據(jù)這家零排放飛行創(chuàng)新者稱，其在英國研發(fā)基地進行的20kW加壓HTPEM堆疊電源模塊的早期測試顯示，電池水平的特定功率為2.5kW/kg，希望能為未來24個月內(nèi)達到3+kW/kg的系統(tǒng)密度鋪平道路。

ZeroAvia認為，下一代燃料電池足以為波音737和空客A320等100座以上單通道渦扇飛機提供電力推進系統(tǒng)。

ZeroAvia表示，對于大型固定翼飛機和旋翼飛行器，有必要提高燃料電池堆內(nèi)的溫度和壓力，以提供商業(yè)上可行的產(chǎn)品，因為允許空氣冷卻，減少冷卻阻力，并簡化系統(tǒng)。

HTPEM系統(tǒng)的開發(fā)將支持該公司用于40-80度飛機的ZA2000動力系統(tǒng)，以及一系列旋翼飛機和eVTOL應(yīng)用。

ZeroAvia系統(tǒng)中使用的組件已通過多個實驗室的第三方獨立測試，包括美國能源部(DOE)國家實驗室，該公司認為，HTPEM系統(tǒng)具有加速大型飛機大型氫電動力系統(tǒng)開發(fā)的潛力。

ZeroAvia首席執(zhí)行官Val Miftakhov表示:“在高溫高壓燃料電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的公司和地區(qū)將引領(lǐng)整個行業(yè)。氫燃料電池推進劑是現(xiàn)有發(fā)動機中最環(huán)保、最經(jīng)濟的替代品，而HTPEM是將這些優(yōu)點應(yīng)用于大型飛機的最有希望的途徑。”

Miftakhov補充說:“我相信，我們現(xiàn)在所展示的是長期為所有類型的飛機提供零排放飛行的核心組成部分。”

盡管該公司表示，LTPEM系統(tǒng)在亞兆瓦級飛機上運行良好，但較低的堆棧核心溫度使其難以從較大的系統(tǒng)中散熱。