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近日

由中國海裝自主研發的

國內首臺165米級預應力

鋼管混凝土格構式塔架

在山東樂陵風電項目順利并網

該格構式塔架

解決了我國陸上低風速區

風資源開發中的“卡脖子”問題

促進了我國陸上風資源的高效利用

也標志著中國海裝

已掌握鋼管混凝土組合支撐結構

的核心技術

并已具備批量化、市場化、產業化

當前，我國陸上風電正邁向單機容量不斷增大、輪轂高度顯著提升、葉片長度持續增加的發展新階段，塔架結構是保障風電機組安全運行的關鍵，風電機組的輪轂高度超過160米后，傳統塔架結構尺寸和重量大、綜合成本高，已難以適用。同時隨著陸上優質風資源的不斷開發利用，中東南部的低風速區成為陸上風電發展的重要方向之一，這些地區具有風速偏低、但風切變指數高的風資源特點，適用高塔筒解決方案。

為適應市場需求，中國海裝厚積薄發，在重慶大學周緒紅院士團隊提出的鋼-混凝土組合結構理論基礎上自主研發了165米級鋼管混凝土預應力格構式塔架，該格構式塔架主體結構由4根薄壁鋼管混凝土斜立柱組成，通過轉接結構與上部鋼塔連接，斜立柱內部設置通長預應力索，該塔形充分利用鋼-混凝土組合結構優勢，產生1+1＞2的效果，具有材料利用率高、受力效率高、工業化建造程度高、供應鏈體系完善等優勢，在高輪轂、大容量風電機組條件下具有顯著優勢，可大幅降低風電場開發建設成本，是解決分散式、施工場地受限、運輸通過性受限等低風速項目的平價利器。