在上海外高橋港區(qū)海通碼頭(以下簡稱“外港海通碼頭”)，船長176米的大型汽車滾裝船“長泰鴻”號靠在岸邊，一排排新能源汽車在碼頭前沿排起長隊，在送車司機的駕駛下“魚貫而入”，將從上海走向全球。

5月2日，一排排國產新能源車在上海外高橋港區(qū)海通碼頭“整裝待發(fā)”。 浦帆 攝

“五一”小長假期間，記者來到外港海通碼頭。假期中的碼頭依然繁忙，堆場上各品牌汽車“整裝待發(fā)”，滾裝船內一排排汽車在信號員與定位員的指揮下緊密停放，儼然成了一座巨型的多層停車場。作為全國最大的滾裝汽車碼頭，外港海通碼頭出口航線遍布歐洲、東南亞、南美洲和中東地區(qū)。

5月2日，大型汽車滾裝船“長泰鴻”號停靠在海通碼頭岸邊，裝載2300輛新能源汽車從上海出口海外。 浦帆 攝

海通碼頭調度科當班經(jīng)理林杰已在該碼頭工作十多年，日常工作便是保證汽車裝卸船各環(huán)節(jié)忙中有序，統(tǒng)一調度碼頭各工種人員安全作業(yè)，同時也親眼目睹了碼頭十余年來的變化。林杰告訴記者，當日，外港海通碼頭共有四艘外貿船舶靠岸，共出口5700輛汽車，出口往墨西哥、智利、以色列、阿聯(lián)酋、沙特等國，品牌涵蓋MG、奇瑞、比亞迪、特斯拉等。

在林杰看來，海通碼頭近兩年有兩個最明顯的變化：一是自2019年底以來，外貿出口明顯增加；二是新能源汽車出口量高速增長，且出口品牌從特斯拉“一家獨大”，逐漸變成上汽MG、奇瑞等國產品牌“百花齊放”。

林杰感受到的“變化”，在一組數(shù)據(jù)中得到了印證。據(jù)上海海關統(tǒng)計，2023年一季度，上海口岸出口電動載人汽車16.7萬輛，貨值387.3億元，分別同比增長30.3%、63.9%，出口貨值占全國近六成，穩(wěn)居全國首位。其中，對“一帶一路”沿線國家出口占比近四分之一。此外，一季度從外港海通碼頭“登船出海”的汽車超過23萬輛，其中上汽MG、奇瑞、特斯拉品牌整車位列前三。

上汽正大新能源產業(yè)園區(qū)在泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)舉行奠基開工儀式。 上汽集團供圖

中國新能源汽車的加速“出海”不僅體現(xiàn)在港口的忙碌中，中國車企在海外市場的布局也是“動作頻頻”。4月30日，上汽集團宣布，旗下企業(yè)上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統(tǒng)籌部正式簽署新能源汽車新項目投資諒解備忘錄，將積極擴大在印尼投資，向當?shù)厥袌鰧敫嘈履茉窜囆汀Ｉ掀ㄓ梦辶膺€向印尼政府交付了50輛“新能源全球車”Air EV，作為2023年東盟峰會會務用車。

此外，上汽正大新能源產業(yè)園區(qū)近日也于泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)正式奠基開工。占地12萬平方米的產業(yè)園區(qū)，將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，瞄準泰國乃至整個東盟市場。

“從2019年開始，我們在泰國多次舉辦電動車技術論壇。邀請國內團隊走出來，與泰國政府官員、學界精英、行業(yè)專家、科研機構，以及汽車媒體探討泰國電動車發(fā)展道路，介紹中國汽車產業(yè)發(fā)展動態(tài)及技術路線。”上汽泰國公司市場營銷和產品策略負責人左辰告訴記者，通過上汽正大的持續(xù)努力以及多款電動車產品在泰成功上市和持續(xù)熱銷，建立了MG以及中國企業(yè)的電動車的品牌形象，“原來他們認為世界上汽車技術最領先的是歐美和日本企業(yè)，現(xiàn)在知道其實通過近年來持續(xù)的技術研發(fā)和產品迭代，中國企業(yè)已經(jīng)成為電動車領域的風向標，領導全球的發(fā)展。”