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近日，我所復(fù)合氫化物材料化學(xué)研究組(DNL1901)何騰副研究員和陳萍研究員領(lǐng)導(dǎo)的團隊與廈門大學(xué)吳安安教授、美國西北太平洋國家實驗室Tom Autrey等合作，在儲氫材料研究方面取得新進展，相關(guān)研究成果以背頁封面形式發(fā)表在《德國應(yīng)用化學(xué)》(Angew. Chem. Int. Ed.)上。

2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術(shù)總監(jiān)夏曉明展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)。而新型正極材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低溫性能好的優(yōu)點，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環(huán)境下充放電仍能達到75%水平。性能超過以往所有正極材料。

新加坡 - 地平線燃料電池 技術(shù)公司已與達拉斯的Off Grid Logistics公司簽訂了在美國建立Horizo??n Material Handling LLC的最終協(xié)議。最初的重點是較小的叉車系統(tǒng)，而長期計劃包括大型叉車和重型港口設(shè)備。事實證明，燃料電池技術(shù)可為倉庫運營商帶來顯著優(yōu)勢，與傳統(tǒng)的電池驅(qū)動材料處理設(shè)備相比，可降低總體擁有成本，同時提高性能。兩班制和三班制倉庫經(jīng)營者獲益最多。

2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術(shù)總監(jiān)夏曉明向科技日報記者展示了鋰電池新型正極材料MF-18。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料。目前車用鋰電池最好的三元電極材料是NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)。而新型正極材料MF-18具有安全、高能量密度、低溫性能好的優(yōu)點，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環(huán)境下充放電仍能達到75%水平。性能超過以往所有正極材料。...

在宣布未來5年內(nèi)投資440億歐元布局電動汽車之后，大眾最近又發(fā)布了一項雄心勃勃的計劃，要進軍動力電池材料的回收，短期目標是在 2020 年實現(xiàn)每年完成1200噸電池材料的回收。記者獲悉，該計劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開始，大眾汽車宣布正在建造一個試驗產(chǎn)線來回收現(xiàn)有動力電池組件。它將通過限制電子廢物和原始材料開采來減少其碳排放，同時為未來幾年公司計劃的1500萬輛電動汽車提供所需的電池材料。十年來，我們一直在研究如何恢...

日前，華友鈷業(yè)與LG化學(xué)合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫舉行開工儀式。據(jù)了解，該項目總投資340億元，其中2019年當年投資25億元，總產(chǎn)能規(guī)劃10萬噸，年銷售200億元。項目計劃2019年12月完成建設(shè)并進行試生產(chǎn)，2020年5月份量產(chǎn)并正式對外銷售。該項目占地238.5畝，一期建筑面積6.4萬平方米，引進進口設(shè)備380臺，采購國產(chǎn)設(shè)備50臺，一期規(guī)劃產(chǎn)能為4萬噸/年正極材料。LG集團副會長、LG化學(xué)株式會社CEO樸鎮(zhèn)洙表示，在過去的幾年里，LG化學(xué)將新能源作為企...

約翰霍普金斯大學(xué)的一項新研究發(fā)現(xiàn)，一種增加超薄納米片（幾個原子厚度）的反應(yīng)性的新方法，有朝一日可以使氫燃料汽車的燃料電池更便宜。這份研究結(jié)果的報告于2月22日發(fā)表在“ 科學(xué)”雜志上，該報告 提供了使用燃料電池更快，更便宜地生產(chǎn)電力的承諾，以及散裝化學(xué)品和氫氣等材料。

2月20日，在山西省煤城陽泉市，陽煤集團舉行科技創(chuàng)新示范(中試)基地項目、中催技術(shù)有限公司催化新材料項目開工奠基儀式。以此為標志，這一省屬煤炭大型企業(yè)在推動煤炭消費革命、實現(xiàn)清潔高效低碳化利用上又邁出實質(zhì)性步伐。中試是煤化工產(chǎn)品在正式投產(chǎn)前最重要的一次模型化生產(chǎn)實踐。陽煤集團科技創(chuàng)新示范(中試)基地項目以陽煤化工研究院為主體推動建設(shè)，為海內(nèi)外前沿新型技術(shù)和陽煤集團研發(fā)技術(shù)提供工業(yè)孵化平臺，引領(lǐng)科技成果向生產(chǎn)領(lǐng)域快...

德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學(xué)院正在共同開發(fā)基于鎂的儲能技術(shù)。鎂電池是歐盟展望2020科研計劃下的項目(E-MAGIC)，歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個科研機構(gòu)的專業(yè)技術(shù)，未來該項目如取得成功，將有望替代現(xiàn)有的鋰離子電池。鎂電池與傳統(tǒng)鋰離子電池相比具有更多優(yōu)點。據(jù)烏爾姆亥姆霍茲研究所副主任、該項目負責人馬克西米利·費希特內(nèi)教授介紹，鎂是后鋰戰(zhàn)略重要候選材料之一，鎂作為陽極材料，允許有較高的能量密度，鎂...

在國內(nèi)動力電池企業(yè)寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源等裝機量再創(chuàng)新高 的同時，也拉動了四大材料市場的巨大需求，許多擁有技術(shù)優(yōu)勢的材料企業(yè)訂單供不應(yīng)求，營收業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。2018年國內(nèi)動力電池裝機量前10家企業(yè)(單位：GWh)(資料來源：動力電池應(yīng)用分會)電解液需求：12.5萬噸近日，新宙邦發(fā)布業(yè)績快報稱，公司預(yù)計2018年全年實現(xiàn)營收21.63億元，同比增長19.14%，實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利...

1月18日，受內(nèi)蒙古晟源科技有限公司委托，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會在北京組織召開了低階煤清潔低碳高效綜合利用項目技術(shù)評審會。中國石油大學(xué)(華東)、中國石化工程建設(shè)有限公司(SEI)和內(nèi)蒙古晟源科技聯(lián)合開發(fā)的低階煤高效熱解—煤焦油深度加工—未轉(zhuǎn)化殘渣制備儲能碳材料工藝路線，通過了由17名煤化工領(lǐng)域院士和專家組成的專家組評審。該工藝路線中，低階煤通過高效熱解盡可能多地生產(chǎn)煤焦油，同時得到半焦和荒煤氣，荒煤氣可用于生產(chǎn)天然氣或...

近日，美國伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動汽車的續(xù)航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。研究人員說，鋰空氣電池雖然目前還在研發(fā)實驗階段，但是這類電池的儲能量卻是當前鋰離子電池的10倍。由于它的質(zhì)量更輕，也能夠使得電動車的輕量化有質(zhì)的提升。

歐文材料公司是一家混凝土和材料供應(yīng)商，在印第安納州，肯塔基州和田納西州的15個預(yù)拌混凝土廠采用了CarbonCure CO 2 回收技術(shù)。平均而言，每立方碼由imi Concrete和CarbonCure技術(shù)制造的混凝土將節(jié)省25磅二氧化碳(CO 2)，從而減少混凝土的碳足跡。

電解水制氫是傳統(tǒng)的制氫方法之一，相對比較成熟。電解水制氫就是利用電能來分解水，獲取氫氣（同時也得到氧氣）。電解水制取的氫氣純度可以達到99.99％，但是其生產(chǎn)過程中電能消耗較高。目前利用水電解制造氫氣的產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量的4％左右。每生產(chǎn)1kg的氫氣，需要消耗50kWh左右的電量。

據(jù)國外網(wǎng)站報道，昆士蘭科技大學(xué)的化學(xué)研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了更加便宜、更加高效的制氫催化劑材料，可替代現(xiàn)有昂貴的電解水制氫催化劑。O'Mullane教授開發(fā)的新型復(fù)合材料使用廉價且易得的元素作為催化劑，同樣實現(xiàn)了高效的電解水制氫效率。