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作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者，比亞迪積極順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，以全球領(lǐng)先的綠色科技和完善的新能源交通解決方案，引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)全面革新。

隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，中國品牌乘勢出海同樣令人欣喜。值得一提的是，如今汽車出口不僅有“量”的增長，更有“質(zhì)”的飛躍。

購置補貼退出不等于激勵政策退出，當前中國新能源汽車行業(yè)需要著重在積分與碳市場、供應鏈安全、充換電設(shè)施等方面做好政策接續(xù)，以保障補貼退出后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

第四屆全球新能源汽車與動力電池影響力峰會2022（以下簡稱GEVB2022）11月24-25日在上海淳大萬麗酒店圓滿召開，大會由上海捷恩思商務咨詢主辦，新材料在線與擺渡人供應鏈管理俱樂部協(xié)辦，吸引了來自全國各地行業(yè)內(nèi)超過500位重要嘉賓的參與。

11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。

據(jù)路透社報道，11月29日，中國電動汽車制造商比亞迪表示，將于明年開始在墨西哥銷售汽車。

近日，中油綠電新能源有限公司（以下簡稱“中油綠電”）成立，法定代表人為張濛，注冊資本6000萬人民幣。

從2022年下半年開始，國際大資本相繼減持部分新能源汽車企業(yè)股份，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在資本市場或迎來變局。

臨近年底，新能源汽車行業(yè)動作頻頻。一方面，多家動力電池企業(yè)通過分拆上市、海外上市等多種形式抓住紅利期加速資本化，以提高市場占有率；另一方面，為促進消費潛力釋放，一系列擴大消費政策舉措密集出臺，其中擴大新能源汽車消費成抓手之一。

我國電動車主的焦慮已從續(xù)駛里程轉(zhuǎn)向了補充能源的便利性，如何加快我國充換電領(lǐng)域的建設(shè)步伐，近日，第六屆中國電動汽車充換電與驅(qū)動系統(tǒng)學術(shù)研討會舉行，中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東著重談了我國充換電重點領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的8個重點。

今年5月份，標價335萬的鋰礦經(jīng)過多輪競價，最終拍出了20億天價，不過后來競拍人悔拍。而近期該公司及其背后的鋰礦資源似乎要有新的歸屬了。

近日，由中國石油集團出資2850萬元，持股比例47.50%的中油綠電新能源有限公司成立。

11月27日，蔚來正式打通湖北省高速換電網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡共布局25座換電站，覆蓋G4221滬武高速、G42滬蓉高速、G4京港澳高速、G50滬渝高速、G70福銀高速等多條高速公路，極大提升用戶加電便利性。

國家檢測中心新能源智能汽車研發(fā)認證基地項目位于煙臺市福山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總投資30億元，占地350畝，將打造新能源汽車關(guān)鍵部件研發(fā)試驗檢測認證基地，建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際影響力的國家級汽車研發(fā)認證公共服務平臺。

由金浪會展舉辦的國際新能源及鋰電連鎖展——第14屆華南國際新能源裝備及鋰電博覽會將于2022年12月19-20日在東莞市廣東現(xiàn)代國際展覽中心，重點展示各類新能源電動車、鋰電池、及鋰電池配件裝備、儲能型、動力型、鋰離子電池、電動工具、新能源汽車等鋰電行業(yè)先進產(chǎn)品及工藝。