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從近日舉行的首鋼智新電磁新能源專線投產暨新產品全球首發儀式上獲悉，世界首條面向新能源汽車用電工鋼專業化生產線在首鋼股份公司遷安鋼鐵公司正式投產，20SW1200H和ESW1230兩款新能源汽車用電工鋼產品實現全球首發。

2022年上半年，盡管諸多行業受到宏觀經濟下行、疫情散發，以及原材料價格持續上漲等不利因素影響，但新能源汽車行業表現卻持續向好。據中汽協數據顯示，2022年1-6月新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。在新能源汽車市場持續向好的背景下，比亞迪的新能源汽車業務也保持了強勁增長的勢頭，今年上半年更是屢創歷史新高，市場占有率也遙遙領先。

當然，對于特斯拉這樣一家流量與熱度均頗高的明星車企，今年一旦選擇久違的官降，外界必然會迅速傳來其“賣不動了”的危機言論。而我更想反駁的是，“自欺欺人真的沒有必要，當作笑話聽聽就好，與其關心該點，不如仔細想想官降會率先發生在Model Y，還是Model 3身上?”

近日，工信部對外公開《對十三屆全國人大五次會議第3775號建議答復》(工信建議〔2022〕230號 以下簡稱《答復》)，針對胡成中等3位全國人大代表在今年全國兩會期間提出的有關動力電池回收的建議給予正式答復。

斬獲新一輪融資后，欣旺達擴產再提速。近日，欣旺達公告稱，將在湖北宜昌建設動力電池生產基地，項目總投資約120億元，規劃建設30GWh的動力電池產能。

9月19日上午，國家發展改革委舉行9月份新聞發布會。國家發展改革委新聞發言人孟瑋出席發布會，介紹發用電、投資項目審批、全國大眾創業萬眾創新活動周等有關情況，并就媒體關注的經濟運行和穩經濟接續政策落實、四川能源保供、新能源汽車產業規范健康發展、涉企違規收費專項整治等問題，回答了記者提問。

中國國家發改委新聞發言人孟瑋19日表示，中國新能源汽車發展進入全面市場化拓展期，未來將進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發展的政策環境。

延續乘用車換電的思路，寧德時代在重卡換電方面也采取了自由組合的標準化電池包，合作對象是參與投資的換電運營商啟源芯動力。

據悉，“瑤光2025”戰略涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心技術領域，分別包括了軟硬件平臺架構、多種動力技術路線、智能座艙、智能駕駛、生態伙伴等在內的13項核心技術。

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

9 月15日，國家知識產權局信息顯示，比亞迪股份有限公司申請的“充電樁及其控制方法、服務器及其控制方法和充電樁系統”專利現已獲得授權。

9月15日，雷軍在社交媒體上轉發了自己接受央視紀實訪談節目《云頂對話》的視頻，其中提及了小米造車的經過。

今年以來，已有多家車企相繼宣布將停售燃油車。重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮日前在2022世界新能源汽車大會上表示：“中國汽車產業已經初步具備了停售燃油車的基本條件，可以進入研究議事日程，建議國家相關部委和產業、行業來明確研究傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型，加快實現電動化的普及。”

近日，工信部發布了《關于2018-2021年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》(以下簡稱《公示》)。《公示》顯示，在此次補貼清算工作中，共計申報211.8萬輛車，申請清算的補貼資金總額為382.5億元。主管部門核準的車輛共計198.6萬輛，應清算的補貼資金總額為355.6億元。

近年來，我國新能源汽車產業發展取得積極成效。今年1-7月，中國新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，市場占有率達到22.1%。十年來我國新能源汽車年均復合增長86%，作為我國發展先進制造業和推動綠色低碳轉型的重要領域，新能源汽車產業發展正處于重要的戰略機遇期，利好科隆新能源等供應鏈廠商。