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直到2021年，歐洲生產的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業占據著全球電池市場主要份額的事實。隨著中國電池企業以領先的形象出現在全球用戶面前，歐洲加大力度扶持本土電池制造商，雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。加強互利合作，或許是中歐共同應對氣候變化和能源危機的正確道路。

隨著全球能源結構轉型和新能源汽車等產業儲能需求提升，“續航焦慮”問題不斷推動行業技術邊界拓展，呼喚電池能量密度升級。作為新一代動力電池的重要技術路線之一，我國自主研發鋰金屬電池近日實現規模化量產。業內人士認為，我國電池行業正迎來風口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動航空應用領域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產業的應用也值得期待。

易貿信息科技與智車行家將于2022年11月16-17日在蘇州舉行2022（第三屆）汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示交流會，繼續攜手行業OEM、Tier1、HUD廠商、光學元件廠商、材料企業、測試驗證企業以及第三方機構等250余位專家，共同探索抬頭顯示產品的發展與未來。

實現公共交通電氣化，被視為富有前景的節能減排方式。通常情況下，電動公交車的續航里程短、充電時間長，容易使運營商和駕駛員產生“續航焦慮”。對電動公交車進行準確的能耗估算，有益于車輛規劃和使用，可以有效減少“里程焦慮”。

國家市場監督管理總局近日發布的消息顯示，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司向其備案了召回計劃。據悉，本次召回的車輛中，部分插電式混合動力車輛因動力電池模組電芯存在內短路，當動力電池處于高能量狀態時可能出現電池模組過熱，極端情況下導致動力電池熱失控，存在安全隱患。

中國汽車工業協會15日發布信息統計顯示，10年來，我國汽車產業產銷總量持續保持全球第一。汽車消費零售總額從2012年的2.4萬億元，增長至2021年的4.4萬億元;2021年，汽車制造業完成營業收入超過8萬億元，達到8.7萬億元，實現利潤5306億元。

10月19日，江蘇省發展和改革委員會發布信息稱，2022年至2024年間，無錫市區(不含江陰、宜興)將新建充電樁約9.4萬個。無錫市將在2024年實現電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里的“服務圈”。

6月11日，眾泰汽車發布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目”投資總額達50.37億元，擬投入募集資金47.32億元;“渠道建設項目”投資總額達5.33億元，擬投入募集資金4.68億元;補充流動資金8億元。

在十月豐收的季節，迎來了LG新能源第五屆中國大學生動力電池創新競賽初賽結果。中國大學生動力電池創新競賽作為首個針對中國大學生團體、聚焦動力電池技術與創新領域的專業賽事。賽事由LG新能源發起，得到了中國汽車動力電池產業創新聯盟和中國汽車工程學會旗下國際汽車工程科技創新戰略研究院的指導。

重慶汽車產業走過風雨十年，迎來累累碩果，IVTE2022歷經十余載的品牌積累與市場沉淀，面對產業變革發展，組委會將積極擁抱變化，依靠創新賦能，助力汽車業高質量發展。2022中國智能汽車技術展及整零對接活動，11月28-30日，重慶國際博覽中心與你相約！

八月以來，大面積的高溫干旱天氣給川渝地區帶來了不小的影響。長時間的高溫天氣一方面導致民生用電量暴漲，另一方面幾乎快要"曬干"這些地區的各大江河。

據外媒報道，10月19日，小米創始人雷軍在推特上分享了對全球電動汽車行業的看法。他寫道，當全球電動汽車行業走向成熟時，前五大品牌將占據80%以上的市場份額。因此，小米成功的唯一途徑是躋身前五大品牌，每年交付超過1000萬輛汽車。

近日，三亞市印發了《三亞市統籌疫情防控和提振經濟增長的行動方案》，其中，為提振經濟恢復市場消費活力，對新能源換電汽車推廣專門給予分梯度的補能差價補貼。

10月19日，江蘇省發展和改革委員會發布信息稱，2022年至2024年間，無錫市區(不含江陰、宜興)將新建充電樁約9.4萬個。無錫市將在2024年實現電動汽車公共充電設施平均服務半徑小于3公里的“服務圈”。

近日，上海市舉行新聞發布會，解讀新一輪《上海市交通發展白皮書》。發布會上，上海市相關部門負責人透露，上海將出臺燃料電池汽車專項資金管理辦法、加氫站專項規劃、動力電池回收利用等一系列政策，支撐新能源汽車產業創新發展;持續做好新能源汽車推廣應用，出臺鼓勵購買和使用新能源汽車專項政策。