印度煤炭進口在3年內下降25% 致力于提高國內產量
盡管由于全球地緣政治動蕩給供應鏈帶來壓力，印度和其他國家被迫加強了對煤炭的依賴，但由于印度努力提高國內產量，減少對進口的依賴，在過去三年里印度煤炭進口量下降了25%
印度將光伏項目ALMM清單要求推遲至2024年4月
印度新能源和可再生能源部(MNRE)日前在一份備忘錄中宣布，印度政府發布的型號和制造商清單(ALMM)的國產光伏組件的訂單將暫停到2024年3月31日實施。ALMM清單的范圍已經擴大到涵蓋印度政府支持的所有光伏項目
印度尚未承諾購買低于G7價格上限的俄羅斯石油
自歐盟和七國集團宣布計劃禁止從俄羅斯進口海運石油，并對使用西方油輪和保險公司運往第三國的原油設定價格上限以來，俄羅斯一直將大部分原油出口轉向中國和印度
廣汽馮興亞：今后有必要在印度當地生產電動汽車
據廣汽集團官方消息，3月11日晚，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞在全國人大廣東省代表團駐地采訪間，以視頻連線方式接受香港鳳凰衛視采訪以及來自泰國、尼日利亞、特立尼達和多巴哥、印度等國家記者的采訪，就芯片問題、新能源汽車發展、國際化等內容進行交流。
阿達尼將在印度開發15GW的可再生能源
Adani Group主席Gautam Adani的兒子Karan Adani在最近于印度邦舉行的全球投資者峰會上表示，Adani Group已同意在未來幾年內在安得拉邦開發15GW的可再生能源
印度的碳中和之旅——走向“凈零排放”之路
在不斷發展的快節奏世界中，技術進步正在改變每個部門，碳排放仍然是對所有國家的共同威脅，因此，在去年格拉斯哥舉行的COP26會議上，碳排放也成為了熱議話題
印度道路運輸部長：印度農民將生產和使用氫燃料
印度聯邦道路運輸和高速公路部長尼廷·加德卡里(Titin Gadkari)直接指出，綠色氫燃料是印度未來的能源，他預計甚至農民也會使用和生產氫燃料
印度Ola：在印度消耗最多的鋰 進擊新能源汽車市場
印度Ola的創始人兼首席執行官Bhavish Aggarwal一直是兩家獨角獸——即估值已經超過10億美元的初創企業——的背后力量。第一個從事網約車服務，第二個從事新能源車制造。他現在正在忙于一家鋰離子電池生產工廠的籌備建設
1.8GW！CIP和Viviid在印度開發可再生能源項目
投資公司CIP與印度公司Viviid Renewables合作，在印度開發超過1.8GW的可再生能源容量。 CIP通過其哥本哈根基礎設施新市場基金I簽署了該協議。合作伙伴最初將重點開發兩個總容量超過500MW的陸上風電場。剩余產能將由CINMF的后續基金開發和建設
