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近兩個月，倫敦金屬交易所銅現貨和期貨價格雙雙走高，其中，銅現貨價格從7000美元/噸上漲至8230美元/噸，漲幅超過15%。與此同時，9月第二周，全球最大銅礦——智利Escondida銅礦因罷工暫時停產，進一步引發業界對銅供應的擔憂。

國際可再生能源署與國際勞工組織22日共同發布的一份報告顯示,2021年全球可再生能源工作崗位達到1270萬個,中國占全球總數的42%。

近年來，山西加快推動產業轉型，努力構筑支撐高質量發展的現代產業體系。全省煤炭先進產能占比提高到75%，煉鋼先進產能占比提高到47%，焦化先進產能占比提高到64.5%，傳統優勢產業生存力發展力不斷增強。

9月21日，2022世界制造業大會·中德新能源汽車產業發展論壇在安徽合肥市舉行。來自業界的專家學者和企業代表齊聚論壇，為新能源汽車產業發展建言獻策。參會專家和企業代表認為，進入新階段，在政府和企業的共同推動下，新能源汽車產業鏈各環節新技術、新產品、新服務不斷涌現，呈現出百花齊放的局面，推動新能源汽車發展邁上新臺階。

中國國家發改委新聞發言人孟瑋19日表示，中國新能源汽車發展進入全面市場化拓展期，未來將進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發展的政策環境。

這次出口歐洲市場的是上汽集團定位全球市場的純電動汽車，數量為一萬臺。同時，這也是中國首款在全球80多個國家上市的“中國車”。工信部相關負責人表示，中國汽車工業首款全球車“萬輛赴歐”標志著我國汽車產業國際化發展取得新突破，中國新能源汽車出口進入快速發展階段，同時也帶動了全球汽車產業的電動化轉型。

近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年8月中國汽車保值率研究報告》。《報告》顯示，八月車源量環比漲幅為13%，市場恢復上升勢頭。8月二手車保值率出現分化，小型車、緊湊型車價格穩中有升，而中型車和中型SUV降價。級別更高的車型通常單價也更高。原本的高價車型，本期價格降幅更大。

9月9日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的最新一期產銷數據。數據顯示，8月，我國汽車產銷分別達到239.5萬輛和238.3萬輛，環比下降2.4%和1.5%，同比增長38.3%和32.1%，增速均高于上月。

9月6日，工業和信息化部舉行“新時代工業和信息化發展”系列新聞發布會第五場，主題是“大力發展高端裝備制造業”，介紹黨的十八大以來我國裝備制造業高質量發展情況。

9月5日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹穩經濟一攬子政策的接續政策措施。商務部部長助理李飛在會上表示，商務部將積極支持新能源汽車等重點產品出口，進一步促進汽車、家電、家居等重點領域消費。

務部部長助理李飛表示，支持新能源汽車等重點產品出口。近年來，我國汽車特別是新能源汽車產業蓬勃發展，國際競爭力明顯提升。

最近幾年,儲能行業可謂是如火如荼。國家利好政策的重拳砸下,是資本熱捧和巨頭們蜂擁進場。人民日報發表的“能源的飯碗必須端在自己手里”的言論,更是為儲能行業添了把火。就連某電池技術的市值也一下子飆升到福布斯中國前三,這也讓不少投資人感慨:屬于儲能的時代真的來了!

由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十八屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(簡稱“泰達汽車論壇”)于2022年9月2日至9月4日在天津市濱海新區召開。本屆論壇以“強信念 穩發展 開新局”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌,近年來,中歐班列的發展不僅被認為是進出口貿易的晴雨表,更深刻影響了多個行業的發展形態。全球化程度最高的汽車業就是其中之一。

8月29日，比亞迪發布半年報，數據顯示，實現營收為1506.07億元，同比增65.71%;歸母凈利潤35.95億元，同比增206.35%。其中汽車和汽車相關產品及其他收入約1092.67億元，同比增130.31%。