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我國(guó)是富煤少油貧氣的國(guó)家，煤炭作為不可再生資源，在我國(guó)一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比達(dá)到60%左右，雖然目前中國(guó)大力發(fā)展清潔能源，但煤炭在一次能源結(jié)構(gòu)中的霸主地位仍難以撼動(dòng)。煤炭根據(jù)用途的不同可以分為動(dòng)力煤、煉焦煤、無(wú)煙煤和噴吹煤。

截至今年3月份，新一輪電力體制改革已整整走過(guò)五年時(shí)間。要總結(jié)改革的進(jìn)程、分析改革的成效，就需要正視改革任務(wù)的復(fù)雜性和艱巨性。

歐洲是中國(guó)光伏產(chǎn)品出口的主要目的地。根據(jù)PVInfolink發(fā)布的海關(guān)出口報(bào)告，2019年，由于歐洲對(duì)光伏的需求增加，中國(guó)出口至歐洲的光伏組件達(dá)22.8吉瓦，占中國(guó)組件總出口的34%。中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2019年中國(guó)組件出口國(guó)排名前十的國(guó)家中，歐洲占有四席。

4月9日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車3月批發(fā)銷量5.6萬(wàn)輛，同比下降49.2%，環(huán)比增加317.5%。其中插電混動(dòng)車型同比下降59%至0.92萬(wàn)輛，純電動(dòng)車批發(fā)銷量同比下降48%至4.7萬(wàn)輛。3月銷量環(huán)比上漲的主要原因，在于疫情導(dǎo)致2月出現(xiàn)了超低的基數(shù)，3月整體銷量水平仍處于歷史低位。

據(jù)外媒報(bào)道， 一項(xiàng)發(fā)布于周三的研究顯示，今年全球近一半的燃煤電廠將處于虧損狀態(tài)。 總部位于倫敦的環(huán)境智庫(kù)Carbon Tracker對(duì)全球95%正在運(yùn)營(yíng)或計(jì)劃中的燃煤電廠的盈利能力進(jìn)行分析之后得出這一結(jié)論。

為緩解能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題，可再生清潔能源的開發(fā)利用變得尤為重要。以潮汐能、海流能、波浪能等為代表的海洋能源取之不盡、用之不竭，且是可再生的清潔能源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，可再生能源中的海洋能約占世界能源總量的70%以上。

我國(guó)儲(chǔ)能方式中抽水儲(chǔ)能占九層以上，但近年來(lái)電化學(xué)儲(chǔ)能的占比在不斷上升。2020年三大運(yùn)營(yíng)商5G投入相比2019年成倍提高。中國(guó)移動(dòng)2020年預(yù)期資本開支為1798億元，其中5G相關(guān)投資計(jì)劃約為1000億元，而2019年是240億元，今年足足翻了5倍。隨著5G基站的爆發(fā)性建設(shè)，預(yù)計(jì)將會(huì)帶來(lái)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池需求大幅增長(zhǎng)。

被價(jià)格戰(zhàn)陰霾籠罩了一個(gè)月的油市，終于迎來(lái)了撥云見(jiàn)日的希望。4月9日的OPEC+會(huì)議就是拂去陰霾的轉(zhuǎn)機(jī)，畢竟，這是沙特阿拉伯和俄羅斯首次有和解的意愿，各產(chǎn)油國(guó)也都已經(jīng)表達(dá)了減產(chǎn)的傾向，而被低油價(jià)折磨得不堪重負(fù)的美國(guó)，早就坐不住了。不過(guò)，對(duì)于油價(jià)而言，減產(chǎn)只是一方面，如果全球疫情仍無(wú)轉(zhuǎn)機(jī)，需求側(cè)將依舊疲軟，這就不是供給側(cè)的努力能解決的了。

每當(dāng)提到太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)，首先想到的是光伏發(fā)電，實(shí)際上，光熱發(fā)電也是太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)的一大方向。但是，與光伏發(fā)電市場(chǎng)熱情高漲相比，光熱發(fā)電行業(yè)發(fā)展一直不溫不火，市場(chǎng)也顯得有些冷清。

新基建”指以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。“新基建”涉及的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域主要包括七個(gè)板塊，分別是5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、特高壓、新能源充電樁、城際高鐵和軌道交通、以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。2020年以來(lái)，受疫情的影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，中央層面多次強(qiáng)調(diào)將推進(jìn)“新基建”建設(shè)。經(jīng)測(cè)算，2020-2025年間，“新基建”領(lǐng)域中的城際高鐵和軌道交通投資規(guī)模最大，其次是5G基站建設(shè)。

“全球能源監(jiān)測(cè)”、能源與清潔空氣研究中心、綠色和平國(guó)際和塞拉俱樂(lè)部四家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布最新報(bào)告顯示，2019年，全球在建的燃煤電廠數(shù)量連續(xù)第四年大幅下降。不過(guò)，四家機(jī)構(gòu)表示，盡管全球?qū)θ济喊l(fā)電的熱情不斷降低，但要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》制定的氣候目標(biāo)仍需采取更嚴(yán)格的措施。

受以沙特為首的OPEC產(chǎn)油國(guó)和以俄羅斯為首的非OPEC產(chǎn)油國(guó)第8次協(xié)議減產(chǎn)談判破裂，以及新冠疫情全球蔓延等因素影響，國(guó)際原油市場(chǎng)自3月6日起大幅波動(dòng)。國(guó)際油價(jià)暴跌對(duì)各類石油公司油氣生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成巨大沖擊，同樣也對(duì)全球天然氣市場(chǎng)近中期發(fā)展影響較大。

隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和以氫為核心的儲(chǔ)能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、 發(fā)電和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來(lái)地位有望與石化資源比肩。

一項(xiàng)關(guān)于COVID-19危機(jī)對(duì)中國(guó)儲(chǔ)能聯(lián)盟(CNESA)成員企業(yè)當(dāng)前預(yù)期影響的調(diào)查顯示，盡管近80%的受訪者對(duì)“營(yíng)業(yè)收入減少和流動(dòng)性收緊”感到擔(dān)憂，但他們對(duì)復(fù)蘇前景仍抱有信心。

“全球COVID-19冠狀病毒大流行正在促使政府采取嚴(yán)厲的措施，對(duì)人員和工作施加重大限制，以挽救數(shù)百萬(wàn)人的生命。在這個(gè)時(shí)候，我們比以往任何時(shí)候都需要能夠依靠電力供應(yīng)。事實(shí)證明，呼吸機(jī)，監(jiān)視器和所有其他電氣設(shè)備對(duì)于人們有機(jī)會(huì)從這種疾病中恢復(fù)過(guò)來(lái)至關(guān)重要。