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2025年前四個月韓國氫動力汽車銷量暴跌

5月28日發布的行業數據顯示，今年韓國氫燃料電池電動汽車行業形勢嚴峻，因需求不足，國內銷量和出口量均大幅下降。韓國汽車與移動出行協會統計表明，今年1月至4月，韓國氫燃料電池汽車(涵蓋乘用車和商用車)出口量僅為18輛，與去年同期的60輛相比，下降幅度達70%。同期，韓國國內氫燃料電池汽車銷量為965輛，這一數據引發市場擔憂，其年度銷量或將跌至多年來最低水平。現代汽車曾憑借Nexo和Xcient商用卡車等車型在全球氫動力汽車市場占據領先地位，然而如...

05-28

本田革命性的插電式氫動力汽車今天在日本推出

本田推出了CR-V e，這是一款新型插電式氫燃料電池汽車，從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結合了用于長途行駛的燃料電池系統和用于日常通勤的插電式電池，氫燃料電池的總續航里程約為621公里，單獨使用電池的總續航里程約為61公里。這標志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車，允許用戶在家中充電。發售價格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個由氫和氧的相互作用產生電力的驅動系統。該系統通過結合家庭充電功能來解決氫燃...

07-19

尼古拉將向加拿大提供氫動力汽車

尼古拉宣布將其純電動汽車(BEV)和氫燃料電池電動汽車(FCEV)銷售給阿爾伯塔汽車運輸協會(AMTA)

04-27

韓國：2025年實現20萬輛氫動力汽車上路

韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創造就業，并幫助經濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。

07-15

氫動力汽車成為未來電動汽車的可再生替代品？

就電動汽車而言，電來自于電池。在氫燃料電池汽車中，氫氣在“燃料電池”中失去電子，這些電子被用來驅動發動機。燃料電池本質上是一種電池，它使用氣體來發電，而不是像普通電池那樣使用固體或液體。

08-11

超快速氫傳感器已被研發，可用于氫動力汽車的未來性能指標

近日，瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員與代爾夫特技術大學、丹麥技術大學、華沙大學的研究院共同研發了超快速氫傳感器，可用于氫動力汽車的未來性能指標。該團隊發表在Nature Materials上的論文提出了等離子體金屬-聚合物混合納米材料概念，其中聚合物涂層降低了氫進出等離子體納米顆粒的表觀活化能，同時通過定制的串聯聚合物膜提供了失活電阻。

04-15