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10月11日，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的成績(jī)單。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）當(dāng)天召開(kāi)的發(fā)布會(huì)介紹，中國(guó)新能源汽車(chē)2022年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)110%，也超越了2021年全年銷(xiāo)量。

可以免費(fèi)上牌，是不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的首要原因。然而從明年開(kāi)始，上海人購(gòu)買(mǎi)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式）將不再享受綠牌政策。

10月11日，記者從重慶市發(fā)展改革委獲悉，《重慶市促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》(下稱(chēng)：《方案》)已于日前印發(fā)。

2022年10月10日，全球汽車(chē)蓄電池行業(yè)佼佼者柯銳世旗下品牌瓦爾塔蓄電池，在上海成功舉辦了以“e享未來(lái)，全域共升”為主題的2023財(cái)年全國(guó)菁英會(huì)渠道伙伴們的盛典。

10月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2022年9月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析》指出，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%。

12伏先進(jìn)低壓電池解決方案在電動(dòng)汽車(chē)中發(fā)揮著重要作用，特別是在高壓電池發(fā)生故障或斷開(kāi)時(shí)提供關(guān)鍵的安全功能。

蔚來(lái)日前在德國(guó)首都柏林舉辦了NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會(huì)，并把蔚來(lái)ET7、ET5以及EL7（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車(chē)型ES7）三款新能源車(chē)型帶入歐洲市場(chǎng)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，要提升全球競(jìng)爭(zhēng)力就必須進(jìn)軍歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)將在歐洲四國(guó)（德國(guó)、瑞典、荷蘭、丹麥）以“訂閱模式”開(kāi)啟銷(xiāo)售。

盡管蔚來(lái)稱(chēng)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)不是情緒化的考慮，但是外界仍然將其直入BBA豪華車(chē)腹地看成加速出海圈地的信號(hào)。繼比亞迪面向歐洲市場(chǎng)推出三款車(chē)型后，蔚來(lái)也在德國(guó)柏林宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)。

從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車(chē)新勢(shì)力們起伏不定的交付量中，市場(chǎng)尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個(gè)季度，當(dāng)小米汽車(chē)還沒(méi)量產(chǎn)，華為還沒(méi)親自下場(chǎng)造車(chē)，蘋(píng)果汽車(chē)尚未官宣，留給后來(lái)者的窗口，變得越發(fā)小了。

前段時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)關(guān)于“增程式技術(shù)是否落后”的爭(zhēng)議沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少車(chē)界大佬親自下場(chǎng)“打嘴仗”，著實(shí)熱鬧了一番。撇開(kāi)技術(shù)路線的先進(jìn)性不談，從市場(chǎng)消費(fèi)需求和當(dāng)前產(chǎn)品技術(shù)水平等方面看，筆者認(rèn)為增程式電動(dòng)汽車(chē)有其廣闊的發(fā)展空間。

9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV震撼上市，以全場(chǎng)景全速域下的效能更優(yōu)解成就哈弗品牌首款新能源車(chē)型。不僅標(biāo)志著哈弗品牌全面邁進(jìn)新能源時(shí)代，也意味著長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)加速落地，更成為長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源全面轉(zhuǎn)型征程上的里程碑。

最近，鹽城供電公司通過(guò)國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)商戶(hù)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)鹽城市區(qū)及七家區(qū)縣公司的主業(yè)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的充電站進(jìn)行了資產(chǎn)檔案信息整改。98臺(tái)遷移改造充電樁的投運(yùn)，標(biāo)志著時(shí)長(zhǎng)半年的充電樁遷改項(xiàng)目施工順利完結(jié)，為社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入綠色新動(dòng)能。

中國(guó)新能源車(chē)企蔚來(lái)7日在德國(guó)柏林舉辦“蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)”活動(dòng)，宣布開(kāi)始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。近年來(lái)，一些中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)不斷拓展歐洲市場(chǎng)，正以創(chuàng)新技術(shù)、服務(wù)理念和過(guò)硬質(zhì)量贏得歐洲市場(chǎng)認(rèn)可和尊重，推動(dòng)中國(guó)與歐洲汽車(chē)行業(yè)交流合作。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的浪潮中，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科等多家電池供應(yīng)商，生產(chǎn)整車(chē)的比亞迪，也是重要的電池供應(yīng)商，他們的刀片電池已在向多家廠商供應(yīng)。

近日，《麻省理工科技評(píng)論》刊文稱(chēng)，隨著中國(guó)政府努力實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標(biāo)，即力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。但是，電動(dòng)汽車(chē)并非中國(guó)正在追求的更環(huán)保汽車(chē)的唯一選擇。