韓國電池回收企業SungEel HiTech計劃上市
蓋世汽車訊 據外媒報道，韓國電池回收企業SungEel HiTech計劃在今年晚些時候在韓國科斯達克交易所上市，當前該公司的目標是到2030年實現約10億美元的營收和10%的全球市場份額。
虧損掩不住亮色——五大發電集團旗下主要上市公司年報解讀
截至目前，全國五大發電公司旗下主要上市公司均公布了2021年年報。年報顯示，2021年，全國五大發電公司旗下主要上市公司主營業務收入6153.58億元，其中國家電投旗下中國電力同比增長最快，達22.18%，大唐集團旗下大唐發電同比增長僅為個位數，達8.16%。
鋰電隔膜上市公司業績盤點：龍頭盈利大增 跨界投資再熱
2021年以來，鋰電池需求強勁，疊加產品結構改善、良品率提升，規模效應與原材料國產化帶來成本下行，鋰電隔膜產業鏈上市公司業績普遍高增長。
投建5萬噸磷酸鐵鋰！又一上市公司跨界收購入局新能源賽道
據悉，西隴科學已與云南省水富市政府積極溝通達成初步合作意向，公司擬通過盈和新能源在水富市設立全資子公司“云南盈和新能源材料有限公司”，用來投資建設年產5萬噸磷酸鐵鋰電池正極材料項目，該項目尚處于前期能耗指標審批、環保及建設用地解決方案論證階段。
“芯慌慌、鋰茫茫”下 2021年8家上市車企僅三家實現營收、利潤雙增長
截止3月31日，在已發布2021年財報的8家A\H股上市整車企業中，長城汽車、東風汽車集團、廣汽集團實現了營收和利潤的雙增長。2021年全球汽車市場普遍面臨產業發展核心資源短缺、原材料價格高位運行和反復不斷的疫情，汽車企業的盈利能力也在經受著多番考驗。
蔚來上市破發并非大泡沫 新能源想飛仍需政策協作
3月10日，蔚來在港股“二次上市”，開盤價為160港元/股。截至當日收盤，報收158.90港元/股，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市，不到半小時，跌破165港元/股的發行價。媒體形容，造車新勢力三強，都在港股“二次上市”時遭遇到了破發的囧境，難免尷尬。
超1萬小時的商用車電池將上市！2022年電池技術五大趨勢一覽！
從技術方面來看，電動車電池技術持續改進和成本下降，電池系統的結構設計持續創新，比如刀片電池、C2P等大規模應用，磷酸鐵鋰電池大規模裝備轎車;電動汽車智能輔助駕駛技術的引入對客戶的吸引;電動車的操控性能的優越等等表現，征服了終端消費者。
成本僅為鋰電池51%！重力儲能技術企業在美融資2.35億美元上市！
Energy Vault的儲能項目采用25MW儲能容量，持續時間為8小時，通過計算，兩英畝的占地面積、高度100米建筑將提供100MW的電力，因此1GW僅需要20英畝的占地面積。從規模來看，這種技術比電池儲能技術更具成本效益。
大眾集團計劃將電池部門進行出售或上市
近日，據媒體報道，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，公司正在準備將電池部門部分出售或上市，同時為電池部門應對資本市場做好準備，包括引入外部合作伙伴。迪斯表示，若獨立上市成功，該部門預計將在2030年實現200億歐元的銷售額。
上汽“氫裝上陣”啟動子公司分拆上市 虧損的捷氫科技能走多遠？
上汽集團在氫燃料領域再下一城。近日，上汽集團發布公告稱，擬將其控股子公司捷氫科技整體變更為股份有限公司后，將其分拆至上交所科創板上市，上汽集團股權結構不會發生變化，仍將維持對捷氫科技的控制權。
助力實現“雙碳”目標 中國上市公司碳排放排行榜發布
我國高度重視應對氣候變化，去年9月“雙碳”目標提出后，碳中和成為未來40年發展的重要議題。11月17日，“碳中和高峰論壇暨中國上市公司碳排放排行榜發布會”在京舉辦，《中國上市公司碳排放排行榜(2021)》在該論壇上發布。
能源互聯網上市企業數量逐年遞增 七大產業跨界布局
“從2018年開始受國家能源局的委托，清華大學能源互聯網創新研究院牽頭編寫能源互聯網相關發展報告。每年都有新的內容增加進來，整體年度報告內容、結構等均在不斷拓展和完善。”清華大學電機系主任、清華大學能源互聯網研究院院長康重慶介紹。
