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10月8日，由水電四局承制的中節(jié)能陽江南鵬島300兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目首套風(fēng)電塔筒順利發(fā)運(yùn)，開創(chuàng)了國內(nèi)大型風(fēng)電安裝船實(shí)現(xiàn)港口成套風(fēng)機(jī)設(shè)備整體發(fā)運(yùn)先例。 中節(jié)能陽江南鵬島海上風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)劃裝機(jī)容量300兆瓦，擬安裝55臺5.5兆瓦風(fēng)機(jī)，塔筒最大直徑7米，最長25.05米，單套重約400噸。

日前，印度當(dāng)?shù)匦侣劽襟wLiveMint援引兩名知情人士的話報(bào)道稱，印度政府正計(jì)劃在港口地區(qū)為建造太陽能相關(guān)設(shè)備的企業(yè)提供開設(shè)工廠的土地，以減少從中國的進(jìn)口。

印度港口協(xié)會(Indian Ports Association)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月份，印度12個(gè)大型國營港口共進(jìn)口煤炭830.2萬噸，較上年同期的1106.2萬噸下降24.95%，較6月份的863.8萬噸下降3.89%。

本周頭兩天，市場依然平淡，由于優(yōu)劣勢均在，且勢均力敵，港口市場煤價(jià)格繼續(xù)保持穩(wěn)定。但產(chǎn)地持續(xù)火熱，榆林地區(qū)多個(gè)煤礦停產(chǎn)檢修，煤炭供應(yīng)有所收緊;而區(qū)域內(nèi)在產(chǎn)煤礦整體銷售情況良好，多數(shù)礦保持即產(chǎn)即銷狀態(tài)，部分礦煤價(jià)上調(diào)5-15元/噸。受煤管票緊缺影響，鄂爾多斯地區(qū)煤炭供應(yīng)持續(xù)偏緊，區(qū)域內(nèi)煤價(jià)維持漲勢。受多方面因素影響，晉陜蒙地區(qū)煤礦產(chǎn)量和外運(yùn)量略有下滑，支撐坑口煤價(jià)維持強(qiáng)勢。

第一批運(yùn)往白俄羅斯的美國原油的油輪抵達(dá)立陶宛克萊佩達(dá)港口。在今年與白俄羅斯就俄羅斯石油的價(jià)格爭執(zhí)不休之后，白俄羅斯正尋求減少對其親密盟友俄羅斯幾乎完全的能源依賴。白俄羅斯表示，希望使石油進(jìn)口多樣化。

當(dāng)前，隨著中國燃油需求迅速反彈，煉油廠產(chǎn)量提高。在中國最繁忙的油港，等待卸貨的油輪排起了長隊(duì)。

8日，來自中東的“凱名”號VLCC油輪安全靠泊中科煉化港口30萬噸級原油碼頭，順利接卸，標(biāo)志著中科煉化港口全面建成投用。位于廣東湛江東海島的中科煉化項(xiàng)目是中國石化在建的最大煉化一體化項(xiàng)目，也是廣東省“十三五”重點(diǎn)建設(shè)工程。項(xiàng)目一期總投資400多億元，建設(shè)1000萬噸/年煉油、80萬噸/年乙烯項(xiàng)目及相關(guān)輔助配套工程。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年7月底建成投產(chǎn)，年產(chǎn)值超過600億元，拉動煉化下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)注入新的動力。

5月7日，隨著“新寧洋”輪抵達(dá)山東港口青島港董家口港區(qū)D12泊位，并在海關(guān)監(jiān)管下將裝載的181萬桶阿曼原油成功卸至期貨交割罐中，山東港口青島港原油期貨指定交割庫正式啟用。為做好原油期貨交割業(yè)務(wù)開展，黃島海關(guān)、董家口港海關(guān)聯(lián)合企業(yè)提前進(jìn)行桌面推演，全面做好政策、技術(shù)指導(dǎo)，制定了有針對性的便利化措施。

近期的油價(jià)暴跌為進(jìn)口和儲備原油提供了良好的窗口期，隨著地?zé)捚髽I(yè)原油進(jìn)口進(jìn)度的加快，境內(nèi)民營倉儲企業(yè)紛紛為地?zé)捚髽I(yè)敞開庫容，山東港口原油倉儲企業(yè)也掀起了新一輪的擴(kuò)容潮。

4月9日晚，最新一期秦皇島港5500大卡動力末煤平倉價(jià)披露，數(shù)值為497元/噸，系2016年8月31日以來首次跌破500元/噸。

?環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)多，到港船少，裝船量持續(xù)低位，促使港口庫存快速回升；其中，秦皇島港存煤已經(jīng)達(dá)到671萬噸，距離700萬噸大關(guān)僅差一步之遙。截止目前，環(huán)渤海十大運(yùn)煤港口合計(jì)存煤2761萬噸，較一個(gè)月前（3月7日）存煤增加了997萬噸；其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合計(jì)存煤1719萬噸，較3月7日存煤數(shù)增加了931萬噸，增幅達(dá)118%。

由于長時(shí)間的煤炭供過于求，北方港口中轉(zhuǎn)速度明顯放緩，庫存矛盾進(jìn)一步深化，壓力也不斷向上傳導(dǎo)。本周期，北方港口交易活性繼續(xù)下降，現(xiàn)貨價(jià)格向下?lián)舸╅L協(xié)價(jià)，跌幅明顯擴(kuò)大。

近日，山東港口煙臺港煙淄管道齊成支線正式投產(chǎn)通油。這條山東省唯一具備加熱保溫功能的公共服務(wù)管線用戶已增至7家,服務(wù)輻射范圍進(jìn)一步延展。煙淄原油管道是國內(nèi)第一條由港口投資建設(shè)的輸油管道，擁有“大干線、多支線、智能化”等特點(diǎn)，是山東省唯一具備加熱保溫功能的公共服務(wù)管線，油品適應(yīng)性強(qiáng)，山東口岸到港各種原油均可輸送。

預(yù)計(jì)沿海煤炭運(yùn)輸逐漸轉(zhuǎn)為正常，港口市場煤交易價(jià)格不會持續(xù)很久，月底港口煤價(jià)有望趨穩(wěn)。

去年，我國環(huán)渤海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭7.18億噸，同比減少1200萬噸;占北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量的93.4%，繼續(xù)占據(jù)主力地位。去年，我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)首次出現(xiàn)負(fù)增長。今年，隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢逐步好轉(zhuǎn)，沿海地區(qū)煤炭需求增加，助推我國環(huán)渤海港口煤炭運(yùn)輸機(jī)遇再現(xiàn)。