發改委于2月25日凌晨上調國內成品油零售價，幅度汽油300元/噸，柴油290元/噸，折合升價汽油0.22元/升，柴油0.24元/升。業內分析人士認為，油價上調或推升CPI漲幅，新定價機制呼之欲出。

生意社成品油分析師李宏指出，雖然油價在CPI中所占比重較小，油價上調對于CPI的直接影響是很小的，但是油價的上調會有一個傳導效應，進而影響到生產和消費環節等方方面面。此次成品油價格的上調，通過傳導，將會推升CPI上漲幅度，2月CPI將走高。

卓創資訊數據模型監測，此次成品油價格上調幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅的直接拉升0.007%左右，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。加之春節期間，食品價格走高，因此預計2月份CPI增幅將明顯高于1月份。

卓創資訊成品油分析師陳晴表示，對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。

她表示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

值得注意的是，此次油價上調的同時并沒有推出新的定價機制，那么新定價機制何時推出仍然受到業界的關注。

李宏認為，新定價機制的推出時間目前尚不好界定，因為從2012年調價情況來看，調價基本是跟隨國際油價走勢的，出于制度穩定性考慮的話，短期應該不會調整，不過，可以肯定的是后期成品油調價或將成為一種常態。

卓創資訊分析師胡慧春認為，自2010年四季度國內爆發嚴重柴油荒凸顯出現行成品油定價機制的弊端以來，新的成品油定價機制何時推出一直備受市場關注。綜合國內各方面因素考慮，今年時機相對成熟適合新定價機制出臺。

首先，現行成品油定價機制是2009年5月份推出的，實施距今已有三年之多，而在實施過程中也充分暴露出其本身的弊端，亟需對其進行改革使之更適合國內成品油市場。同時，近期政府召開諸多會議，重點指出要加大能源體制改革的力度，而成品油定價機制改革作為其主要組成部分顯得尤為迫切，這也說明新一屆政府對推出新的成品油定價機制的決心。

其次，從民生方面來看，預計今年國內整體通脹形勢要略好于前兩年。據國家統計局數據顯示，2011年全年CPI同比漲幅均保持高位，2012年上半年CPI同比漲幅基本在3%以上，而到下半年CPI同比漲幅普遍回落至3%以下。預計在政府有效控制通脹措施的情況下，今年上半年國內CPI同比漲幅仍會控制在3%之下，這為新的成品油定價機制推出奠定了良好的民生基礎。

最后，2010年10月至今，WTI油價一直在80-110美元/桶之間寬幅震蕩。以當前全球經濟及原油供需狀況來看，未來很長一段時間內國際油價整體水平不會出現預期之外的變動，WTI在80-110美元/桶區間的寬幅震蕩仍將是主流態勢。在此價位區間推出新的定價機制也是相對合理的。

胡慧春表示，新的成品油定價機制或將在兩會之后，待春耕結束之時，若國際油價處于下行通道，而恰逢國內六七月份柴油需求淡季，則是新的成品油定價機制推出的良好時機。