印度石油部長昨日堅稱，印度未來的交通網絡將以綠色氫為燃料，但前提是可再生氫的成本大幅降低。

印度石油和天然氣部長哈迪普•辛格•普里(Hardeep Singh Puri)在德里舉行的印度首輛綠色氫燃料電池公交車的啟動儀式上表示，這種新型公交車“改變了游戲規則”，展示了印度在建設綠色氫經濟方面的實力——他將這一點與印度最近成功向月球南極發射月球車的任務進行了比較。

他在《商業時報》發布的一段視頻中說：“必須有人站出來，生產出綠色氫燃料汽車的第一種表現形式：這些公共汽車。我們未來的交通工具將使用綠色氫燃料。”

普里還宣布，計劃到今年年底，在德里地區(被稱為國家首都地區)再推出15輛綠色氫燃料電池公交車。

德里巴士是本周投入運營的兩輛公交車之一，其綠色氫來自印度旗艦石油公司——印度石油公司(Indian oil)在法里達巴德研發中心的一個試點項目。

目前尚不清楚該工廠是否能夠為15輛或更多的公共汽車提供綠色氫。

當被記者問及巴士的運營成本時，普里承認，這在短期內仍將是一個障礙。

綠色氫的成本不太可能在未來幾年大幅下降，開發商承認“看，綠色氫的成本必須下降。”

但他表達了對美國氫Shot計劃的信心，該計劃旨在到2031年，在沒有補貼的情況下，將可再生氫的成本降至每公斤1美元。

然而，美國政府已經表示，除非美國在現有的工作計劃中增加額外的研究和開發，否則氫Shot不太可能實現。

“如今，綠色氫的成本已經下降，”他說。“我們正朝著這個方向前進。但你必須有一個開始。”

本周的一些報告稱，歐洲許多行業高管對短期內成本下降的前景越來越持懷疑態度——事實上，許多人認為綠氫成本將變得更加昂貴。

印度已開始大力推動其工業和運輸部門對氫的需求。本月早些時候，印度宣布了一項1.77億美元的基金，以補貼將氫作為運輸燃料和煉鋼的小規模轉變。

印度鐵路部長Ashwini Vaishnaw已經承諾，最早將于今年12月在印度推出首批氫動力列車。

普里估計，到2050年，印度國內對氫的需求將翻兩番，達到2800萬噸，并聲稱到2030年，國有運營商可以生產多達100萬噸的綠色氫。