為應對全球新能源市場激烈競爭，獲取更多訂單和市場份額，各大電池企業和車企近幾年紛紛對外發布新技術，其中確實有不少創新技術重塑了產業發展格局，甚至掌握了行業話語權，但也不乏噱頭營銷，技術發布會玩文字游戲和畫大餅的企業層出不窮，遭受了不少業內專家質疑和用戶詬病。

就如再掀固態電池熱潮的當前，仍有不少是資本炒作。

SPS(Super Pouch Solution)超級軟包動力電池解決方案配套吉利雷達地平線

向來以創新技術為根基的軟包龍頭孚能科技在行業就顯得踏實靠譜的多。4月23日，吉利雷達首款純電四驅皮卡地平線正式發布，搭載的動力電池由孚能科技和吉利集團聯合開發，主要技術方案正是孚能科技明星產品SPS(Super Pouch Solution)超級軟包動力電池解決方案(以下簡稱“SPS”)，這也是孚能科技從創新技術發布到產業化的實錘。

超級軟包+超級皮卡=天下無雙

吉利雷達地平線

據發布會介紹，吉利雷達地平線是首個搭載高性能雙電驅系統的中國皮卡，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s;最高車速可達190km/h，無論是加速，還是極速，都遠超國內其他所有皮卡;7種駕駛模式，21kW最大外放電功率，幾乎相當于兩臺Cybertruck的放電能力;最大額定載重865kg，承載效能做到了38%以上，遠超行業平均不到20%的水平，空載最大爬坡95%，同時具備3000kg的超強拖拽能力;815mm最大涉水深度，高壓系統防水等級達到了IP67，動力電池組防水等級更是達到IP68，是目前國內涉水能力最強的皮卡。

2023年，吉利雷達交出了全年61.5%細分市場市占率第一位的答卷，是當之無愧的新能源皮卡引領者。而孚能科技SPS被業內稱為是集長續航、快補能、高安全、輕量化、低成本、迭代升級于一體的“六邊形戰士”，兩者的結合，得出了這樣一個公式：超級軟包+超級皮卡=天下無雙。

孚能科技SPS多項性能領先行業，不僅可以實現續航1000km+，充電10分鐘續航400km，零部件直減50%，體積利用率高達75%，材料下降33%，化學體系全面兼容，除了三元電池，產品設計還兼容多種化學體系電芯，包括鈉電、磷酸鐵鋰、半固態電池等。此次配套吉利雷達，采用的就是孚能科技首個SPS磷酸鐵鋰路線，意味著孚能科技多材料體系技術路線實現了產業化。

長期主義不懼大浪淘沙

孚能科技深耕行業20多年，作為全球軟包動力電池領軍企業之一，圍繞“1+N+1”三大市場發力(即以綠色出行和電摩、電動飛機、二輪車等新興業務為核心，積極拓展智慧能源等市場)，不斷深入技術研發工作，創造引領行業發展的清潔能源解決方案。

多年來，孚能科技用市場檢驗了其在多應用領域、多材料路線上提供產品和解決方案的能力：三元電池供貨奔馳、廣汽埃安、TOGG等知名車企，全球首款鈉電池在江鈴車型量產，與一汽解放合作半固態電池系統開發，實現全球首個eVTOL終端客戶交付，擁有13年電摩產品經驗和6年換電市場應用經驗等。

孚能科技堅持市場和客戶需求為第一性原理，在半固態/固態鋰離子電池技術、鈉離子電池技術、高能量密度動力電池電芯技術、新化學及電化學體系儲能技術、正負極材料研發技術等領域不斷取得技術突破。由孚能科技提供的動力及儲能電池解決方案，覆蓋乘用車、商用車、電動二輪車、換電、電動飛機、電動船舶等多個領域。

SPS的量產不僅對孚能科技來說實現了從技術研發到產業化落地的巨大跨越，也意味著電動汽車動力性能邁入了全新階段，將給客戶帶來產品性能、安全性等多方位提高，不僅大幅優化產品生產成本，還能滿足客戶和用戶未來長期的需求，無縫升級到電池終局形態——固態電池，也讓其在新能源行業大洗牌中獲得更多勝算。

根據規劃，贛州30GWh新基地及廣州30GWh基地已全面布局SPS產品，接下來，將有多個SPS項目陸續實現量產。

面對行業激烈競爭和未來重重挑戰，孚能科技已做足準備，正如孚能科技董事長王瑀所說：“新能源電池行業是一個厚積薄發的產業，只有在技術、產品和市場同步積累才能保障公司長足發展的競爭力。我們堅信唯有執著技術創新才能可持續的高質量發展，唯有穩扎穩打的長期主義才會讓公司在淘汰賽中破‘卷’而出。”