飛速行駛的高鐵，濃縮了時(shí)空距離：蘭州到西安將從10小時(shí)縮短到3小時(shí)，到北京從17小時(shí)縮短到9小時(shí)，到上海從26小時(shí)縮短到10小時(shí)……“早晨，在上海吃一籠小籠包;中午，到西安來一碗羊肉泡饃;晚上，在蘭州嘗一份蘭州牛肉面。”寶蘭高鐵開通，成全了許多“吃貨”的夢(mèng)想。其實(shí)，廣袤的西北大地，不獨(dú)有抓人胃口的美食，更有大氣恢弘的人文自然景觀。從“天下第一雄關(guān)”嘉峪關(guān)到“世界藝術(shù)寶庫”莫高窟，從河西富饒的綠洲到塞外蒼涼的大漠，一大批世界級(jí)的旅游景點(diǎn)，靜候八方來客。
可以預(yù)見，寶蘭高鐵將是一條發(fā)展之路，為沿線地區(qū)帶來更為密集的客流、物流、資金流和信息流，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁加速度。在寶蘭高鐵開通前不久，沿線城市市長(zhǎng)齊聚蘭州，謀劃打造寶蘭線全域旅游共同體、合力推出黃金旅游線路。鐵路部門與沿線城市旅游局聯(lián)合推出“高鐵+旅游”優(yōu)惠政策，并已與上千家景區(qū)、酒店達(dá)成協(xié)議，為游客提供吃住行游購?qiáng)?ldquo;一條龍”服務(wù)。這也將推動(dòng)蘭州等內(nèi)陸城市提高服務(wù)水平，補(bǔ)齊軟環(huán)境短板，暢享寶蘭高鐵帶來的“速度與激情”。
寶蘭高鐵，也是一條扶貧之路。高鐵穿越天水、定西等貧困地區(qū)，為沿線群眾脫貧致富帶來了新機(jī)遇。位于黃土高原的定西市通渭縣，是甘肅最貧困的縣之一。過去，當(dāng)?shù)刈詈玫牡缆肥且粭l二級(jí)公路。而隨著寶蘭高鐵的開通，通渭告別了不通火車的歷史，通過高鐵與蘭州、西安等大城市緊緊連在一起。據(jù)介紹，通渭外出務(wù)工收入占農(nóng)民總收入的一半以上，每年有10萬人次以上外出打工。現(xiàn)在，每天停靠通渭的列車有18對(duì)，通渭人外出打工再也不用兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。
山高路遠(yuǎn)、交通不便，曾是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大掣肘。寶蘭高鐵的開通，為西部發(fā)展按下快進(jìn)鍵。開通后，西安、蘭州、西寧三省會(huì)城市將實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”;未來，三地還將逐步實(shí)現(xiàn)高鐵公交化。這對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)東、中、西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和進(jìn)一步推動(dòng)西部大開發(fā)，裨益明顯。除此之外，寶蘭高鐵還將密切我國(guó)東西部地區(qū)人文交流，既為東部游客打開了探秘絲路風(fēng)情的大門，也為西部群眾共享東部發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成果開啟了一扇窗。
寶蘭高鐵與古絲綢之路高度重合，開通運(yùn)營(yíng)之后，有望形成新絲綢之路上的高速通道，進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)。眼下，隴海鐵路繁忙區(qū)段日均通過客貨列車311.3列，其中客車215列，貨車96.3列，通過能力已經(jīng)飽和。寶蘭高鐵開通后，原來普速客流和客車的一部分會(huì)分流到高鐵上去，釋放出更多的運(yùn)能投入到貨物運(yùn)輸中，歐亞大陸橋通道的客貨運(yùn)力將同時(shí)得到提升。據(jù)估算，從隴海線上每騰出一對(duì)客運(yùn)能力，就能多開兩到三列貨車，相當(dāng)于每趟貨車每年新增了100萬噸運(yùn)能。與過去艱險(xiǎn)曲折的駝鈴古道相比，寶蘭高鐵顯然更快速、更安全、更高效。
有網(wǎng)友說，“寶蘭高鐵開通，連通了兩個(gè)超級(jí)霸氣的車站：定西北—鎮(zhèn)江南”。正如這一對(duì)站名所蘊(yùn)含的，“江南”和“西北”的更好聯(lián)通，將引領(lǐng)大西北跟上“中國(guó)速度”，加速前行。
