2013年秋，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，向世界發(fā)出共建“一帶一路”的宏偉倡議。四年來(lái)，“一帶一路”建設(shè)工作不斷推進(jìn)，建設(shè)成果超出預(yù)期。今年5月“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京成功舉行，“一帶一路”吸引了全世界的目光。

國(guó)家信息中心“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心近期發(fā)布《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告(2017)》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)全面評(píng)估“一帶一路”建設(shè)進(jìn)展與成效，這也是該中心發(fā)布的第二份“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告。中國(guó)一帶一路網(wǎng)系列報(bào)道《“一帶一路”數(shù)據(jù)觀》，用大數(shù)據(jù)描繪“一帶一路”建設(shè)的大圖景，探尋全球市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。今日推出第五期，“空中絲綢之路”建設(shè)有哪些關(guān)鍵詞?

國(guó)內(nèi)外新開(kāi)“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)際航線113條 與43國(guó)實(shí)現(xiàn)直航

中國(guó)民航局27日披露，自2017年10月29日至2018年3月24日，中國(guó)民航將執(zhí)行2017/2018年冬春航季航班計(jì)劃。新航季，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司計(jì)劃新開(kāi)“一帶一路”沿線國(guó)家國(guó)際航線95條，主要集中在東歐、中亞、東南亞、南亞及南太平洋地區(qū)國(guó)家。國(guó)外航空公司新開(kāi)18條“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際航線，主要集中在菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、柬埔寨、哈薩克斯坦等國(guó)家。

古代絲綢之路以駱駝和帆船聯(lián)通起中西方，今天及未來(lái)，航空公司航班將成為連接“一帶一路”的空中紐帶。《報(bào)告》根據(jù)2013年至2017年航運(yùn)數(shù)據(jù)計(jì)算得出，與2016年相比，中國(guó)與沿線國(guó)家的航空聯(lián)通水平有較大增幅，航空聯(lián)通度指標(biāo)的得分率提高了30.31個(gè)百分點(diǎn)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2017年5月，中國(guó)民航已與43個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航，83.87%的省區(qū)市開(kāi)通了“一帶一路”沿線國(guó)家航班。

航運(yùn)設(shè)施的迅猛發(fā)展與中國(guó)不斷推進(jìn)的政策對(duì)接舉措是分不開(kāi)的。2014至2016年，中國(guó)與“一帶一路”沿線21個(gè)國(guó)家舉行了雙邊航空會(huì)談，擴(kuò)大了中國(guó)與上述國(guó)家的航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入，并試點(diǎn)開(kāi)放了烏魯木齊、西安、昆明等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市面對(duì)特定國(guó)家和地區(qū)的航權(quán)，為中國(guó)空運(yùn)企業(yè)開(kāi)辟或增加至上述國(guó)家的航線航班奠定了基礎(chǔ)。

在5月舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，中國(guó)民航局與國(guó)際民航組織簽署了合作意向書(shū)。雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際民航組織提出的“不讓一個(gè)國(guó)家掉隊(duì)”倡議與“一帶一路”倡議之間的對(duì)接，促進(jìn)沿線各國(guó)航空運(yùn)輸便利化等諸多方面開(kāi)展深度合作，合力推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)民航發(fā)展。

截至2016年12月份，我國(guó)已與120個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定，其中，“一帶一路”沿線國(guó)家占62個(gè)，與東盟簽訂了首個(gè)區(qū)域性的航空運(yùn)輸協(xié)定。

東南亞仍是航空聯(lián)通度較高地區(qū) 中國(guó)對(duì)泰國(guó)航空旅客運(yùn)輸量最大

航空旅客運(yùn)輸量排名前20名的國(guó)家(來(lái)源：《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告(2017)》)

東南亞國(guó)家與中國(guó)同處一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，中國(guó)與東南亞國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人文交流均十分頻密。《報(bào)告》匯總梳理2016年的航空旅客運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，指出中國(guó)與泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)家的航空旅客運(yùn)輸量較大，其中泰國(guó)遙遙領(lǐng)先，成為中國(guó)對(duì)沿線國(guó)家航空旅客運(yùn)輸量最大的國(guó)家。

據(jù)民航總局?jǐn)?shù)據(jù)，目前中國(guó)已開(kāi)通飛往泰國(guó)主要機(jī)場(chǎng)的146條航線，一季度航班量達(dá)到1.41萬(wàn)架次;越南航線60條，一季度航班量達(dá)3800度架次;馬來(lái)西亞、俄羅斯、柬埔寨等國(guó)的航線約40條。

而在26個(gè)已經(jīng)開(kāi)通“一帶一路”沿線國(guó)家航班的省區(qū)市中，上海、北京、廣東、四川、福建開(kāi)通的航班數(shù)最多，國(guó)航、南航、東航等國(guó)內(nèi)航空公司也不斷加大對(duì)“一帶一路”沿線市場(chǎng)的運(yùn)力投放，2016年一年新開(kāi)辟沿線國(guó)家航線多達(dá)240條。

“軟硬兼施”，全方位打造“空中絲綢之路”

推進(jìn)空中絲綢之路建設(shè)，不是簡(jiǎn)單地開(kāi)通幾條國(guó)際航線，也不是局部地優(yōu)化航空業(yè)務(wù)運(yùn)作，而是構(gòu)建包括航空制造、航空樞紐、航空運(yùn)輸、航空維修、航空金融等配套產(chǎn)業(yè)全面“走出去”的新格局。

目前，中國(guó)民航已搭建中國(guó)東盟航空區(qū)域合作平臺(tái)、中國(guó)民航對(duì)非合作平臺(tái)、中國(guó)民航對(duì)中亞合作平臺(tái)等多個(gè)平臺(tái);中非民航學(xué)院建設(shè)正在全面推進(jìn)，中方承建的多個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入使用。中國(guó)企業(yè)參與了沿線20余個(gè)國(guó)家、近40項(xiàng)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

近年來(lái)，中國(guó)公司展開(kāi)了數(shù)次關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)制造等海外收購(gòu)，提升了中國(guó)航空工業(yè)的研發(fā)、制造實(shí)力，推動(dòng)融入到全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中去。

中國(guó)民航還為“一帶一路”沿線近20個(gè)國(guó)家提供了獎(jiǎng)學(xué)金的名額，為其提供航空專業(yè)培訓(xùn)。據(jù)了解，2016年全年南航為10個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家提供了飛機(jī)模擬機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，累計(jì)培訓(xùn)1.3萬(wàn)小時(shí)，完成飛行員改裝148人。

繼高鐵、核能之后，航空制造業(yè)也將會(huì)成為中國(guó)高端制造業(yè) “走出去”的一個(gè)重要發(fā)展機(jī)遇。

數(shù)據(jù)來(lái)源：《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告(2017)》(國(guó)家信息中心“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心著,商務(wù)印書(shū)館，2017年9月)、中國(guó)民航總局。