島城重點發展先進軌道交通、智能制造等特色高端裝備制造業
時速600公里高鐵磁浮交通系統技術方案年初在青通過專家評審
做強十強產業推動新舊動能轉換
《山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃》指出，加快推動高端裝備創新發展，打造國內一流的制造業創新中心和高端裝備制造基地。到2022年，高端裝備產業增加值力爭達到5300億元，占地區生產總值的5.3%。在島城，根據2017年10月印發的《〈中國制造2025〉青島市行動綱要》，青島將重點做大做強先進軌道交通、智能制造等五大特色高端裝備制造業。以軌道交通裝備為例，記者了解到，近年來，島城一直走在全省乃至全國前列。早在今年年初，時速600公里高鐵磁浮交通系統技術方案就在青通過專家評審，預計2020年將研制出時速600公里高速磁浮樣車。
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軌道交通裝備以時間“縮”空間
2017年9月，一則關于京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營的新聞刷屏朋友圈，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家 (此前德國、日本、法國、西班牙等國高鐵的最高運營時速為320公里)。這不僅使京滬之間的時空距離進一步縮短，更向世界充分彰顯中國高鐵科技創新的領先地位，提升中國高鐵核心競爭力。而取得這一成績的背后，中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱：中車四方股份公司)功不可沒。速度的提升，極大“縮短”了空間的距離。
那么，一個400多噸的龐然大物，為什么能夠以350公里的時速，相當于每秒鐘100米的速度，平穩地飛馳在兩條巴掌寬的鋼軌上?“復興號”身上又有哪些黑科技呢?據介紹，“復興號”僅在車頭造型方面就頗有深意。“車頭造型不僅是為了好看，更關鍵的是要降低空氣阻力。”中車四方股份公司副總工程師丁叁叁表示，當動車組在時速350公里的高速狀態下運行時，90%左右的阻力來自空氣，動車組的動力輸出幾乎都消耗在與空氣的對抗上了。此外，與既有動車組相比，“復興號”的外形有了很大改變。R400AF動車組的車體高度從3.7米增高到了4.05米，車體斷面積增大了7.3%。“身材”更高大了，這意味著要提升車頭的氣動性能，設計難度大大攀升。“為攻克頭型技術難題，研發團隊最初設計了46種頭型概念方案，通過比選，提煉了23種方案進入工業設計，并從中遴選出7種頭型，圍繞氣動性能開展了海量的仿真計算、風洞試驗以及動模型試驗，反復評估頭型的技術指標和文化特性，才最終敲定當前所運用的方案。”丁叁叁說。
據悉，“復興號”整體設計及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是自主研發，在高速動車組251項重要標準中，中國標準占了84%，“復興號”集成了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能都有較大提升，達到了世界先進水平。
值得一提的是，今年年初，時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審，這標志著由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果。
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智能制造引領行業高質量發展
在青島，提起雙星，很多人第一個念頭或許就是一家擁有近百年歷史的老國有橡膠企業、青島老“五朵金花”之一。進入互聯網時代，由于仍沿著傳統制造的老路低頭前行，雙星曾經遭遇關乎生死的挑戰。這一切隨著2013年，集團現任董事長柴永森“空降”雙星逐漸發生了轉變，雙星迎來“鳳凰涅槃”。2014年，雙星開啟“二次創業、創雙星世界名牌”新征程，借“互聯網+”、中國制造2025、國企改革等契機，加速新舊動能轉換，以新技術、新產業、新模式加速企業轉型和轉行，搶先從“汗水型”轉向“智慧型”。前三年利潤復合增長率超過了50%，品牌由幾近被遺忘提升到亞洲品牌500強中國輪胎第一名，并被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。
2016年6月，雙星率先建立的全球輪胎行業第一個全流程“工業4.0”智能化工廠投產。2017年7月，雙星全球領先的轎車胎全流程“工業4.0”智能化工廠全線投產。至此，雙星成為全球輪胎行業唯一一家同時擁有卡客車胎和轎車胎全流程“工業4.0”智能化工廠的企業。近日，走進位于董家口經濟區的雙星“工業4.0”智能化工廠，記者驚訝地發現，這里的地面像鏡子一樣干凈，甚至能夠看到天花板;工廠的技術人員穿著白大褂，像實驗室里的教授;整個工廠中幾乎聞不到橡膠的氣味，而廠區綠植遍布更像是一個大花園。車間里工人的身影不多，取而代之的是11種智能機器人。無人操控的智能AGV小車穿梭自如地運送著物料，力大無窮的智能堆垛機器人不知疲倦地搬運著各種成品……工人只需要根據APS高級排產系統排出的用戶訂單生產計劃，進行關鍵工序的確認和調整，智能機器人便可完成工作。
除雙星外，青食股份同樣如此，這是家老牌食品加工企業。據介紹，2018年青食股份將實施包括新購置1200型自動化餅干生產線、冷卻輸送帶、M3000型花生烤爐等關鍵項目，從單純的依靠擴大規模生產向高質量、高效率生產模式轉變，進一步提升生產設備自動化智能化水平，提高單位時間內勞動生產率，降低成本，提高產品品質。據青食股份相關負責人介紹，今年1月，作為青食股份歷史上首次試點應用的花生醬生產線裝卸、碼垛智能機械手正式投入使用，目前效果良好，之后還將陸續在其他生產線人員密集工序上分步實施“機器換人”，爭取全面實現生產線自動化智能化改造，向科技創新要效率、爭效益，逐步達到大型現代化食品企業標準，為戰略發展邁出堅實的一步。
島城重點發展先進軌道交通、智能制造等特色高端裝備制造業時速600公里高鐵磁浮交通系統技術方案年初在青通過專家評審
發展格局
做強五大特色高端裝備制造業
2017年10月，在我市印發的《〈中國制造2025〉青島市行動綱要》中明確提出，要做大做強先進軌道交通、智能制造等五大特色高端裝備制造業。其中，在海洋工程裝備及高技術船舶領域，我市打造全國一流、鏈條完整的海工裝備和船舶研發制造基地;在先進軌道交通裝備方面，我市要建設國家高速列車創新中心;在節能與新能源汽車方面，我市打造國內技術領先、產業集聚的新能源汽車整車和零部件制造基地;在航空航天裝備領域，我市重點圍繞直升機、無人機、通用飛機的組裝、維修及研發，引進直升機、通用飛機發動機及配套產品制造項目，加快推進大飛機無桿牽引車的研發與產業化，爭取通用飛機制造、航空配套及航空附屬制造產業發展實現突破，發展北斗導航，打造完整的北斗導航產業鏈體系，建設具有區域特色、產業鏈完整的國家新興航空航天產業基地;在智能制造裝備方面，我市加快發展工業機器人、3D打印等智能制造裝備產業，建設國內重要的智能制造裝備產業基地。到2020年，全市制造業信息化水平大幅提升，數字化、網絡化、智能化建設取得明顯進展，產業價值鏈實現高端跨越，基本構建起先進制造體系與新型產業生態。到2025年，制造業整體素質大幅提升，創新服務體系初具規模，工業化和信息化融合水平大幅提高，基本建立起現代化的智能制造體系，造就一批具有較強國際競爭力的企業集團和產業集群，在若干領域躋身國內和世界前列，基本實現“青島制造”向“青島智造”的跨越。
今年2月，市政府與中國中車集團有限公司簽署合作協議，共建國家高速列車技術創新中心。國家高速列車技術創新中心(以下簡稱“創新中心”)是科技部、國務院國資委聯合批復的全國首個國家技術創新中心。目前，首批啟動的軌道交通系統集成工程實驗室等5個項目正式簽約入駐，年內將陸續開工。
專家訪談
青島市政協委員、三迪時空集團董事長李培學：
打造全產業鏈高端裝備產業集聚區
“政府為高端裝備產業定下了5300億元增加值的目標，這個目標該如何實現呢?歸根到底還是新舊動能轉換。”李培學認為，轉換的動力關鍵在于創新、在于科技進步。他提出，要發展新興產業培育形成新動能，提升傳統產業改造形成新動能，化解過剩產能置換形成新動能，以新動能提升產業核心競爭力。
李培學表示，從“青島打造一批具有較大規模優勢、領先技術優勢和較強競爭優勢的千億級高端裝備產業鏈”到“山東省新舊動能培育十強產業”，雖然厚植于“青島制造”，青島市高端裝備制造產業塊頭足、品質優，但仍要牢牢把握制造業數字化、網絡化、智能化的發展方向，堅持自主研發與引進培育相結合，推動制造裝備由低檔向高檔、由數字化向智能化、由單機向制造單元和成套系統轉變。“例如，針對軌道交通、船舶海工、汽車、機械等產業發展需求，可以重點發展推進3D打印等新技術，著力突破基礎材料、核心組件及關鍵設備技術，助力傳統產業轉型升級。”李培學還認為，做大做強高新技術產業，要打造高水平公共服務平臺，培育一批引領行業發展的龍頭企業，把青島打造成新興產業發展的集聚區，實現新興產業提規模。
百姓故事
“回趟萊陽老家只需39分鐘，真快!”
市民張少輝的老家在萊陽與棲霞兩市交界處，2016年來青工作的他如今事業剛剛起步，尚未買車。想回老家，長途汽車、火車就成為張少輝兩大必選交通工具。“過去回老家的火車都是定點發車，一天就一趟，所以我通常都是乘坐長途汽車。回趟老家，或者從老家返青，往往需要耗費半天時間。”張少輝向記者講述了自己曾經的一次乘車經歷：他從老家返青，下午1點半左右從萊陽乘坐汽車，由于沒有跑高速，直到傍晚6點多天黑后才到達青島，耗費了整整半天時間。
“現在情況好多了，自從通上高鐵，我回趟家不用1個小時就能到萊陽，價格方面也便宜不少，只要31塊錢。”一邊跟記者介紹情況，張少輝取出自己的手機，打開購票軟件。“我這個周末就打算回老家一趟，你瞧，上午7：00發車的C6555次列車，7：39就能到站，全程只要39分鐘，下車后打車，全程1個小時就搞定，到家后還能趕上吃早飯。”張少輝笑著說，自己從前只有在清明、端午、國慶等假期才能回趟老家，但現在，自己想要回老家，甚至工作日當天下午下班走也不會影響第二天的工作。
2020年軌道交通裝備產值超1100億元
根據青島市此前下發的《關于印發青島市建設國家東部沿海重要的創新中心、國家重要的區域服務中心、國際先進的海洋發展中心和具有國際競爭力的先進制造業基地行動計劃的通知》，我市將建設具有國際競爭力的先進制造業基地。
1、大力發展海洋工程裝備及高技術船舶。力爭到2020年，船舶海工產業實現產值700億元，打造國內一流、鏈條完整的海工裝備和船舶研發制造基地。
2、積極開發海水淡化及海洋新能源裝備。力爭到2020年，海水淡化及海洋新能源裝備產業產值達到200億元，打造國際先進的國家海水淡化與海洋新能源技術研發中心、裝備制造測試基地和開發利用示范區。
3、領先發展先進軌道交通裝備。力爭到2020年，軌道交通裝備產業產值超過1100億元，打造國際領先的軌道交通裝備研發制造和集成服務基地。
4、培育發展航空航天裝備。力爭到2020年，航空航天裝備產業實現年產值150億元，打造國內航空航天裝備新興產業基地和國家北斗應用示范基地。
5、突破發展智能制造裝備。力爭到2020年，智能制造裝備產業實現產值超過1000億元，打造國內重要的智能制造裝備產業基地。
6、大力發展新能源產業。力爭到2020年，打造青島新能源裝備制造產業集群，新能源產業實現產值達到200億元，新能源在能源消費中的比重達到10%以上，成為具有較強國際競爭力的新能源技術利用及裝備研發和制造基地。
