市場分析
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狂奔的新能源汽車，還在大洗牌
從政策導向到市場導向，國內新能源汽車行業戰局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當小米汽車還沒量產，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發小了。
10-10
新疆疫情或限制多晶硅產出，多晶硅降價又遇阻撓
盡管國慶前國內硅料價格仍未下跌，但隨著國內多家硅料產能陸續釋放，關于硅料價格回落的預期已愈發強烈。但在本輪新疆疫情的影響下，疊加下半年來國內大規模的硅片產能擴張，預計硅料供給情況將迎來新的壓力，硅料能否降價還有待觀察。
10-09
公安部：前三季度新注冊登記新能源汽車同比增98.48%
新能源汽車保有量達1149萬輛，前三季度新注冊登記371.3萬輛。截至9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。其中，純電動汽車保有量926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。
10-09
十一假期，新能源汽車史上最“卷”的一周
理想連發三車刷屏，小鵬 G9 上市便 " 降價 "，阿維塔 11 緊急增加用戶權益，零跑發布完 C01 轉身就在港交所 IPO，飛凡 R7 更是頂著 " 卷王 " 的稱號上市。就連創維、哈弗這些傳統品牌，也跟著發布新的新能源車型，來湊一把熱鬧。
10-08
燃料電池汽車示范應用提速 多地爭搶氫能汽車市場蛋糕
“可以看到，以鄭州為牽頭城市、以宇通集團為優勢企業，鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得了明顯成效。”日前，鄭州市燃料電池汽車示范應用領導小組專家委員會專家在宇通集團調研時表示。
10-08
占全球同期總量的80%以上 中國風電整機商訂單再創紀錄
近日，市場研究機構伍德麥肯茲發布最新數據稱，今年第二季度全球風電整機訂單總量達到4300萬千瓦，訂單規模達181億美元，創歷史新高。其中，中國風電整機商訂單表現尤為突出，第二季度獲得訂單總量占全球總量的八成以上。
10-08
上半年，五大發電上市公司利潤都降了
多份半年報顯示，受煤電成本高企拖累，五家上市公司利潤均同比下降。從經營指標來看，今年上半年，多數公司能夠實現營業收入實現同比上升，但凈利潤均同比減少。同時，五大發電集團旗下主要上市公司清潔能源發電裝機量保持增長勢頭，加速向電力低碳轉型，占比均超過20%。
10-03
武鋼：中國風電裝機量占全球40% 連續十二年穩居世界第一
全國政協委員、新疆金風科技股份有限公司董事長武鋼介紹，2010年，中國風電新增和累計裝機量首次超過美國，從此開始連續12年穩居世界第一
10-01
五大發電半年報披露：煤電拖累利潤 新能源布局加速
多份半年報顯示，受煤電成本高企拖累，五家上市公司利潤均同比下降。從經營指標來看，今年上半年，多數公司能夠實現營業收入實現同比上升，但凈利潤均同比減少。同時，五大發電集團旗下主要上市公司清潔能源發電裝機量保持增長勢頭，加速向電力低碳轉型，占比均超過20%。其中，國家電投旗下中國電力清潔能源裝機占比最高達到50.72%。
09-29
利潤總額同比增1.12倍！
9月27日，國家統計局發布2022年1—8月份全國規模以上工業企業利潤。數據顯示，1—8月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額55254.0億元，同比下降2.1%。其中，煤炭開采和洗選業利潤總額同比增長1.12倍，石油和天然氣開采業增長1.11倍。
09-27
后來居上，中國光伏裝機量首超風電
2022年8月，是中國光伏發展史上又一重要里程碑。根據國家能源局統計數據，截止2022年8月底，中國實現累計光伏發電349.9GW，累計風電裝機344.5GW。中國太陽能發電累計裝機首次超越風電!
09-27
海外需求大爆發，復盤國內儲能進展
整體而言，復盤儲能今年海內外的表現可以看出，不同國家電力市場結構特點不同，對應儲能的發展模式也不一樣。歐美電力市場較成熟且更為市場化，其儲能商業模式也更多樣化，尤其歐洲國情影響下，催生了大量的戶儲需求。相比而言國內由于居民結構，電力結構等的差異，目前更傾向大儲能。
09-26
新能源二手車市場前景可期
“一年打五折，三年打骨折”——在人們過去的印象中，新能源二手車保值率低，交易量也在低點徘徊。不過，隨著新能源汽車一路高歌，今年新能源二手車市場開始揚眉吐氣。第三方車況與車價信息查詢服務提供商車300數據顯示，今年1月至8月，國內新能源二手車交易量為13.99萬輛，同比增長94.93%。
09-26
