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介紹了國家對數(shù)據(jù)中心應(yīng)用新能源的支持政策，簡單分析了新能源使用過程中的問題，介紹了維諦技術(shù)落地的新能源技術(shù)方案，以及在實(shí)際應(yīng)用中可量化的價值。

9月28日，氫生活、AI未來——全球首款氫動力人形機(jī)器人發(fā)布暨濮陽“兩能”融合戰(zhàn)略簽約儀式在“中原氫城”濮陽舉行。在全球首款氫動力人形機(jī)器人“一行”發(fā)布的同時，濮陽與優(yōu)必選科技就人工智能與氫能“兩能”融合達(dá)成戰(zhàn)略合作，積極探索和實(shí)施以人工智能驅(qū)動新能源發(fā)展戰(zhàn)略，助力實(shí)現(xiàn)我國“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)，推動經(jīng)濟(jì)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

9月26日，鄭州市工信局發(fā)布關(guān)于加快我市氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議的答復(fù)，鄭州城市群包括6個省內(nèi)城市、11個省外城市，目標(biāo)是：到2025年，推廣燃料電池汽車4445輛，建設(shè)加氫站82座，建立自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。按照城市群任務(wù)分工和省政府工作要求，到2025年，累計(jì)推廣燃料電池汽車2100輛、建設(shè)加氫站40座，其中，2022年推廣燃料電池汽車500輛、建成加氫站10座。

9月27日，鞍鋼集團(tuán)氫冶金項(xiàng)目開工儀式在鞍鋼鲅魚圈鋼鐵基地舉行。該項(xiàng)目是全球首套綠氫零碳流化床高效煉鐵新技術(shù)示范項(xiàng)目，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)低碳冶金新技術(shù)路線的突破，對助力我國鋼鐵工業(yè)綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展具有重大意義，標(biāo)志著鞍鋼集團(tuán)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展邁上新臺階。

國家能源局規(guī)劃司副司長宋雯表示，在促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的能源基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)方面，建成充電基礎(chǔ)設(shè)施約400萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)。累計(jì)建成加氫站超過270座，約占全球總數(shù)的40%，位居世界第一。

今年年初的北京冬奧會上，我國氫燃料電池汽車實(shí)力“圈粉”，高效環(huán)保的儲能電站也成為“供電神器”，充分彰顯了“綠色辦奧”的理念。成功的背后是企業(yè)的不懈努力：面對國外壟斷，江蘇科潤膜材料有限公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，解決了“卡脖子”的難題，研發(fā)生產(chǎn)出最核心的部件——全氟質(zhì)子交換膜。

廣汽豐田9月26日透露，豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車將于今年年末以進(jìn)口車方式導(dǎo)入廣汽豐田渠道開啟銷售，首批限量引進(jìn)50臺。該車一次添加氫氣約3分鐘，可實(shí)現(xiàn)近800公里的長續(xù)航行駛，具有只排水不排碳、無懼嚴(yán)寒暢行、應(yīng)急“發(fā)電站”等特性。

9月26日，據(jù)上證報記者從上海市經(jīng)濟(jì)信息化委獲悉，上海首批燃料電池網(wǎng)約車將于9月底前上路，80輛以虹橋機(jī)場為中心運(yùn)行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運(yùn)營。“上海應(yīng)該是全國首批常態(tài)化運(yùn)營燃料電池網(wǎng)約車落地城市，有助于推動該領(lǐng)域商業(yè)化發(fā)展。”接受記者采訪的專家表示，多地競相加大對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局力度，重點(diǎn)項(xiàng)目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍。

9月22日，中國氫價指數(shù)體系發(fā)布暨上海期貨交易所(以下簡稱“上期所”)和上海環(huán)境能源交易所(以下簡稱“上海環(huán)交所”)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約活動成功舉行。

日前，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》，提出推動多能互補(bǔ)耦合發(fā)展，發(fā)揮氫儲能調(diào)節(jié)周期長、儲能容量大的優(yōu)勢，逐步開展氫能在可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰等場景的示范應(yīng)用。探索風(fēng)、光發(fā)電+氫儲能一體化應(yīng)用新模式，實(shí)現(xiàn)多能協(xié)同供應(yīng)和綜合梯級利用。此外，還提出研究探索可再生能源制氫市場化機(jī)制，健全覆蓋氫儲能的儲能調(diào)價機(jī)制，探索氫儲能直接參與電力市場交易。

9月20日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用專項(xiàng)資金管理辦法(征求意見稿)》，公開征求修改意見或建議。

9月15日，國家電力投資集團(tuán)海外投資有限公司(以下簡稱海外公司)與荷蘭斯特羅姆(Strohm)公司在廣州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)海上風(fēng)電輸氫管道技術(shù)研發(fā)，并在廣東海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行落地示范，這標(biāo)志著國家電投集團(tuán)氫能業(yè)務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)國際合作邁出重要一步。

9月19日，全球最大煤制氫變壓吸附裝置項(xiàng)目在陜西榆林正式投入運(yùn)行，將有力助推我國煤炭清潔高效轉(zhuǎn)化。

9月15日上午，由東方氫能自主研制的氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)正式發(fā)運(yùn)交付。

在有助于脫碳化的氫能技術(shù)領(lǐng)域，日本的優(yōu)勢籠罩陰影。調(diào)查世界相關(guān)專利的競爭力發(fā)現(xiàn)，日本在汽車燃料電池等的“利用”技術(shù)方面領(lǐng)先，綜合實(shí)力也排在首位。但最近10年的相關(guān)專利申請件數(shù)比以前減少3成。以舉國之力增加申請的中國超過美韓德，猛追至第2位。日本要主導(dǎo)氫能供應(yīng)鏈，打造以低成本推進(jìn)實(shí)用化和加以普及的框架成為課題。