SK創(chuàng)新將斥資7.27億美元在美建設(shè)第二座電動汽車電池工廠
4月29日消息，據(jù)國外媒體報道，周二，韓國電池制造商SK創(chuàng)新公司(SK Innovation)表示，它將斥資7.27億美元在美國建設(shè)第二座電動汽車電池工廠。外媒報道稱，該工廠具有11.7GWh的電池年生產(chǎn)能力，預(yù)計于今年7月開工建設(shè)，并計劃于2023年開始電池生產(chǎn)。
豐田汽車與松下達(dá)成協(xié)議，將成立一家專門生產(chǎn)方型電動汽車電池的合資公司
日本豐田汽車和松下已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將成立一家專門生產(chǎn)方型(prismatic)電動汽車電池的合資公司。兩家公司周一在一份聲明中表示，新公司研發(fā)的電池將面向所有汽車廠商，不局限于豐田汽車。新公司將自4月1日起開始運(yùn)作，豐田汽車持股51%，其余由Panasonic持股。
?三菱宣布部署廢舊電動汽車電池項(xiàng)目 為岡崎市工廠提供部分電力
據(jù)外媒報道，三菱宣布部署廢舊電動汽車電池的項(xiàng)目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)每年將能夠生產(chǎn)3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動力汽車的廢舊電池中儲存1MWh的能量。
特斯拉：全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺
在當(dāng)?shù)貢r間5月2日舉行的一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的礦業(yè)采購主管表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。特斯拉是礦產(chǎn)消費(fèi)大戶，很少會公開談?wù)撈鋵饘傩袠I(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動汽車電池及其他部件的關(guān)鍵材料。
韓國SKI在匈牙利建第二座電動汽車電池工廠，投資約合8.6億美元
韓國電池制造商SKI近日宣布計劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計劃于2022年初開始投產(chǎn)第三代電動汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模供應(yīng)。該廠是韓國電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設(shè)的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...
美國普渡大學(xué)研究人員利用“流體”系統(tǒng)，開發(fā)了一項(xiàng)新的電動汽車電池技術(shù)，使電動汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里
北京時間2月19日消息，美國普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專利的流體系統(tǒng)，開發(fā)了一項(xiàng)新的電動汽車電池技術(shù)，使電動汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里。這項(xiàng)技術(shù)通過一種電池液生成驅(qū)動電動汽車所需要的電能和氫氣，目前正在高爾夫球車上進(jìn)行測試。這項(xiàng)技術(shù)與去年見諸報端的蘇格蘭流體電池技術(shù)相似，后者利用一層薄膜使離子通過兩個相互隔開的電池液容器，前者則不需要薄膜，而且只使用一個電池液容器。普渡大學(xué)知名教授約翰·庫什曼(John Cushman)在...
浸沒式冷卻技術(shù)可提高電動汽車電池效率
據(jù)外媒Techspot報道，電池技術(shù)本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進(jìn)，但支持浸沒式冷卻等技術(shù)正在使現(xiàn)有方法更加高效。最近3M工程師Conny Larsson分享的一段視頻，演示了一臺浸沒在3M的Novec Engineered Fluid冷卻液中的PC，這是一種非導(dǎo)電液體，無需散熱器、風(fēng)扇和熱界面材料等主動冷卻組件。
豐田汽車與松下公司將于明年成立合資企業(yè) 生產(chǎn)電動汽車電池
據(jù)外媒報道，知情人士透露，豐田汽車和松下公司將于明年成立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車電池，以與中國對手展開競爭。兩家公司最早可能在本周宣布合資計劃。據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。
法國呼吁歐洲成立企業(yè)聯(lián)盟 滿足電動汽車電池增長需求
據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個企業(yè)聯(lián)盟，以滿足電動汽車電池預(yù)期增長需求，并與占主導(dǎo)地位的亞洲電池生產(chǎn)商展開競爭。
到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預(yù)計價值13億美元。到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元分析師表示，通過回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域。隨著中國電動汽車銷量的增長，報告估計70%的二次生命電池市場價值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，到2025年，電池回收市場預(yù)計將增長至35億美元，二次生命電池市場可能...
到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預(yù)計價值13億美元。到2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元分析師表示，通過回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域。隨著中國電動汽車銷量的增長，報告估計70%的二次生命電池市場價值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，到2025年，電池回收市場預(yù)計將增長至35億美元，二次生命電池市場可能...
印度政府將電動汽車電池消費(fèi)稅減少10%
印度政府最終將電動汽車電池的消費(fèi)稅減少了10%。印度政府設(shè)立的GST委員會已將鋰離子電池的商品及服務(wù)稅率從28%降至18%。電池商品及服務(wù)稅稅率的下降將降低該國電動汽車的整體售價。電池組是電動汽車的重要組成部分，隨著電池消費(fèi)稅的降低，印度的電動汽車的價格預(yù)計也將降低8%-10%左右。目前，Mahindra&Mahindra和Tata Motors是印度市場上唯一生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商。但電動汽車的價格不太可能立即降低，因?yàn)殡姵睾推渌考翘崆安少彽?..
