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為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，落實制造業(yè)立市發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推動能源革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，近年來，天津港保稅區(qū)著力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。其間，保稅區(qū)代表濱海新區(qū)獲得國家首批燃料電池汽車示范城市群成員資質(zhì)。天津市首條燃料電池重卡示范路線目前已開始運營，氫能叉車應(yīng)用到北京、上海、廣東等地。

近日，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設(shè)計生產(chǎn)的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。

10月10日，我國首個萬噸級48K大絲束碳纖維工程第一套國產(chǎn)線在中國石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。產(chǎn)品性能媲美國外同級別產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。

10月13日，明陽智慧能源集團股份公司全球最大單體堿性水電解制氫裝備在廣東成功下線。

截至目前，北京、上海、廣東示范城市群工作已滿一年，河北、河南城市群首個示范年也已過9個月。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，整體來看，五大燃料電池汽車示范城市群在產(chǎn)業(yè)項目布局、企業(yè)投融資等方面動作不斷，燃料電池汽車推廣進(jìn)程提速，未來應(yīng)以市場化為長期目標(biāo)，進(jìn)一步推動燃料電池汽車規(guī)模化發(fā)展。

近日，在省重大科技專項支持下，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（以下簡稱“東方氫能”）自主設(shè)計生產(chǎn)的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。

該項目擬建設(shè)1套1.7兆瓦級純氫燃?xì)廨啺l(fā)電機組、1臺單壓余熱鍋爐、容量20000Nm3氣態(tài)儲氫裝置配置。該項目由集團公司牽頭研發(fā)，選址于電力分公司A廠廠區(qū)，計劃2023年4月份樣機開始安裝，2023年年底投運，是我國首臺兆瓦級純氫燃汽輪機。

從北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)獲悉，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（下稱“國氫科技”）開啟募資。官網(wǎng)顯示，國氫科技本輪擬融資規(guī)模將不低于16.25億元，擬征集投資方數(shù)量不低于3個。

金秋九月-共聚申城！9月14-15日，2022國際渦輪技術(shù)大會在上海盛大召開！本屆大會由“渦輪技術(shù)”主辦，上海市航空學(xué)會、山東航空產(chǎn)業(yè)學(xué)會、航空動力期刊、航空動力學(xué)報、發(fā)電技術(shù)期刊、熱能動力工程、航空制造技術(shù)、風(fēng)機技術(shù)雜志、北京市電加工研究所有限公司共同支持！

該文章回答了“氫氣是否昂貴”、“氫儲運是否困難”等常見問題，也提出了“氫氣應(yīng)用比石油更早”、“興登堡事件主要原因不是氫氣”等觀點，讓人有耳目一新之感，有利于提升社會對氫能的接受程度，打消一系列錯誤認(rèn)知，建立對氫成本、氫安全、氫應(yīng)用的正確認(rèn)知。

日前，我會發(fā)起單位國家電投所屬荊門綠動能源有限公司在運燃機，成功實現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運行，這是繼2021年12月成功實現(xiàn)15%摻氫運行后的又一重大技術(shù)突破。

近日，未勢能源攜手螞蟻物流正式啟動氫能重卡“中、短途運輸”示范場景應(yīng)用，助力螞蟻物流綠色低碳轉(zhuǎn)型，這是雙方共同發(fā)力物流市場，向物流運輸領(lǐng)域發(fā)起的一次氫能替代行動。

“可以看到，以鄭州為牽頭城市、以宇通集團為優(yōu)勢企業(yè)，鄭州燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用取得了明顯成效。”日前，鄭州市燃料電池汽車示范應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組專家委員會專家在宇通集團調(diào)研時表示。

氫能汽車不罕見,但你見過氫能助力的自行車嗎？國慶假期氫能共享兩輪車在南海丹灶投放,以共享單車的模式試運營讓游客體驗了利用氫能出行的新鮮感.

近日，上汽大通MAXUS MIFA氫正式上線享道出行平臺，首批投入使用的80臺車型主要投放在上海區(qū)域，市民可通過享道出行APP選擇“商務(wù)型”車下單。