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2021年是保障“十四五”規劃順利起航的奠基之年，也是全面推進“碳達峰、碳中和”的開局之年。儲能作為一種柔性電力調節資源，憑借在電力系統中穩供應、促消納的關鍵作用，成為“雙碳”目標下推動新能源結構轉型的有力選擇。近期，儲能利好政策多頻發布，從《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》到《關于進一步完善分時電價機制的通知》，再到《關于鼓勵可再生能源發電企業自建或購買調峰能力增加并網規模的通知》，可以看到，產業在行業之需和利好政策的雙重驅動下，已駛入了發展快車道，迎來了春和景明新氣象。

我國宣布力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，這是我國基于推動構建人類命運共同體的責任擔當和實現可持續發展的內在要求作出的重大戰略決策。特別是我國承諾實現從碳達峰到碳中和的時間，遠遠少于發達國家所用時間，這需要付出艱苦努力。中國電子信息產業發展研究院的數據顯示，工業是碳排放的重要領域，約占70%，推進工業綠色低碳發展是實現“雙碳”目標的重中之重。

全球氣候變暖是一種和自然有關的現象，是由于溫室效應不斷積累，導致地氣系統吸收與發射的能量不平衡，能量不斷在地氣系統累積，從而導致溫度上升，造成全球氣候變暖。

2021 年全國節能宣傳周和全國低碳日活動各聯合主辦部門、參與單位要根據節能宣傳周和低碳日主題，結合以下重點內容， 組織安排好相關活動。

為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入踐行習近平生態文明思想，完整、準確、全面貫徹新發展理念，廣泛開展節能降碳宣傳教育，大力倡導綠色低碳生產生活方式，在全社會營造節能低碳濃厚氛圍，促進經濟社會發展全面綠色轉型，助力實現碳達峰、碳中和，經國務院批準，全國節能宣傳周定為今年8月23日至8月29日，全國低碳日定為8月25日。

隨著國家碳達峰、碳中和目標的確立，“雙碳”目標升級為國家戰略，綠色可持續發展已成為各行業關注的重點話題。

7月29日是2021年的“地球生態超載日”。這個“超載日”意味著什么呢?意味著每年的這一天，人類所消耗的自然資源已超過了本年度地球可再生資源的總量，本年度余下時間內消耗的資源，均需要從未來的“資源存款”上“透支”和“借貸”。對于已經習慣于在生態與資源上“寅吃卯糧”的人類來說，超載日已經成為了一種特殊的警示。

國家發展改革委日前印發《關于進一步完善分時電價機制的通知》，部署各地進一步完善分時電價機制，服務以新能源為主體的新型電力系統建設，促進能源綠色低碳發展。為什么要進一步完善分時電價機制，對企業和居民有何影響？

“30·60”碳達峰、碳中和愿景，對能耗“大戶”物流行業，提出了迫在眉睫的轉型升級要求。如何擺脫粗放模式、控制碳排放量、提升能源使用效率、降低能耗，成為物流業亟待解決的問題。

7月25日，中國建筑科學研究院環能科技-四季沐歌科技集團雙碳技術研究中心成立儀式暨四季沐歌北京運營中心啟動儀式在北京舉行。本次儀式匯集了數十位政府部門與行業協(學)會領導、中國建筑科學研究院環能院、四季沐歌集團以及戰略合作伙伴和各界嘉賓，在共襄雙碳技術研究中心成立的同時，就結合十四五規劃，圍繞3060目標下經濟社會低碳轉型以及科研機構及相關企業的責任與踐行進行了深入的闡述與解析。通州區政府特聘專家、區長助理林巍對雙...

碳達峰、碳中和成為今年兩會“熱詞”,在國家政府工作報告中指出,扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,制定 2030 年前碳排放達峰行動方案,優化產業結構和能源結構,實現低碳環保節能減排。因此加大風電、核電、光伏等環保型能源的發展尤為重要。

海上風電發展是我國面向“十四五”規劃和實現“30·60”目標的一項重大戰略性新型產業，也是我們認識海洋、開發海洋、保護海洋的重要實踐。規模化、集約化發展海上風電，是我國走向能源發展強國的重要路徑。2020年我國風電新增并網裝機達到7167萬千瓦，其中海上風電新增裝機達到306萬千瓦，截至2020年底，我國海上風電累計裝機約900萬千瓦。

國家電投集團吉林電力股份有限公司黨委認真落實中央和國家電投集團黨組關于黨史學習教育相關要求，組建工作機構，制訂工作方案，列出行動計劃，分階段開展專題學習、集中研討、講黨課、為群眾辦實事等工作任務，力促學習教育走心走深走實。

物流和運輸業是國民經濟“動脈”，也是能源消耗和溫室氣體排放大戶。隨著國家提出“雙碳”目標(2030年前實現二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和)，物流行業勢必加速綠色低碳轉型。

在北方人過冬靠暖氣， 南方人過冬靠一身正氣的冬季里， 似乎大家內心都會有一份溫馨的想往：去到祖國海南島最南端的三亞——來一場沙灘陽光夢幻之旅。