每天清晨，３２歲的巴西人佩德羅都要坐著由中國中車制造的地鐵四號線列車開始一天的工作……
貫穿里約熱內盧的中國列車是中拉合作的一個縮影。伴隨“一帶一路”倡議的東風，中國與拉美的經濟合作正在打開新的空間。
拉美渴望融入“一帶一路”
本月在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，智利總統巴切萊特、阿根廷總統馬克里以及一些拉美和加勒比國家高級官員、地區組織負責人一致表示，愿意同“一帶一路”倡議對接，進一步加強南南合作。
阿根廷總統馬克里表示，歡迎更多的中國投資和技術合作，幫助阿根廷提高基礎設施建設水平，更好地發揮阿根廷自然優勢，擴大雙邊貿易和投資合作。
“雖然拉丁美洲不在‘一帶一路’沿線，但同樣會從中受益，阿根廷已經做好準備成為連接亞洲和拉美的一座橋梁。”阿根廷國際問題專家保拉·德·西蒙說。
智利總統巴切萊特也表示，智利愿深化智中合作，發揮好兩國政府間對話機制的功效，加強政治、經濟、投資等領域的合作，盡早完成自貿協定升級談判，便利雙方人員往來。
“智利支持‘一帶一路’倡議、深化與中國的關系，是致力于未來。”智利外交部長埃拉爾多·穆尼奧斯日前在智利首都圣地亞哥接受新華社記者專訪時說。
“通過‘一帶一路’帶來的合作，秘魯的產品不僅僅可以進入中國市場，更有機會深入‘一帶一路’其他沿線國家，擴展亞洲、非洲和歐洲市場。”秘魯國際政治專家胡安·卡瓦哈爾說。
對于拉美各國參與“一帶一路”合作的強烈愿望，外交部發言人華春瑩近日表示，中方歡迎拉美國家積極參與“一帶一路”國際合作。參加論壇的拉美代表均表示愿推動地區和本國發展戰略同“一帶一路”倡議對接，這反映出“一帶一路”倡議契合拉美國家發展需要，符合各國加強互聯互通和互利合作的迫切愿望。
“一帶一路”的自然延伸
拉美是２１世紀海上絲綢之路的自然延伸。在貿易、投資、基礎設施建設等方面，中拉合作正開花結果，惠及萬家。
“有學者認為１５６７——１８１５年間曾有１０８艘大帆船航行在墨西哥阿卡普爾科和菲律賓馬尼拉之間，這條航線對連接亞洲和拉美起到了重要作用。進入２１世紀以來，跨越太平洋的中拉貿易大幅增長，帶動了東亞、東南亞和拉美地區的貿易發展。”中國社會科學院拉丁美洲研究所經濟研究室副研究員謝文澤說。
目前，中國已成為拉美第二大貿易伙伴國，２０１６年中國同拉美國家和地區的貿易總額為２１６６億美元。在投資方面，拉美地區是中國在海外投資的重要目的地。２０１５年中國對拉美的直接投資總量達１２６３億美元。投資領域從原來的能礦以及基礎設施建設逐漸開始向金融、信息產業、電子商務、航空運輸等多領域擴展。
另外，基礎設施建設一直是中拉合作的重點之一。水電站、公路、碼頭、機場……中國企業承包的基建工程項目已經在３０多個拉美國家開展。
委內瑞拉副外長費利克斯·普拉森西奧在參加“一帶一路”國際合作高峰論壇時表示，中國企業正在幫助委內瑞拉修路架橋、砌房建樓。他認為，在“一帶一路”框架下，中國將進一步幫助拉美地區提高基礎設施建設水平，建立互聯互通網絡。
跨越太平洋的互聯互通
目前，智利計劃同中國合作建設一條長１．９萬公里的跨太平洋海底光纜，將中國和拉美用“數字化”連接起來，通過數據傳輸技術實現“設施聯通”。
此外，近年來中拉間豐富的文化交流也成功拉近了中國和拉美人民心靈的距離。２０１７年是中國和阿根廷、中國和墨西哥建交４５周年，一系列豐富多彩的文藝表演、人員交流活動正在如火如荼地進行中，這將進一步加強中拉人民互相了解，促進“民心相通”。
聯合國拉加經委會執行秘書阿莉西亞·巴爾塞納認為，“一帶一路”倡議非常貼近拉美國家的發展實際，在未來，拉美國家參加“一帶一路”國際合作將前景無限。
