三艘油輪不久將在喀拉海(Kara Sea)的北極水域相遇，這標(biāo)志著俄羅斯北海航線的航行季節(jié)已經(jīng)開(kāi)放。

兩艘阿芙拉型油輪正在向東駛向中國(guó)日照，每艘油輪從波羅的海港口Primorsk和Ust-Luga運(yùn)送約73萬(wàn)桶烏拉爾原油。彭博社監(jiān)測(cè)到的船只跟蹤數(shù)據(jù)顯示，第三艘類(lèi)似大小的船正朝著相反的方向駛來(lái)，它從中國(guó)營(yíng)口港開(kāi)始了最近一次航行。

利用北海航線可以大大縮短從俄羅斯波羅的海港口到中國(guó)北部煉油廠的行程時(shí)間，這使得未來(lái)幾個(gè)月可能會(huì)有更多的俄羅斯原油運(yùn)輸船在破冰船的協(xié)助下進(jìn)行此類(lèi)航行。

這艘名為SCF Baltica的空船在核動(dòng)力破冰船Sibir的護(hù)送下于6月27日離開(kāi)中國(guó)南部前往俄羅斯Kozmino港。SCF Baltica號(hào)沒(méi)有像大多數(shù)停靠該港口的油輪那樣裝載ESPO級(jí)原油返回中國(guó)，而是向東北方向行駛，在薩哈林島和日本之間經(jīng)過(guò)，然后繞過(guò)堪察加半島，通過(guò)分隔俄羅斯和阿拉斯加的白令海峽進(jìn)入北冰洋。

一旦進(jìn)入北冰洋，油輪就開(kāi)始破冰護(hù)航，沿著俄羅斯北部海岸向西行駛。從白令海峽出發(fā)，經(jīng)過(guò)10天的旅程，破冰船將在Novaya Zemlya島以東約170英里、葉尼塞河口以北250英里處與Primorsky Prospect和NS Arctic會(huì)合。

Primorsky Prospect號(hào)從周日晚上就一直在那里閑置，NS Arctic號(hào)應(yīng)該會(huì)在周二早上的某個(gè)時(shí)候到達(dá)。Sibir號(hào)可能會(huì)向東返回，護(hù)送兩艘滿載的油輪穿過(guò)冰冷的水域前往白令海峽。SCF Baltica將繼續(xù)前往俄羅斯北極港口摩爾曼斯克，計(jì)劃于周三晚上抵達(dá)那里裝載下一批俄羅斯原油。

這些油輪均為俄羅斯國(guó)有控股的郵輪公司Sovcomflot PJSC所有，并不是其擁有的最現(xiàn)代化的船只，船齡從13年到18年不等。但是與自2022年12月歐盟、美國(guó)和英國(guó)實(shí)施制裁以來(lái)出現(xiàn)的許多運(yùn)載俄羅斯石油的影子油輪不同，所有油輪都被評(píng)為在結(jié)冰條件下運(yùn)行。

與環(huán)繞歐洲、通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和馬六甲海峽的航行相比，使用北海航線可以將從俄羅斯波羅的海港口到中國(guó)北部煉油廠的行程時(shí)間縮短兩周，即約30%的時(shí)間。但結(jié)冰等級(jí)為Ice3或以下的船只只能在7月至11月底之間使用該航線。

由于無(wú)法進(jìn)入世界上大部分油輪船隊(duì)，這些油輪被禁止運(yùn)輸以每桶60美元以上的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的俄羅斯原油，因此每天節(jié)省向俄羅斯僅存的大型市場(chǎng)中國(guó)和印度運(yùn)送石油的費(fèi)用是很重要的。

未來(lái)幾個(gè)月，很可能會(huì)有更多的俄羅斯原油穿越世界之巔，可能會(huì)在破冰援助下由小型船隊(duì)運(yùn)送。但數(shù)量可能會(huì)受到護(hù)航船只可用性的限制。

俄羅斯較舊的核動(dòng)力破冰船用于運(yùn)送游客前往北極或支持喀拉海和亞馬爾半島的石油碼頭。該國(guó)目前只有三艘現(xiàn)代化船只護(hù)送油輪穿越北極。看起來(lái)它們的需求量會(huì)很大。