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近日，瑞交所GDR發行上市計劃終迎來了重大突破，四家A股上市公司在獲中證監批準發行瑞交所GDR及上市后，于一周內便快速完成GDR發行及上市，反映兩地證券發行負責機構對此事的重視及高效。據了解，在上述這四家公司中，集資額最大的是中國第三大、全球第五大的動力電池制造商 - 國軒高科(002074.SZ)。

7月25日，長安深藍旗下首款車型SL03正式上市!這款車之所以受到強烈關注，就是因為它的氫電版是我國首款國產氫燃料轎車。雖然氫燃料電池和氫內燃機已經用在了商務和重卡上，但用在轎車上還是第一款。

7月13日下午15時，英國格林尼治時間上午8時，明陽智能發行的GDR(全球存托憑證)在倫交所正式掛牌上市，至此，明陽智能成為了互聯互通存托憑證業務新規落地以來，首家完成GDR境外上市的A股上市公司，首家成功發行GDR的民營企業，是中國清潔能源高端裝備制造企業在國際市場的又一次完美亮相。

7月5日，九嶺鋰業預披露招股書，擬在上交所主板掛牌。該公司本次發行股數約為7941萬股，不超過發行后總股本的15%。

資本市場電子化信息披露平臺顯示，華電新能源集團股份有限公司(以下簡稱“華電新能源”)預披露招股說明書，公司計劃在上交所主板掛牌。

6月22日,“共啟新鋰程” 林德新一代新能源平衡重叉車發布會在凱傲濟南工廠重磅亮相 。重塑客戶場景,深耕客戶需求。新車圍繞“安全、高效、智能” 技術 全維度實力輸出,用超預期的性能和實力,重新定義新能源叉車市場格局。

物流運輸是經濟的血脈,是暢通社會運轉的重要環節。隨著行業競爭的加劇與“雙碳”目標的推進,物流行業面臨著運營成本增加、環保法規更加嚴格等諸多挑戰,而作為車輛運營的重要成本支出,行業對燃油品質也提出了更高的要求。

隨著汽車產業鏈逐步復工復產，上市車企亮出5月成績單。近日，廣汽集團、吉利汽車、比亞迪、中通客車、海馬汽車等多家車企以及造車新勢力相繼公布了銷售數據。從整體上看，行業正處于逐漸回暖階段，產銷環比數據出現回升。但同比看來，多數車企銷情仍較萎靡，尤其在商用車領域。

2016年6月6日，被譽為A股市場“核電建設第一股”的中國核建登陸上海證券交易所。中國核建是我國核電工程建設的主力軍，是我國核電工程建設領域歷史最久、規模最大、專業一體化程度最高的企業，是全球唯一一家連續37年不間斷從事核電建造的領先企業，代表著我國核電工程建造的最高水平。

5月20日，蔚來汽車在新加坡交易所敲鐘上市，至此，蔚來成為了全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業。

國內車市嚴峻形勢仍在持續。據統計數據顯示，截至5月17日，國內已有21家整車上市企業披露了2022年一季度業績報告，乘用車企業的業績表現整體好于商用車企業。總體來看，21家上市車企的凈利潤呈現出階梯分布特征，有3家車企凈利潤超30億元，1家凈利潤超10億元，2家超過4億元;其他大部分車企凈利潤在2億元之下，還有9家車企虧損。

近期，兩大風電上市公司明陽智慧能源集團股份公司(以下簡稱“明陽智能”)與新疆金風科技股份有限公司(以下簡稱“金風科技”)發布2021年年報。年報顯示，金風科技營業收入505.71億元，2021年比上年減少10.12%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤34.57億元，同比增長16.65%。明陽智能實現營業收入271.58億元，同比增長20.93%;實現歸屬于母公司股東的凈利潤31.01億元。

日前，中國核電發布2021年度業績報告。綜合此前已經發布的中國廣核2021年度業績報告，記者梳理發現，去年中國核電、中國廣核均實現盈利，主要機組發電貢獻穩定，市場交易電量與份額進一步增長。《全國核電運行情況（2021年1-12月）》顯示，截至去年末，中國核電、中國廣核裝機容量占比分別為42.9%、49.7%，市場份額合計超90%，行業高度集中。兩家企業的經營狀況極具代表性。

日前，中國核電發布2021年度業績報告。綜合此前已經發布的中國廣核2021年度業績報告，記者梳理發現，去年中國核電、中國廣核均實現盈利，主要機組發電貢獻穩定，市場交易電量與份額進一步增長。《全國核電運行情況(2021年1-12月)》顯示，截至去年末，中國核電、中國廣核裝機容量占比分別為42.9%、49.7%，市場份額合計超90%，行業高度集中。兩家企業的經營狀況極具代表性。

為搶抓儲能行業發展機遇，年內多家上市公司大手筆加碼儲能項目，積極布局儲能領域，儲能行業掀起擴產潮。派能科技5月11日公告顯示，公司與肥西縣人民政府簽訂了《肥西縣人民政府與上海派能能源科技股份有限公司投資框架協議》(以下簡稱“《框架協議》”)。公司擬使用自有資金或自籌資金，在合肥市肥西縣建設派能科技10GWh(億瓦時，下同)鋰電池研發制造基地項目，項目投資規模約50億元。具體來看，該項目計劃分二期建設，每期建設5GWh電芯和系統組裝生產線及相關配套設施。