印度煤炭公司可能會(huì)限制擁有大量庫(kù)存的電廠煤炭供應(yīng)
國(guó)有煤炭印度有限公司(CIL)正在探索限制燃料供應(yīng)的可能性，這些燃料供應(yīng)來(lái)自裝有大量庫(kù)存但運(yùn)行能力較低的發(fā)電廠。印度煤炭公司的一位高管表示，該計(jì)劃是將這些工廠的供應(yīng)轉(zhuǎn)移到運(yùn)力較高的工廠，但面臨低庫(kù)存。如果實(shí)行，將確保在該國(guó)公平分配煤炭，減少鐵路軌道的擁堵，并在一個(gè)月內(nèi)解決煤炭短缺問(wèn)題。這位高管表示。...
印度煤炭和鐵路的不可持續(xù)發(fā)展關(guān)系
印度的煤炭和鐵路相互依賴嚴(yán)重。根據(jù)印度中央電力管理局和印度鐵路局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017財(cái)年，印度消耗的5.74億噸(包括進(jìn)口煤)煤炭中有3.41億噸(約60%)是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)摹Ｆ骄裕禾窟\(yùn)輸?shù)饺济弘姀S的運(yùn)費(fèi)中，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用占比高達(dá)85%以上。剩下的發(fā)電廠多接近煤礦，所以不使用鐵路運(yùn)輸煤炭。煤炭運(yùn)輸收入占印度鐵路(IR)總收入的44%。由于客運(yùn)票價(jià)很低，印度鐵路一直靠貨運(yùn)收入支撐。鐵路貨運(yùn)費(fèi)用主要由以下三個(gè)因素決定：運(yùn)載噸數(shù)、運(yùn)輸距離和...
