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工業和信息化部日前宣布，2022世界動力電池大會將于7月下旬在四川宜賓舉行，這也是全球首個世界級動力電池行業盛會。伴隨新能源汽車的發展，動力電池產業在我國發展迅速，新技術、新產品、新模式、新的市場參與者等層出不窮。在新能源汽車競爭進入新階段的同時，動力電池產業也迎來了新的機遇和挑戰。

根據公告，億緯鋰能本次擬向特定對象發行約1.426億股股票，不超過本次發行前公司總股本的30%，募集資金總額90億元。扣除發行費用的募集資金凈額將用于動力儲能鋰離子電池產能建設項目和補充流動資金。在新能源汽車產業快速發展的當下，億緯鋰能抓住機遇快速擴產，目前動力電池產能規劃已近300吉瓦時。

6月22日，寧德時代發布公告披露定增結果，本次發行價格為410元/股，為發行底價的120.71%，募集資金總額約為450億元。扣除各項發行費用(不含增值稅)，實際募集資金凈額448.7億元。

2022世界動力電池大會新聞發布會20日在成都舉行。會上，中國工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛透露，中國動力電池產業產銷規模持續增長，今年1月至5月裝車量累計83.1GWh，同比增長100.8%。

豐田公司于6月2日宣布，該公司正在推出一種5.5 kWh的住宅電池存儲系統，該系統使用豐田公司的電動汽車電池技術。

為加快推動新能源電池材料及電池產業發展，培育壯大新能源和新能源電池千億產業鏈，建設全國一流的電池材料和電池生產基地，結合實際，制定如下支持政策。

據外媒報道，6月15日，富士康首家電池工廠在中國臺灣南部城市高雄破工動工，并計劃于2024年第一季度開始試生產磷酸鐵鋰電池，規劃產能為1.27GWh。這些電池將首先用于電動巴士、電動乘用車和儲能系統

記者近日從上海企事業單位環境信息公開平臺獲悉，蔚來汽車計劃投資2.185億元在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，并明確項目試制線的建設將為可能的規模化生產做好前期探索，試制樣品用于后續深度開發。這或將是蔚來汽車自造電池的開始。

據國內乘用車行業的最新數據，到2022年5月底，國內新能源汽車滲透率達到26%。而在一年前的2021年1月，這個數據還僅為6%。如此驚人的成長速度，明確指向一個事實：老百姓購買新能源車的比例越來越高，新能源替代燃油車的速度也越來越快，新能源汽車已經徹底駛上快車道。

6月14日，比亞迪旗下弗迪電池位于紹興嵊州的生產基地項目首線開通。

動力電池企業開始抱團搶礦。6月13日，動力電池企業蜂巢能源、億緯鋰能和上游鋰礦企業川能動力在成都簽署合作協議，宣布將組建合資公司，共同在德陽-阿壩生態經濟產業園投資建設3萬噸/年鋰鹽項目，以加快在四川的鋰電產業布局。新設合資公司注冊資本為7.5億元，其中川能動力出資3.83億元，持股比例為51%，為合資公司控股股東;億緯鋰能出資1.84億元，持股比例為24.5%;蜂巢能源則出資1.84億元，持股比例為24.5%。蜂巢能源方面表示，鋰鹽作為動力電池的核心...

長江商報消息 隨著新能源汽車行業的火熱，動力電池產業鏈上游的鋰電銅箔供不應求，相關上市公司擴產搶抓機遇。

6月12日，中創新航動力電池及儲能系統武漢基地三期項目在武漢經開區通航產業園啟動，投資額達80億元，計劃2024年建成投產后，中國車谷將新增20GWh新能源汽車動力電池產能。

沖鋒的號角已經吹響，當比亞迪沖破萬億市值大關之時，曾經屬于寧德時代的榮耀正在快速褪色。

6月10日，寧德時代在互動平臺上回答投資者提問時表示，公司計劃于今年二季度內正式發布麒麟電池。