲，令整個新能源汽車產業鏈感到不安。
03-23
超40款車型扎堆漲價，最高漲超3萬元，新能源車企膽太肥？
新能源汽車漲價潮已起，且仍在持續發酵。據不完全統計，2022年以來，已有近20家車企官宣漲價，涉及車型已超40款，不僅如此，漲價幅度也是不斷擴大，目前最高漲幅已超3萬元。
03-23
動力電池價格上調 觸發電動汽車“漲價潮”
動力電池漲價全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價潮兇猛來襲。目前來看，電池漲價潮已經從數碼、小動力向動力、儲能，二三線企業向頭部企業全面推進，并向終端市場全面傳遞。
03-23
遠景動力40GWh零碳智能電池項目落戶湖北十堰
2月22日，遠景科技集團與十堰市政府簽署戰略協議，雙方將圍繞高端動力電池生產、智能換電網絡及裝備制造、零碳汽車技術研究等領域深入合作。1個月后，遠景科技集團旗下的遠景動力40GWh電池項目就正式簽約落戶十堰，推進速度之快，足可見雙方對這一項目的重視和期待。
03-22
五大“賽道”：新能源汽車的新機遇
新能源汽車的時代已經無可置疑的來臨，并且蘊含著巨大的商業價值。新能源汽車的發展不光影響著造車行業本身，對其上下游產業鏈、相關生態都有著深遠的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。
03-22
磷酸鐵鋰電池全球變局前夜……
動力電池應用分會數據顯示，2021年國內動力電池裝機量接近159.6GWh。其中，磷酸鐵鋰電池以81.7GWh的裝機量，超過三元鋰電池77.6GWh的裝機量，磷酸鐵鋰電池的占比已超51%。進入2022年，前2月國內磷酸鐵鋰電池裝機量依然延續了去年的優勢，繼續領跑。
03-21
近20家新能源車企的40余款電動車漲價 原材料上漲是推手
進入3月以來，記者走訪多家4S店和商圈賣場，發現已經有近20家新能源車企的40余款電動車宣布漲價。上游原材料價格猛漲，經過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到了整車企業。
03-21
高鎳價抬升新能源車電池成本 寧德時代"硬扛"
一位電池材料業內人士對記者分析認為，鎳期貨波動已經影響了現貨報價，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力。“鎳在新能源電池中的成本占比較大，按照計算，每噸鎳上漲10萬元傳導至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元。”
03-20
修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準！工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》
工信部發布《2022年汽車標準化工作要點》，根據要點內容顯示：“修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。全面推進燃料電池電動汽車能耗及續駛里程
03-19
受俄烏局勢影響，德國車企決定考慮將新能源車產能優先移至中國
俄烏沖突已經讓多個大型車企飽受影響，均出現不同程度的減產或是斷供。為避免產能受到影響，德國車企巨頭大眾決定考慮將新能源車產能優先移至中國。
03-18
鋰資源暴漲沖擊波 新能源車產業鏈面臨三大矛盾
時隔僅5天，特斯拉中國公司3月15日宣布再次漲價，Model 3和Y等車型價格上調1.4萬元至2萬元。比亞迪隨后也宣布自3月16日起上調新能源車價3000元至6000元。至此，2022年以來，已經有20多家新能源車企宣布上調售價，接近40款車型漲價。
03-17
