經(jīng)過多年發(fā)展，中國機器人產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從小到大的發(fā)展局面，目前已經(jīng)形成了100余家從事機器人研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、工程應用以及零部件配套的產(chǎn)業(yè)集群，其中有40余家上市公司在股市上形成了具有機器人概念的高技術板塊，全國各省市地區(qū)正在建設和籌建的機器人產(chǎn)業(yè)園超過40余家，相關應用遍及汽車制造、工程機械、食品等行業(yè)。
但在機器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，它也面臨著國內機器人生產(chǎn)制造水平與高端企業(yè)相比仍有較大差距，機器人滲透率較低等問題……聽起來“高大上”的工業(yè)機器人緣何難以走出低端化困境，數(shù)量眾多的中小企業(yè)又該如何實現(xiàn)工業(yè)機器人的大規(guī)模應用?
低端產(chǎn)業(yè)用工荒明顯
近年來，機器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個契機在于不斷增長的用工成本。
當下，由于我國社會人口老齡化問題日益嚴峻、制造業(yè)從業(yè)人員大幅減少等原因，我國的人口紅利不斷下滑已經(jīng)成為不爭的事實。目前，中國城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員年平均工資已經(jīng)從10年前的18200元飆漲至56399元。
“用工成本越來越高了，一年下來，除了給工人發(fā)工資根本賺不到什么錢。”在采訪中，不止一家汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的老板發(fā)出這樣的抱怨。
勞動力成本不斷上漲，長三角、珠三角等地低端產(chǎn)業(yè)用工荒明顯，這也直接促使眾多企業(yè)紛紛引進現(xiàn)代化的裝備進行技術改造升級。全自動化的生產(chǎn)線便于操作、品控穩(wěn)定的優(yōu)點也使得“機器換人”行動在全國各地蓬勃開展。
國家相關政策亦在不斷釋放鼓勵機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好信息，引導更多資本和技術進入機器人產(chǎn)業(yè)領域。
2014年，工信部發(fā)布《關于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，明確提出要培育3~5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)、8~10個配套產(chǎn)業(yè)集群。2015年，《中國制造2025》提出實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標。2016年，國務院常務會議通過了《裝備制造業(yè)標準化和質量提升規(guī)劃》，為制造產(chǎn)業(yè)轉型升級明確方向，普及機器人不只是單純的替代人工，更是提升制造業(yè)效率與柔性的重要手段。
中小企業(yè)難以實現(xiàn)大規(guī)模應用
在機器人大軍陸續(xù)走進生產(chǎn)線的同時，中國機器人推廣應用中的障礙和短板同樣值得警惕。在當前勞動力成本上升、產(chǎn)業(yè)轉移速度加快的大背景下，相較于大型企業(yè)，勞動力緊缺、等問題對于中小企業(yè)而言往往更為凸顯。如何讓工業(yè)機器人走進更多中小企業(yè)已經(jīng)成為一個亟待破解的難題。
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，在國內，對于數(shù)量眾多的中小企業(yè)來說，要實現(xiàn)工業(yè)機器人的大規(guī)模應用，成本仍然是很大的阻礙。“雖然工人工資偏高，但至少能維持企業(yè)的正常運轉，用相當于企業(yè)好幾年運營資金的錢去做設備升級，萬一企業(yè)等不到收回成本的時候就垮了怎么辦?”有企業(yè)家對此發(fā)出類似的擔憂。
據(jù)了解，由于機器人產(chǎn)業(yè)的關鍵零部件沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，這也直接導致機器人設備成本高昂且遠高于國外同類產(chǎn)品，這對于中小企業(yè)而言是一個巨大的障礙。
例如，國內企業(yè)購買減速機的價格約是國外企業(yè)價格的5倍，伺服電機、控制器等關鍵零部件價格也明顯高于國外同類產(chǎn)品。因此，對于資金并不充裕且較難得到銀行貸款的中小企業(yè)來說，目前還難有實力實現(xiàn)大刀闊斧整改升級設備。外部大環(huán)境的制約可謂影響機器人滲透率的主要因素。
據(jù)工信部初步統(tǒng)計，我國涉及生產(chǎn)機器人的企業(yè)超過了800家，其中超過200家是機器人本體制造企業(yè)，大部分以組裝和代加工為主，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，產(chǎn)業(yè)集中度很低，總體規(guī)模小，創(chuàng)新能力薄弱。
記者在近日舉行的第四屆中國機器人峰會暨智能經(jīng)濟人才峰會上了解到，一家做減速器的企業(yè)居然沒有專利，這對于動輒有幾十、幾百個專利技術護航的國際機器人企業(yè)來說是不可思議的情況。
由于技術弱勢，我國本土企業(yè)高端品牌機器人供給能力嚴重不足，目前還沒有能力與發(fā)那科、安川、abb和庫卡等國際機器人品牌相抗衡。例如，應用于汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域的六軸或以上高端工業(yè)機器人市場主要被日本和歐美企業(yè)占據(jù)，占到了85%的市場份額。
創(chuàng)新設計先行
對于當前機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的種種問題，諸多業(yè)內專家學者也給出了自己的觀點。
“我國現(xiàn)階段正在火熱推廣機器人，但是企業(yè)在建設數(shù)字化車間、推廣智能制造、推廣機器人上還有障礙。”中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮說。
譚建榮所說的障礙即 “三個密集型”制造模式，仿制為主的技術路線，低價競爭的營銷策略和粗放型車間管理。
譚建榮認為，中國機器人產(chǎn)業(yè)園遍地開花，地方政府采用政府補貼和稅收優(yōu)惠等方式催生當?shù)貦C器人產(chǎn)業(yè)。這一方面說明國內機器人行業(yè)確實很熱，大家非常看好其行業(yè)前景;另外一方面，也有可能很快就出現(xiàn)行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。“目前我們僅僅解決了產(chǎn)品‘怎么生產(chǎn)’的問題，至于‘生產(chǎn)什么’的問題仍沒有解決。企業(yè)家最關心的其實是什么產(chǎn)品能賣得出去，所以要創(chuàng)新設計先行。”譚建榮說。
浙江大學黨委副書記、浙江省機器人協(xié)會會長朱世強則將關注點放在了機器人相關技術的提升上。
“首先，機器人產(chǎn)業(yè)是一個集成技術，不屬于任何一個獨立的學科，集成要求非常高。第二，它是跨界技術，它需要對應用的環(huán)境和應用要求有精準分析和把握。第三，它需要超前的想象能力。”朱世強說。
朱世強告訴記者，浙江大學于2016年率先進行了新工科的嘗試，并于2017年成立了機器人研究院，對優(yōu)秀成果進行孵化，實現(xiàn)技術創(chuàng)新和市場需求有效對接。
“我們的科學研究和產(chǎn)品開發(fā)很長時間以來是分裂的。我們希望把研究和產(chǎn)品開發(fā)變成零距離，這樣既有利于縮短機器人產(chǎn)品的開發(fā)，也有利于我們人才培養(yǎng)，讓它變得更加綜合，變得更容易落地。”朱世強說。
