特斯拉Model 3長續(xù)航國產(chǎn)版依舊使用三元電池
近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動轎車在列，并繼續(xù)使用三元電池。對比此前特斯拉車型數(shù)據(jù)，該款國產(chǎn)化產(chǎn)品與特斯拉Model 3長續(xù)航(后輪驅(qū)動)在規(guī)格上最為相似。因此，業(yè)界普遍認(rèn)為該產(chǎn)品便是Model 3長續(xù)航(后輪驅(qū)動)版。
國內(nèi)首例兆瓦級三元鋰梯次電池儲能項(xiàng)目并網(wǎng)運(yùn)行
2019年11月25日，由江蘇慧智能源工程技術(shù)創(chuàng)新研究院有限公司實(shí)施的南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項(xiàng)目順利全容量并網(wǎng)運(yùn)行。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的實(shí)力打比拼
說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因?yàn)椤碍h(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。
三元鋰與氫燃料電池對比 誰更安全?
如果拿三元鋰跟磷酸鐵鋰對比相信很多人很快就能知道磷酸鐵鋰正安全性方面的性能是要優(yōu)于三元鋰電池的，但是如果拿三元鋰與氫燃料電池對比，誰更安全呢?過去人們總是談氫色變，覺得氫是一種比汽油還要危險得多的能量儲備方式。事實(shí)果真如此嗎?
2019年三元動力電池采購價格降至1元/wh以下可行嗎?
在2019年供應(yīng)鏈全國巡回調(diào)研活動中，當(dāng)前主機(jī)廠與電池廠針對2019年的動力電池采購價格談判依然無法談攏。“補(bǔ)貼政策出來之前主機(jī)廠給的價格還是1.1-1.2元/wh,政策出來之后就要求在1塊錢以下了(不含稅)，降幅超過20%。”一位大型圓柱電池企業(yè)高層表示，當(dāng)前電池企業(yè)面臨巨大的降成本壓力，電池廠在價格談判方面處于弱勢地位，企業(yè)的毛利率和盈利空間遭到了嚴(yán)重?cái)D壓。多家電池企業(yè)共同認(rèn)為，2019年三元電池1.1-1.2元/wh是電池企業(yè)能夠接受的價格，1元/wh以下的價格難以接受。
固態(tài)電池將成為三元電池顛覆者！2025年前實(shí)現(xiàn)400Wh/Kg
中金公司研究部副總經(jīng)理李璇認(rèn)為，鋰電池未來發(fā)展之路將經(jīng)以下階段：2020年前采用高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前采用富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn)400Wh/Kg，2030年前燃料/鋰硫/空氣電池實(shí)現(xiàn)500Wh/Kg。
陽光電源中標(biāo)風(fēng)電儲能項(xiàng)目三元鋰電池標(biāo)包
據(jù)了解，由黃河上游水電公司投建的青海共和45萬千瓦、烏蘭10萬千瓦兩個風(fēng)電配套儲能項(xiàng)目已于近日陸續(xù)開標(biāo)，其中的三元鋰、儲能變流器各標(biāo)包已定標(biāo)，陽光電源中標(biāo)三元鋰電三個標(biāo)包，PCS一個標(biāo)包；松下電器在中國內(nèi)投建的合資公司北京松盛元，則中標(biāo)三元鋰電池B包。https://image.ipaiban.com/upload-ueditor-image-20181228-1545991825189059395.png據(jù)此前招標(biāo)公告顯示，該風(fēng)電配套儲能項(xiàng)目是全球首次在海上漂浮風(fēng)電配備電池儲能系統(tǒng)，青海共和45萬...
315批新車公示分析：福斯特/江蘇維科首進(jìn)電池配套前十 三元電池占比5成
近日，國家工信部在其官方網(wǎng)站公示了申報第315批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《新車公示》)新產(chǎn)品，公示期7天，截止到12月20日。本批新車公示中申報的新能源汽車產(chǎn)品共有118款，其中，新能源乘用車57款，新能源客車13款，新能源專用車48款。同時在《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第315批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息情況公示中，曾在2017年獲發(fā)改委第12張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的河南速達(dá)，作為新建純電動乘用...
我國中性水電解氫技術(shù)獲得重大突破 三元材料前景廣闊！
?近期，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)俞書宏教授團(tuán)隊(duì)和高敏銳教授團(tuán)隊(duì)合作，研制出一種高性能低成本的新型三元納米片電催化劑，展現(xiàn)出工業(yè)級的優(yōu)異電解水制氫潛能。國際學(xué)術(shù)期刊《德國應(yīng)用化學(xué)》日前發(fā)表了該研究成果。
三元鋰電池 低鈷很有戲
近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補(bǔ)貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發(fā)展趨勢。
中國團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料 電動汽車?yán)m(xù)航能力再進(jìn)一步
“這車能跑多少公里啊?”“充一次電要多長時間?”“電池是否安全?”現(xiàn)在大家在買新能源汽車時，詢問最多的就是有關(guān)續(xù)航里程、充電時間、冬天好不好充電的問題。
沃特瑪發(fā)力三元和儲能 全面布局或?qū)⒂瓉硇掳l(fā)展
一直以來，有關(guān)動力電池技術(shù)路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業(yè)內(nèi)也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內(nèi)的許多動力電池企業(yè)選擇了兩條技術(shù)路線共同并駕齊驅(qū)的路徑。2018年年初，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董
沃特瑪發(fā)力三元和儲能 全面布局或?qū)⒂瓉硇掳l(fā)展
一直以來，有關(guān)動力電池技術(shù)路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業(yè)內(nèi)也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內(nèi)的許多動力電池企業(yè)選擇了兩條技術(shù)路線共同并駕齊驅(qū)的路徑。2018年年初，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董
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一直以來，有關(guān)動力電池技術(shù)路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業(yè)內(nèi)也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內(nèi)的許多動力電池企業(yè)選擇了兩條技術(shù)路線共同并駕齊驅(qū)的路徑。2018年年初，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董
沃特瑪發(fā)力三元和儲能 全面布局或?qū)⒂瓉硇掳l(fā)展
一直以來，有關(guān)動力電池技術(shù)路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業(yè)內(nèi)也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內(nèi)的許多動力電池企業(yè)選擇了兩條技術(shù)路線共同并駕齊驅(qū)的路徑。2018年年初，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理、沃特瑪董
