大眾集團探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應壓力
隨著電動汽車的普及，電池供應以及處理也逐漸成為外界關注的焦點。大眾汽車集團計劃到2025年每年將大規模生產100萬輛電動汽車，因此也在探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應壓力。該公司概述了未來幾年回收電動汽車電池的計劃。
汽車回收拆解行業：一輛汽車將如何完成全生命周期的“閉環”?
報廢、廢棄汽車應當如何處置?放錯了位置是垃圾，甚至會造成嚴重污染，放對了地方是資源，能夠回收再利用。報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，分類拆解得越細，分解出的資源就越多，一輛汽車甚至可以變成銅、鋁、鐵、塑料、橡膠等多種資源進行再次利用。
芬蘭清潔能源公司二氧化碳濕法冶金回收工藝使鋰電池回收率達80%以上
芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方案使80%以上的電動汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。
各國布局動力電池回收利用現狀
依據德國關于電池回收法規的規定：在德國，電池生產和進口商必須在政府登記，經銷商要組織收回機制，同時用戶有義務將廢舊電池交給指定的回收機構。這種生產者責任延伸制度的落實和建立了完善電池回收體系。在立法方面，德國目前已建立了較完善的回收利用法律制度。
孟加拉國起草太陽能電池廢棄物回收政策 有望今年內實行！
隨著孟加拉國太陽能發電的增加，從廢棄系統回收光伏廢棄物的需求將成為一個巨大的挑戰。一項研究發現，使用過的鉛酸電池和其他太陽能電池板廢棄物沒有得到妥善回收。
特斯拉研發閉環電池回收系統 預計可節省大量電池材料資金
特斯拉發布了一份新“影響報告”，報告顯示，特斯拉車隊擁有50多萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸的二氧化碳被排放到大氣中。在該報告中，特斯拉還闡述了對電池回收的想法：“經常聽到有人問，“一旦特斯拉汽車的電池組耗盡，會怎么處理呢?”。化石燃料與鋰離子電池都是能源，但是它們之間的區別是，化石燃料能夠被提取并一次性使用，而鋰離子電池中的材料能夠回收再利用。
蘋果誓將節能進行到底 開設實驗室回收金屬材料
蘋果公司今日表示，將開設一個“材料回收”實驗室，研究利用機器人技術和機器學習來拆解設備，回收銅、鋁和鈷等有價值的材料。該實驗室占地9000平方英尺，與Daisy拆解機器人一樣，位于奧斯汀(Austin )工廠。Daisy是蘋果的新拆解機器人，每小時能拆200部iPhone，從中回收有價值的材料。
制氫新技術：從廢水中的有機物中回收能量和電子同時使用太陽能以產生氫氣
圣地亞哥州立大學(SDSU)的研究人員已經開發出新技術，使得氫能作為可靠和廉價的燃料的愿景更加接近現實。無機化學家顧競和普林斯頓大學的合作者開發了一種從廢水中的有機物中回收能量和電子并同時使用太陽能以產生氫氣的方法。
本田將回收廢舊鋰電池材料用于生產儲氫罐
本田高管表示，該公司計劃于2025年開始以廢舊鋰離子電池為原料生產鎳鈷合金用于儲氫罐生產。在日本國際智能能源周資源回收博覽會上，本田循環資源推進部總經理Tomokazu Abe表示：“從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，我們的加工廠準備好了?！?/div>
04-16
動力電池淘汰期臨界點來臨 各大電池回收企業如何瓜分這塊“大蛋糕”
中國電池工業協會副理事長王敬忠表示，第一批報廢的電池由于量不是特別大，且質量參差不齊，所以無法形成規模效應，回收成本較高。而這兩年新能源汽車正處于大規模量產，并且還在持續攀升，所以預計再過兩三年將會迎來報廢潮，同時也將會迎來盈利。而這些上市企業頻頻動作是為了今后開拓市場做準備。
美國錳公司與美國能源部合作開展鋰電池材料回收
3月28日，美國錳公司American Manganese Inc.(證券代碼“AMY”)宣布，公司成為美國關鍵材料研究所(CMI)的成員之一，將與美國能源部(DOE)合作開展電動汽車鋰離子電池材料回收項目。該項目正式名為“鋰離子電池拆卸，再制造和鋰和鈷回收項目”，旨在為電動和混合動力電動汽車及電動自行車和電動工具等使用終端的鋰電池材料制定發展戰略。項目由(CMI)主導展開，CMI是由美國能源部、能源效率和可再生能源辦公室、先進制造辦公室成立支持。
光華科技攜手六家企業 加速廢舊動力電池回收布局
近年來，中國新能源汽車市場爆發式增長帶動動力電池產銷量快速上升。然而，快速增長的背后也衍生出一大批即將從車上退役下來的廢舊動力電池如何無害回收處理的問題。因此，如何建立一套成熟健全的動力電池回收體系，構建可行的回收處理運營模式就成為了當前新能源汽車產業必須思考的命題。
目前江蘇省動力蓄電池回收利用現狀如何，還面臨哪些困難?
2月1日，江蘇省發布《關于推進江蘇省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，明確到2020年，全省新能源汽車動力蓄電池回收利用體系基本形成，重點地區新能源汽車動力蓄電池基本回收利用。江蘇以南京、南通、揚州、無錫四個地區為重點，逐步構建輻射長三角、各有側重、優勢互補，并有序競爭的動力蓄電池全生命周期價值鏈回收利用體系。到2020年底，四地計劃建設項目34個，總投資達到19億元。
第四屆動力電池回收利用技術與產業發展高峰論壇
各有關單位：近年來，中國新能源汽車產業高速發展，已連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國。據中國電池工業網統計, 我國新能源汽車保有量已超過220萬輛, 裝配動力蓄電池超過140GWh。2019年新能源汽車動力蓄電池將進入規?；艘燮凇４罅ν苿有履茉雌噭恿π铍姵鼗厥绽?，能有效降低電池生產成本，規避上游原材料稀缺和價格波動風險，對我國新能源汽車產業健康持續發展和發展循環經濟具有重要意義。針對當前動力蓄電池回收利用體系尚未形成...
光華科技與五洲龍汽車簽署《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》
3月11日，光華科技發布公告稱，公司與深圳市五洲龍汽車股份有限公司(以下簡稱五洲龍汽車)簽署了《關于廢舊動力電池回收處理戰略合作協議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作，通過雙方的合作可實現經濟效益、環境效益與社會效益的有機統一，樹立動力電池回收利用與循環經濟典范，共同為中國新能源汽車行業的健康發展做出貢獻。雙方在廢舊動力電池回收領域內開展合作，五洲龍汽車將其符合光華科技回收標準的...
