報道稱，今年5月中旬，中國大型國企中遠海運集團、連云港港口控股集團和哈薩克斯坦國家鐵路公司在北京正式簽署協議，中企將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。
這里地理位置優越、交通便利。中歐國際集裝箱班列從這里經過，以新的路徑將中國和西歐連接在一起。
報道稱，因為冷戰和中蘇交惡，中國和蘇聯的中亞地區之間的交往經歷了一段隔絕、封閉甚至針鋒相對的狀態。因此包括霍爾果斯在內的中國和哈薩克斯坦的進出口貿易一度停止，口岸幾乎成關閉狀態，直到上世紀80年代才重新開放。
隨著哈薩克斯坦獨立、中哈關系日漸發展，哈薩克斯坦因經濟發展較快、政局相對穩定及提供優惠的引資政策而吸引不少中國企業投資。
報道稱，2011年底，中國與哈薩克斯坦在新疆霍爾果斯口岸舉行了鐵路對接儀式，該口岸將擁有公路和鐵路兩種通關手段，醞釀已久的國際運輸大通道告成。隨著中國開啟“一帶一路”倡議后，在中國一側霍爾果斯經濟開發區，曾經一片荒蕪的地區如今到處是施工現場，一座座高樓拔地而起，如同30多年前的深圳。
在哈薩克斯坦一側，霍爾果斯東門無水港的鐵路港口也從一片不毛之地，崛起為一個新城。
報道稱，作為“新絲綢之路”的重要中轉站，霍爾果斯無水港連接中國的數十個城市和歐洲的十幾個城市。中國大批貨物源源不斷地從東部和內地運到這里后，被整合后再繼續運輸到亞歐大陸各地。
哈薩克斯坦政府在霍爾果斯口岸設立開發新城區，吸引人才和勞動力，提供免費住房、優厚薪資以及教育等配套措施。
哈薩克斯坦希望利用這里的機遇來增加除了石油以外的收益。
報道稱，負責開發中國哈薩克斯坦的霍爾果斯聯通項目的公司之一是總部在迪拜的物流公司DP World，該公司的總經理卡爾·蓋森說：“兩年前，這里一無所有。我們正在建設一個新社會。”
