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據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪不會(huì)考慮在英國(guó)建設(shè)其在歐洲的首個(gè)汽車(chē)工廠(chǎng)。關(guān)于在歐洲的首家工廠(chǎng)，比亞迪今年可能會(huì)做出最終決定，目標(biāo)是最早在2025年開(kāi)啟生產(chǎn)。比亞迪歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星(Michael Shu)表示，該公司歐洲首家工廠(chǎng)的十大候選廠(chǎng)址中，沒(méi)有一個(gè)是來(lái)自英國(guó)，而是來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利。

2023年3月14日獲悉，上海市消保委曾于2022年11月至12月選取本市16個(gè)區(qū)的101家商超(51家)、商務(wù)樓宇(30家)、公共充電場(chǎng)所(20家)開(kāi)展了一次新能源公共充電樁消費(fèi)體察，結(jié)果顯示，“設(shè)備損壞”、“管理缺失”、“價(jià)格差異大”成為上海新能源充電樁存在的主要問(wèn)題。

據(jù)此前《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉已決定不使用中國(guó)比亞迪的電池。3月14日，比亞迪方回應(yīng)：“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。”

作為中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)——比亞迪公司可能會(huì)在今年到歐洲進(jìn)行建廠(chǎng)，并計(jì)劃提高在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量，計(jì)劃在2030年銷(xiāo)量提升到80萬(wàn)輛，達(dá)到十分之一左右的市場(chǎng)占有率

只有把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能贏得未來(lái)。為此，長(zhǎng)城汽車(chē)以能源變革推動(dòng)科技變革，而科技變革驅(qū)動(dòng)用戶(hù)體驗(yàn)變革，早已布局森林生態(tài)：以整車(chē)為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化，現(xiàn)已成長(zhǎng)為長(zhǎng)城汽車(chē)在電氣化時(shí)代立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)廣汽集團(tuán)官方消息，3月11日晚，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在全國(guó)人大廣東省代表團(tuán)駐地采訪(fǎng)間，以視頻連線(xiàn)方式接受香港鳳凰衛(wèi)視采訪(fǎng)以及來(lái)自泰國(guó)、尼日利亞、特立尼達(dá)和多巴哥、印度等國(guó)家記者的采訪(fǎng)，就芯片問(wèn)題、新能源汽車(chē)發(fā)展、國(guó)際化等內(nèi)容進(jìn)行交流。

單澤峰 全國(guó)人大代表、天津市濱海新區(qū)區(qū)長(zhǎng)

在寧波舟山港，數(shù)千輛新能源汽車(chē)魚(yú)貫駛?cè)刖扌蜐L裝船，準(zhǔn)備啟程前往歐洲;在上海南港碼頭，一周內(nèi)近萬(wàn)輛新能源汽車(chē)從這里密集出海，駛向波斯灣;在西安、武漢、重慶等地，中歐班列新能源汽車(chē)專(zhuān)列持續(xù)發(fā)貨，滿(mǎn)載國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，直通哈薩克斯坦、俄羅斯、德國(guó)……2023年初，中國(guó)新能源汽車(chē)延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，出海按下“快進(jìn)鍵”。不少外媒稱(chēng)贊，中國(guó)新能源汽車(chē)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，“中國(guó)制造”越來(lái)越受世界認(rèn)可。

廣西交通廳高速公路發(fā)展中心10日發(fā)布消息，2022年，廣西高速公路共建成充電樁1420個(gè)，超額完成年度建設(shè)目標(biāo)任務(wù)。截至2022年底，廣西高速公路共建成充電樁2766個(gè)，實(shí)現(xiàn)廣西高速公路服務(wù)區(qū)充電樁100%全覆蓋目標(biāo)。

日本東京大學(xué)教授丸川知雄3月7日在《新聞周刊》日文版網(wǎng)站刊文，贊嘆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速。他認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的巨大變化正影響著全球汽車(chē)行業(yè)格局

寧德時(shí)代稱(chēng)，其去年產(chǎn)銷(xiāo)量明顯提升，實(shí)現(xiàn)了盈利規(guī)模快速增長(zhǎng)。2022年，寧德時(shí)代鋰電池銷(xiāo)量289 GWh，同比增長(zhǎng)116.6%。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代去年在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域均位列全球首位，市占率分別為37%和43%。

3月9日，遼寧省沈陽(yáng)市工業(yè)和信息化局發(fā)布關(guān)于開(kāi)展2022年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政補(bǔ)助資金申報(bào)工作的通知。通知中提到，補(bǔ)助對(duì)象為在沈陽(yáng)市登記注冊(cè)的新能源汽車(chē)整車(chē)、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，公共充換電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)企業(yè)等。

3月8日，比亞迪在英國(guó)首款乘用車(chē)BYD ATTO 3正式開(kāi)售，起售價(jià)36490英鎊（約30萬(wàn)人民幣）。首批位于伯明翰、曼徹斯特、格拉斯哥和米爾頓凱恩斯的四家先鋒店將于3月中旬開(kāi)業(yè)，消費(fèi)者可前往門(mén)店體驗(yàn)比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

華為造車(chē)或再進(jìn)一步，“華為汽車(chē)”正式登場(chǎng)。3月8日，AITO問(wèn)界汽車(chē)迎來(lái)一波悄無(wú)聲息的品牌升級(jí)，由“AITO問(wèn)界”正式升級(jí)為“HUAWEI問(wèn)界”。AITO汽車(chē)官方微博發(fā)布的問(wèn)界汽車(chē)海報(bào)也全面改版，此前使用的AITO問(wèn)界已被更改為了“HUAWEI問(wèn)界”。有網(wǎng)友認(rèn)為，華為造車(chē)項(xiàng)目已發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這是華為進(jìn)一步全面主導(dǎo)AITO汽車(chē)發(fā)展的信號(hào)。

雙碳背景加上市場(chǎng)的推動(dòng)，汽車(chē)業(yè)務(wù)全面電動(dòng)化、智能化發(fā)展。為搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化”重大發(fā)展機(jī)遇，加快構(gòu)建“掌握核心技術(shù)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”的創(chuàng)新生態(tài)體系，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，這對(duì)車(chē)企研究用戶(hù)、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、汽車(chē)表面處理技術(shù)領(lǐng)域提出新的考驗(yàn)。