據悉，截至2023年，韓國已安裝了1,036MW的燃料電池。此外，美國和日本分別安裝了550.6MW和336MW。同時，這一數據意味著韓國燃料電池裝機容量實現了1GW的里程碑式的發展。
不過，一位業內人士表示，其實這并非是一個好消息。據了解，2023年，韓國僅新增安裝了157MW的燃料電池發電機，略高于2022年的142MW。此外，雖然生產商們曾預期韓國政府推廣氫能政策，并對工作進行了拓展，但目前韓國國內需求低于預期，一些生產工廠已經關閉。
近幾年來，其實韓國和日本都志在打造氫能社會。2011年福島核事故后，時任日本首相安倍晉三提出了“氫能社會”構想，這一構想指的是，氫能作為燃料廣泛應用于社會日常生活和經濟產業活動之中，將氫能與電力、熱力一起構成二次能源的三大支柱。2019年，韓國宣布將安山、蔚山、萬州和全州選為“氫能經濟候選城市”，“氫能城市”是指到2022年將使用氫作為主要城市功能(例如制冷、供暖、電力和運輸)的城市。
此外，美國作為第一個發布氫能戰略的國家，很早就完成了氫能發展的頂層設計。2023年—2025年為美國氫能早期規?；l展階段，到2025年，全美各種應用的氫總需求量將達到1300萬噸。到2030年底，全美各種應用的氫需求總量將突破1700萬噸。同時，全美將有4300個加氫站投入運營。
值得一提的是，2023年12月23日，拜登政府又發布了針對氫能行業的稅收抵免提案，希望以此促進美國可再生能源及其技術的發展。根據這份提案，美國清潔氫氣生產商可獲得的稅收抵免規模取決于每個項目的生命周期溫室氣體(GHG)排放量，企業生產每千克清潔氫補貼范圍從60美分到3美元不等，為期10年。
