彭博：到2025年太陽能的平均價格將低于煤炭
隨著可再生能源增長繼續加速，價格急劇下跌。彭博新能源財經預測，到2025年，太陽能的平均價格將低于煤炭，而到2040年，海上風電的價格將從目前的水平下降71%。
北京新能源車指標“排隊”到2025年 “中簽”難度創新高
新一輪小客車配置指標申請和確認延期數據公布新能源車指標排隊到2025年8月9日，北京市小客車指標辦發布本期搖號數據。據測算，新申請者或將7年后才能排到新能源指標。上期2031人搶一個普通車指標，本期申請數量再次增加，中簽難度將超過上期。普通車、新能源小客車中簽難度均創新高。新能源指標申請者將要等到2025年8月9日，北京市小客車指標辦通報，截至2018年8月8日24時，小客車配置指標累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359...
直到2025年 SKO將建造六個太陽能發電站
SKO在可再生能源領域實施項目具有巨大潛力。正是在引進新技術時，主要重點是發展該地區的綠色經濟。南哈薩克斯坦的人口接近300萬大關，正在經歷嚴重的電力短缺。國內資源僅占該地區總電力需求的20%。電力供應不足，在夏季為35-370兆瓦，冬季為45-470，由鄰近的Zhambyl地區和Ekibastuz GRES供應。電力短缺的問題部分地允許解決可再生能源領域中的項目的實施。到2020年，可再生能源生產在該國能源平衡中的份額將為3%，而在2030年將達到10%。在哈薩...
到2025年，將有100萬輛電動汽車出現在波蘭的道路上
汽車行業屬于經濟變化最快的領域。教授介紹了可能的發展路徑和電動交通的未來。Enea運營商創新和物流副總裁WojciechDró?d?。我深信，電動汽車在波蘭將在一個非常動態的方式增長的基礎上，我們的技術，原生的基礎上，波蘭大學的潛力的基礎上，急救措施，這在研究和開發籌集資金。我認為，在2025年，我們將在波蘭道路上實現100萬輛電動汽車，不一定是波蘭生產，但肯定是現代，生態和非排放汽車，科學家說。全球趨勢將迫使最大汽車品牌的制造商轉向產...
波羅的海計劃到2025年與蘇聯時代的BRELL系統失去同步
通過三個波羅的海傳輸系統運營商(TSO)的同意，將于2019年6月開始嘗試使俄羅斯系統的愛沙尼亞，拉脫維亞和立陶宛電網不同步。Elering周一表示，經愛沙尼亞的Elering，拉脫維亞的Augstspriegumatīkls(AST)和立陶宛的Litgrid達成協議后，將于6月8日或2019年6月29日試圖將這三個國家的電網與俄羅斯電力系統同步化。為了在2025年之前實現波羅的海國家電力系統穩定長期運行的能力，作為一個獨立的頻段，并準備與中歐頻段同步，波羅的海國家必須測試各方...
到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元
根據研究機構Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預計價值13億美元。到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元分析師表示，通過回收材料可以產生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領域。隨著中國電動汽車銷量的增長，報告估計70%的二次生命電池市場價值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻者。分析師稱，到2025年，電池回收市場預計將增長至35億美元，二次生命電池市場可能...
到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元
根據研究機構Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預計價值13億美元。到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元分析師表示，通過回收材料可以產生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領域。隨著中國電動汽車銷量的增長，報告估計70%的二次生命電池市場價值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻者。分析師稱，到2025年，電池回收市場預計將增長至35億美元，二次生命電池市場可能...
BDEW：在2025年之前增加1.6GW的額外電量
德國能源和水行業協會BDEW呼吁該國新政府在2025年前在北部和波羅的海拍賣額外的1.6GW海上風電容量。BDEW表示，德國需要增加產能才能實現2030年的氣候變化目標。BDEW執行董事會主席Stefan Kapferer表示：2019年的聯盟協議包括對海上風電的特別招標。這應該是1.6GW。否則，沒有實現2030年氣候目標的潛力。為了確保整個可再生能源的進一步整合，必須加速陸地網絡擴張。BDEW表示，目前高達2025年，計劃部署10.8GW的新海上風電。大約7.7GW將在2020年...
預計2025年全球儲能市場規模超萬億 鋰電技術占主導
中國計劃到2030年非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右;海外市場，隨著燃煤電廠和燃氣電站的關閉，可再生能源占比逐步提高。全球新增能源需求主要依靠清潔能源滿足，以風能、太陽能為主的新能源替代傳統能源已是大勢所趨。由于風能、光伏發電的波動性和間歇性，造成新能源安全穩定運行和有效消納問題非常突出。儲能技術可以平滑新能源發電的波動性，是能源替代中不可或缺的元素!儲能的應用場景集中式可再生能源并網：利用儲能系統實現可...
2024年核封閉，2025年煤炭關閉和凈余額自我消費
它們是昨天在國會提出的氣候變化和能源轉型法律命題(PdL)中包含Unidos Podemos的三大明星指標。Podemos法則規定通過完全基于可再生能源的供應可以滿足所有能源需求。2024年核封閉，2025年煤炭關閉和凈余額自我消費議會邦聯集團工發組織Podemos款普通PODEM恩約薩馬雷阿昨日在眾議院提出的法案草案(PDL)氣候變化與能源轉型，下述證件從近150頁長，其中包括所有的一減緩和適應氣候變化的一系列措施。我們可以，這部法律的最終目標是要由目前的...
現代汽車李赫埈：2025年現代將有25款新能源車型在售
在中國新能源汽車市場的快速發展和新能源法規要求趨嚴的雙重影響下，跨國車企也開始密切關注中國新能源汽車市場的發展動態，市場布局逐漸提速。在由每日經濟新聞主辦、NBD汽車承辦的2018產業創新和新能源汽車峰會暨‘美好出行’獎頒獎典禮現場，現代汽車（中國）投資有限公司常務副總經理李赫埈詳細解讀了現代汽車集團的新能源汽車開發情況以及未來發展方向。現代汽車目前有13款新能源在售車型，到2025年將擴大到25款。李赫埈表示，早...
新能源車電池成本呈下降趨勢 與燃油車的賽點在2025年？
隨著雙積分新政落地，新能源汽車市場正由政策驅動變成市場驅動。旺盛的市場需求、不斷進步的研發技術正使動力電池成本逐步下降，新能源汽車價格正逐漸貼近傳統燃油車。早期兩類產品的競爭主要集中在價格、政策導向和互聯技術擴展性上。結合電動技術商業化和生產周期，到2022年，市場或許能明顯感受到新能源車和燃油車的產品差異性。游俠汽車聯合創始人李煒對《每日經濟新聞》記者表示。而知名咨詢公司威爾森則認為，2025年將是新能源車和傳統...
四川宜賓啟動2018-2025電網規劃 —總投資32.5億元
近日, 從國網宜賓供電公司獲悉，根據宜賓社會經濟發展方向，宜賓啟動新一輪電網規劃，歷時三個多月，開展了2018年-2025年220千伏及以下電網滾動規劃工作, 總投資32.5億元，為全市經濟社會發展提供可靠保障。近年來，宜賓堅持雙輪驅動發展戰略，鞏固提升傳統產業，加快發展新興產業，大力發展智能終端、軌道交通、新能汽車等產業，實施科創城、大學城 雙城建城，加快建設長江上游區域中心城市、全國性綜合交通樞紐、四川南向開放樞紐門戶，爭創四川省經濟副...
億高金業: 大眾計劃2025年在中國銷售150萬輛新能源汽車
億高金業: 大眾汽車(Volkswagen) (VOWG_p.DE)稱，已經同意與中國一汽轎車(000800.SZ)、國汽智能網聯汽車研究院合作開發電動交通、車聯網和自動駕駛技術。大眾汽車周二表示，在中國總理??訪德期間，公司已經與上述兩家企業簽署了諒解備忘錄。大眾汽車計劃2025年在中國銷售150萬輛新能源汽車。為實現這一目標，該公司計劃在中國推出大約40款本地產的全電動汽車和插電式混動車，品牌包括大眾、奧迪、斯柯達、西亞特(SEAT)品牌，以及周一宣布的與江...
2020年至2025年新能源車或仍有30%年復合增速
進入2018年下半年，新能源車相關政策頻出。華商基金研究員陳夏瓊表示，政策有效引導了新能源車的技術進步和行業整合，新能源車型性價比和接受度得到較快提升。2018年的主力車型已經從2017年的200km續航、能量密度110Wh/kg，快速提升至300km以上續航、能量密度140Wh/kg。整個行業從2015年至2016年的動力電池賣方時代，轉變為2017年之后的買方時代，行業競爭格局或將重塑。補貼與積分制并行從目前國內市場規模來看，在新能源車政策層面上，2019年至20...
